ディーゼルエンジン TCD 2015 M series

6気筒8気筒ターボ過給機付き

TCD 2015 V6 M ターボチャージャーとチャージエアクーリングを備えた水冷6気筒V型エンジン（90°）。 パワフルで堅牢なソレノイドバルブインジェクションシステム（MVS）と、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジンコントロール（EMR 3）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 フライホイールとフロントエンドで100％のパワーテイクオフを実現し、さらに2つのPTOドライブで最大400Nmの総合トルクを発揮します。 Nmです。 低燃費、低メンテナンスコスト、エンジンの長寿命化により、運転コストを削減します。 エンジンは、IMO、EU、ZKR、EPAに準拠した排出ガス規制をクリアしています。 エンジン駆動の冷却水ポンプは、キールと原水の冷却のための設置を簡素化します。 非常に密集したエンジンの設計および顧客友好的な accesoires は設置コストを減らします。 DEUTZ の海洋のエンジンは海洋の適用の条件のために特に開発され、IACS のクラスおよび他のクラスの classification societies.Type の承認の条件を要求あり次第満たします。 TCD 2015 年の V8 M 水冷8気筒V型エンジン（90°）、ターボチャージャーとチャージエアクーリング付き。 パワフルで堅牢なソレノイドバルブインジェクションシステム（MVS）と、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジンコントロール（EMR 3）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 フライホイールとフロントエンドで100％のパワーテイクオフを実現し、さらに2つのPTOドライブで最大400Nmの総合トルクを発揮します。 Nmです。