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電動式フォークリフト FB14-20(C)N2(T) series乗り型ハンドリング用倉庫用
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特徴
- 動力
- 電動式
- 操縦
- 乗り型
- 応用
- ハンドリング用, 倉庫用
- その他の特徴
- カウンターバランス, コンパクト, 3輪, 高性能
- 積載量
1,400 kg, 1,600 kg, 1,800 kg, 2,000 kg
(3,086.5 lb, 3,527.4 lb, 3,968.3 lb, 4,409.2 lb)- 持ち上げ高
3,290 mm
(129.53 in)- 全幅
1,090 mm, 1,140 mm
(42.9 in, 44.9 in)- 全長
2,996 mm, 3,104 mm, 3,119 mm
(118 in, 122.2 in, 122.8 in)- 荷重中心
500 mm
(19.7 in)- 無負荷での重量
最大: 3,342 kg
(7,367.8 lb)最少: 2,790 kg
(6,150.9 lb)- 負荷付き軸荷重(前)
最大: 4,711 kg
(10,386 lb)最少: 3,688 kg
(8,130.6 lb)- 負荷付き軸荷重(後)
最大: 631 kg
(1,391.1 lb)最少: 502 kg
(1,106.7 lb)- 負荷なし軸荷重(前輪)
最大: 1,509 kg
(3,326.8 lb)最少: 1,393 kg
(3,071 lb)- 負荷なし軸荷重(後輪)
最大: 1,833 kg
(4,041.1 lb)最少: 1,396 kg
(3,077.7 lb)- 輪距 (前輪)
930 mm, 938 mm
(36.6 in, 36.9 in)- 輪距 (後輪)
174 mm
(6.9 in)- マストを下げた時の高さ
2,125 mm
(83.7 in)- フリーリフト
80 mm
(3.1 in)- スト上昇時の全高
4,335 mm
(170.7 in)- ヘッドガードまでの高さ
2,050 mm
(80.7 in)- シートの高さ
1,035 mm
(40.7 in)- 牽引装置高さ
540 mm
(21.3 in)- 車体長さ
1,846 mm, 1,954 mm, 1,969 mm
(72.7 in, 76.9 in, 77.5 in)- フォークキャリッジ幅
920 mm
(36.2 in)- 負荷時のマスト地上高
95 mm
(3.7 in)- 負荷時の地上高
95 mm
(3.7 in)- 最小旋回半径
1,502 mm, 1,610 mm
(59.1 in, 63.4 in)- 回転軸からの最小距離
0 mm
(0 in)- 走行速度
16 km/h
(9.9 mph)- 上昇速度
0.4 m/s, 0.5 m/s, 0.6 m/s
(1.312 ft/s, 1.64 ft/s, 1.969 ft/s)- 下降速度
0.6 m/s
(1.969 ft/s)- 牽引力
最大: 5,200 N
最少: 4,700 N
- 登坂能力
最大: 26 %
最少: 12 %
- 出力
5.5 kW
(7.5 hp)- 作動圧力
210 bar
(3,045.8 psi)- 油圧流量
30 l/min
(7.9 us gal/min)- 騒音レベル
65 dB
詳細
スマート。安全。機敏。EDiA EMはコンパクトなパッケージの中に多くのトラックを詰め込みました。伝説的な三菱フォークリフトのエンジニアリング、卓越した人間工学、およびAutoBoostやSensitive Drive System+（SDS+）のような最先端技術の組み合わせにより、EDiAはドライバーにも企業にも愛用されています。
これらの電動トラックは、効率的で生産性の高い作業のための比類ない操縦性を、信じられないほど狭い操向角度-3輪モデルでは時間を節約する360度操向のオプションを含む-で提供します。
トラックの中核にあるインテリジェント・システムは、ドライバーに完璧にマッチするように働き、個々の運転者に合わせた正確で一貫した性能を提供します。
360°ステアリング
3点ターンの「一時停止」なしでスムーズな旋回を可能にします。これは、シフトの長さにわたって積み重なる、一つひとつの旋回における時間を節約するだけでなく、荷にかかる力をより小さくします。これにより、より速く、より安全で、より安定した運転が可能になります。
オートブースト
トラックはパワーが必要なときにそれを感知し、自動的に加速とトルク・ブーストを作動させます。
Sensitive Drive System+ (SDS+)
この運転支援システムは個々の運転者の入力に直感的に反応し、より高い生産性と安全のために性能特性を変化させます。
インテリジェント・コーナリングシステム
運転者と現場の安全性を高め、生産性を向上させ、タイヤの摩耗を低減するために、操向角度に応じてトラック速度を自動的に調整します。
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