ディーゼルエンジン D 2011 L series

3気筒4気筒2気筒

D 2011 L02 i 油冷式直列2気筒吸気エンジン、冷却システム内蔵。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによる直接噴射。 高い信頼性と耐久性を両立。油冷・油潤滑のため、腐食やキャビテーションがない。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストを最小限に抑えることができます。 最適化された燃焼により、低燃費。 最大1000時間までの長いオイル交換間隔。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能。 D 2011 L02 油冷式直列2気筒エンジン。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによる直接噴射。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストが最小限に抑えられます。 過酷な条件下でも最高の低温始動性を発揮します。 堅牢なエンジン設計により、硫黄分の高い燃料でも世界中で使用可能。 最適化された燃焼により、低燃費を実現。 最大1000時間という長いオイル交換間隔。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能です。 D 2011 L03 i 油冷式直列3気筒吸気エンジン、冷却システム内蔵。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによる直接噴射。 高い信頼性と耐久性を兼ね備えています。油冷・油潤滑のため、腐食やキャビテーションがない。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストを最小限に抑えることができます。 最適化された燃焼により、低燃費。 最大1000時間までの長いオイル交換間隔。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能。