1.輸送と組立・解体の最適化設計
* 基本マシンは、トラックフレームとブームベースを分解することなく、統合された輸送設計であり、大幅に輸送コストを節約し、組立/分解の効率を向上させる。
* 独特な A フレームのガントリー自己建設の技術、シリンダーの必要性はクレーン速いアセンブリを実現するために自己建設を、達成できません。
* 単一の均衡は 4t の小さい補助持ち上がる装置よりもっと完全な均衡アセンブリを達成できます重量を量りません。
2.最大限に活用された油圧装置の設計
* 組立・分解、メンテナンスのためのスペースを確保しながら、故障箇所を減らすための統合設計を行いました。
* 高度に統合されたLUDVメインバルブを使用し、マルチコンプレックス操作、複合流量制御、高速/低速選択などの機能で、操作効率を確保します。
* 業界ではオプションのユニークな独立したバイパスろ過、強力な磁気吸着装置、油圧システムのろ過を強化し、抗乳化能力。
3.主/補助ホックの 1 キー スイッチ上機能
ワン・キー・スイッチにより、主・補助フック切替が容易に行え、用途が広がります。
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