Accelleronの高速ターボ型コンプレッサー

... ディーゼルライクなガスエンジンに対応 高効率でTCOを削減 オーバーホール間隔は20,000時間で、TPXサービスはメインエンジンのサービス間隔に合わせることができます。そのため、中期のターボチャージャー交換の必要がなく、総所有コストを削減できます。 また、高い効率性により燃料消費量も削減されるため、運用コストもさらに下がります。 耐久性 過酷な運転条件下での優れた信頼性と耐久性 特徴 アクセス エンジン/ターボチャージャーのインターフェースに明確にアクセスできるため、整備が容易 特徴 パフォーマンス ...

エンジン出力: 500 kW - 6,000 kW

... A100-Hターボチャージャーは、500kWから6,000kWまでの高速ディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。 特徴 圧力比 全負荷圧力比最大5.8 効率 66%のターボ過給効率 冷却 アルミニウム製コンプレッサーホイールを継続使用するためのコンプレッサーホイール冷却 シャフトシール 高度なシャフトシール設計により、ブローバイを低減 適応 複数のコンプレッサーステージがすべてのフレームサイズに適合 範囲 混合流タービン設計により、幅広い運転範囲を提供 ベアリング ...

エンジン出力: 500 kW - 3,000 kW

... コンパクト設計、低ランニングコスト、信頼性。 TPS-Eは、大きな違いを生み出すコンパクトなターボチャージャーです。高い効率と長いオーバーホール間隔を実現しながら、運転コストと燃料消費量を低減します。最も厳しい環境要件への適合は言うまでもありません。TPS-Eは、さまざまな用途の高速ディーゼルおよびガスエンジン、小型中速ディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。コージェネレーション発電所、船舶用エンジン、発電機セット、機関車、オフハイウェイ車両などが含まれます。 ...

エンジン出力: 1,500 kW - 3,200 kW

... レガシィ・ターボチャージャーは、その性能を維持し、当社のサービスを受け続けています。 ターボチャージャーの製造が終了したモデルでも、私たちは常にメンテナンスを行っています。コンパクトで効率的なVTCの生産は終了しましたが、私たちのグローバルサービスネットワークは、技術的な専門知識とオリジナル部品で、VTCを使用するアプリケーションをサポートするために待機しています。そのため、すべてのVTCターボチャージャーは、今後長期間にわたって高性能を発揮し続けることができます。 ...

... TPS-Fターボチャージャーは、400kWから3,300kWまでの小型中速ディーゼルエンジンおよび大型高速ディーゼルエンジン、ガスエンジン用に設計されています。 特徴 フルレンジレシオ ラジアル高圧コンプレッサ3段により、あらゆる圧力比、容積流量に対応。 安定性 安定性を向上させるスタビライザー技術 効率的 高い部分負荷効率と性能を実現する高効率混合流タービン コンパクト コンパクトな設計と出力密度の向上 最適化された冷却 一体型、油または水冷式ベアリングケーシングにより冷却を ...

圧力: 22 bar

... A200-Hターボチャージャーは、1,000kWから2,500kWまでのリーンバーン高速ガスエンジン用に設計されています。 特徴 比率 効率を損なうことなく、圧力比6.5、ブレーキ平均有効圧力（BMEP）22～24に到達可能 効率的 70%の効率 - A100-Hターボチャージャーより4%向上 安定性 A100-Hに比べコンプレッサマップ幅が大幅に改善され、サージマージンが拡大し、安定したエンジン運転を実現。 堅牢 より高いサージマージンにより、周囲条件の変化に対してより安定した運転 ...