ディーゼルエンジン V20

8気筒ターボ過給機付きコモンレール

V20は、FPTの高出力レンジに新たに加わったもので、製品ラインアップは670kWまで拡大した。 フラッグシップの20リッターエンジンは、シリンダーバンク間の角度が90°のリーンV8アーキテクチャーを採用し、非常にコンパクトなレイアウトと低エンジン重量を実現して設置スペースを最適化するとともに、先進のエンジンハードウェアとあらゆる作業ポイントに最適化された2基のターボチャージャーにより、あらゆるコンディションで適切な出力が得られることを保証します。 EGRフリーの最適化された燃焼により、V20は優れた効率を誇り、さらにV8レイアウトにより、より複雑なV12アーキテクチャーに比べてエンジンのフリクションを低減しています。 運転コストと稼働時間は、メンテナンスフリーで再生不要のTier 4 FinalおよびステージVの後処理ソリューションによって保証されています。これは、SCR技術におけるFPTの長年の経験に基づくSCR専用システムで、ライフサイクルにわたるメンテナンスの必要も、フィルター再生のために運転中に機械を停止する必要もありません。 最高の堅牢性を実現するため、エンジン設計は2200バールのコモンレールシステムと主要コンポーネントをCursorエンジンファミリーと共有しています。さらに、新設計の220バールのシリンダー内圧力対応エンジン構造は、バルブ、クランクシャフト、コンプレッサーホイールに新しい鋳鉄部品と先進材料を採用しています。 クロスバンク排気システムの設計により、ターボ過給の流体力学が改善され、システム内の圧力波が補正され、性能と効率が最適化されます。