高速モーター

AC非同期コンパクト

出力／回転数カーブは、エンジン出力約1000kW／20,000rpmの最小エンジンから、約30,000kW／5,000rpmの最大エンジンまである。さらに高出力の約46,000kW（3,600rpm）までが検討されている。ローターのエネルギー密度は、3,000 rpmの従来型2極モーターの最大10倍にもなる。これは、まったく新しい冷却コンセプトを用いることによってのみ制御できる。 最初のプロトタイプ・テストでは、17,000 rpmの回転数が達成された。「開発目標は、5,000 rpmで最大30 MWの範囲のモーターです。磁気軸受の使用も検討する。このベアリング技術により、運転中にローターダイナミクスに積極的かつポジティブな影響を与えることができます」と、VEMの大型ドライブ・システム担当エグゼクティブ・セールス・ディレクターのローランド・エールは説明する。コンプレッサーやポンプのユーザー、メーカー、システムインテグレーター、オイル＆レトロフィッティング・タービン分野のOEMが対象です。 ダイレクトドライブとしての高速モーターは、ギヤードドライブやターボマシンよりもコンパクトであるだけでなく、ギヤボックスが不要になるため、それに伴う電力損失もなくなります。高速モーターによる駆動システムは高効率で、精密な制御が可能です。これは、世界的に求められているCO2排出量の削減をサポートします。高速モーターは、従来の電気モーターと同様にメンテナンスが少なくて済む。これは、ギヤード・ドライブ・システムに対するもう一つの利点であるが、蒸気タービンやガスタービンに対する利点はさらに大きい。これらの利点は、他のあらゆるタイプの駆動装置に比べて、ライフサイクル・コストを削減します。 高速モーターは一般にコンバーターで運転される。主電源で運転する場合、高速運転は不可能である。