ディーゼルエンジン QSF3.8 series

4気筒ターボ過給機付きインライン

コンパクト電力の概念を塗り替えます 74 hp ～ 130 hp（55-98 kW）のエンジンで、出力、性能、燃費を損なうことなく、ニアゼロ エミッションレベルを達成することは、大きな課題ですが、カミンズのエンジニアは後処理システムにDPFを追加する必要なくQSF3.8でこれを達成しました。74hpでは、QSF3.8は、シンプルな「取り付けるだけで完了」できるディーゼル酸化触媒（DOC）を採用しています。カミンズのDOCは、灰の洗浄サービスやセンサー、運転席のランプなどを必要としないフロースルー型の装置で、ニアゼロ エミッションを目指す75 hp以下のエンジンでよく使用されているディーゼル微粒子フィルター（DPF）よりも、小型で簡単かつ柔軟な機器の設置が可能です。 100～130 hpのQSF3.8には、カミンズ エミッション ソリューションズ（CES）が設計したディーゼル酸化触媒と選択的触媒還元（DOC-SCR）システムが組み合わされています。カミンズのSCRは、より低い排気温度で窒素酸化物（NOx）の変換を可能にします。CESは、これまでに100万台以上のSCRシステムを製造しており、この技術に関しては他社よりも多くの経験を持っています。カミンズのSCRシステムは、触媒の前にディーゼル排気液（DEF）をより効果的に混合できるように設計された分解管を備えています。また、QSF3.8は、特定のアプリケーションではSCRのみの後処理システムと組み合わせることもできます。 このテクノロジーパスにより、QSF3.8では、燃焼室を再循環する冷却された排気ガスの量を減らし、サブ4リットルエンジンクラスで最高レベルの出力を実現すると同時に、当社のTier 4 暫定 3.3-リットルエンジンクラスと同等の燃料効率を維持しています。 全権を備えた電子制御と業界標準のデータリンクにより、QSF3.8と機器との電子的な統合や、エンジン性能データの追跡、このエンジンの日常的なサービスの実施が容易になりました。カミンズ Turbo Technologiesのウェイストゲート式ターボチャージャーは、シンプルで堅牢な設計です。QSF3.8エンジンは小型で、複数の後処理方法を選択できるため、設計者にとって取り付けが容易です。 フィルターエレメントを必要としないクランクケースベンチレーションブリーザーや、ダスト容量の大きいカミンズフィルトレーション ダイレクトフロー エアクリーナを採用することでメンテナンスを最小限に抑え、フィルター交換の間隔を従来のエアクリーナの2倍まで延ばすことができます。QSF3.8は、高性能、信頼性の高い排出ガス技術、低コストでの設置、運用コストの削減など、レンタル用途に最適な、レンタル機器に不可欠な使いやすさと堅牢な性能を兼ね備えたエンジンで、業界全体のコンパクト電力の概念を塗り替えます。