ボール状軸受 NVH

単列スチール製エンジン用

受動的な固体伝搬音を隔離することにより、ノイズを低減します。 自動車業界において、電動化が重要なトレンドとなっております。しかし、電動化に伴い、多くの課題も生じております。例えば、空調コンプレッサやブレーキブースタシステムのようなパワーユニットで生じる振動は、不快なノイズを生み出します。このノイズを低減するために、従来のソリューションでは製造工程の高精度化や特殊な潤滑剤を使用することに限られておりました。しかし、残念なことに、これらの方法では、振動に対してあまり効果がなく、固体伝搬音が空気伝搬音へ変換されてしまいます。この状況に対し、弊社の新しいソリューションとして、NVHベアリングをご提案します。これは、受動的な固定伝播音を隔離することにより、ノイズレベルを最大約10dB(A)低減することができます。自動車におけるノイズ発生に関する洞察車室内のノイズを低減するためには、まずはどのようにしてノイズが発生するかを知る必要があります。まず、固体伝搬音と超音波音を区別することが重要です。個体伝搬音は、私たちには聞こえません。これは、固体が振動する時に生成されます。例えば、電気モータ、又は、トランスミッション内のシャフトが挙げられます。これらの振動が、コーチワーク、ドアパネル、又は、車両隔壁のような共振体にぶつかる際に、可聴音に変換されます。共振体が車室の近くに配置されている場合、又は、車室としっかり接続されている場合、この音は不快なノイズとして認識されます。弊社の NVHベアリングは、振動発生源と共振体との間で、音響デカップリングを可能にします。このベアリングは、固体伝搬音が空気伝搬音へ変換されることを抑制するため、発生原で問題を防止します。主な用途:サーボブレーキシステム用特殊ベアリングサーボブレーキシステムは、通常、エンジンと車室の間にあるブレーキペダルの前の隔壁に搭載されます。ペダルに接続しておりますので、振動が車室に伝わり、不快音を引き起こします。これまでは、車両設計の最適化で対応してきました。しかし、車両の剛体と隔壁が理想的な共振体を形成し、振動を必然的に車室に伝える為、車両設計の最適化では限界がございます。振動発生源とのデカップリング方法として、弊社の特殊なベアリングを使用することで、振動が車体に到達する前に、耐熱性エラストマーにより振動を吸収します。NVHベアリングを最適に使用する上で、周波数入力を解析し、必要な減衰パラメータを決定します。この技術は非常に柔軟で、多くの周波数や周辺部品に適応できます。剛性に対する吸収度比も調整できます。弊社のNVHベアリングは、全ての標準規格に準拠しています。追加のスペースを必要とせず、そのままで使用でき、サイズや機能においても、従来のベアリング規格と互換性があり、どの製造工程にも問題なく導入することができます。弊社のNVHベアリングと静かな未来へ電気駆動システムの重要度が増すに伴い、NVHベアリングの重要度も増します。車室内における低いノイズ排出は快適性にとって非常に重要です。自動車におけるバックグラウンドノイズレベルの最適化は、ますます重要になります。弊社のNVHベアリングは、お客様の競争優位性を確保しながら、今日の課題を解決することに役立ちます。