ディーゼルエンジン PowerTech PWS

4 シリンダー

4.5L 産業用ディーゼルエンジン - 4.5L パワーテック™ PVX - 93 - 129 kW (125 - 173 hp) 特徴 可変容量型ターボチャージャー(VGT) - 負荷や速度に応じて排気圧力を変化させ、EGRの流れを適切にします。クールドEGRとVGTの組み合わせにより、低速トルク、速い過渡応答、高いピークトルク、世界トップレベルの低燃費を実現。 クールドEGR（排気ガス再循環システム - EGRは、冷却された排気ガスを一定量、流入する新鮮な空気と混合することで、燃焼のピーク温度を下げ、Noxを低減します。 排気フィルター - ディーゼルエンジンには、ディーゼル酸化触媒（DOC）とディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）からなる触媒付き排気フィルターが採用されています。DOCは排気ガスと反応して一酸化炭素、炭化水素、および一部の粒子状物質（PM）を低減します。下流のDPFは、残りのPMを捕らえて保持します。トラップされた粒子は、パッシブ再生と呼ばれる連続的なクリーニングプロセスによってDPF内で酸化されます。パッシブ再生は、通常の運転状態では、排気流の熱と排気フィルター内の触媒の働きにより、捕捉されたPMが酸化されます。低温、負荷、速度などの理由で受動的再生ができない場合は、排気温度管理システムによって制御される自動洗浄プロセスである能動的再生によってPMを除去します。130kW（174ps）以下のエンジンでは、アクティブ再生のためにシリンダー内投薬システムを使用し、大型エンジンでは外部投薬システムを使用します。 高圧コモンレール(HPCR)とエンジンコントロールユニット(ECU) - HPCR燃料システムは、可変コモンレール圧と最大1,975バール（29,000psi）の高い噴射圧を実現しています。