{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
... カートリッジプール 交換時期に応じた部品交換部品寿命の損失なし コンプレッサー（コールド）側からのカートリッジの分解 サービスイベントの削減とOPEXの遅延 データ対応サービス ターボチャージャーとエンジンの性能を簡単かつ瞬時に視覚化 カスタマーポータルへの24時間365日のアクセス ...
Accelleron
エンジン出力: 3,000 kW - 28,000 kW
... A100-LおよびA200-Lターボチャージャーは、3,000kWから28,000kWまでの舶用低速2サイクルエンジン用に設計されています。 特徴 大容量化 最大15％の流量増加により、コンパクトで流線型の設計となり、出力密度が向上しました。 軽量化 TPL-Bターボチャージャーより最大30%軽量化 操作の柔軟性 広いコンプレッサマップによる高い運転柔軟性 消費量の削減 燃料消費を抑える高圧力比 効率的 最大75％の高いターボチャージャー効率 フレキシブル 最新の設計により、 ...
Accelleron
エンジン出力: 5,500 kW - 12,000 kW
... エンジンは特定のプロファイル内での負荷の変化によく反応します。 適応性 すべてのフレームサイズに対応する複数のコンプレッサーステージにより、高温・高負荷時に最適な燃料効率を実現 コンパクト コンパクトなモジュール式設計により、エンジンルームのスペースを取りません。 サービスの容易さ 取り外し可能なカートリッジにより、メンテナンスや整備が容易 中断の最小化 最先端のタービン洗浄により、重油（HFO）使用時の混乱を最小限に抑えます。 A100-Mによる稼働時間の最大化 A100-Mシリーズ ...
Accelleron
エンジン出力: 600 kW - 2,000 kW
... 与えます。 過酷な条件 HFO対応タービンステージが過酷な条件下での運転を改善 最適な設置 最適な設置のための吸気口とガス排出口の選択 フレキシブル 可変タービンジオメトリー（VTG）バージョンは、より高い柔軟性を提供します。 MXPの耐久性に優れたシンプルな設計は、メンテナンスが容易でエンジン性能を維持できます。セルフサービス、コンディションベースメンテナンス（CBM）モデルに基づいているため、ランニングコストも抑えられます。 当社のセルフサービスアプリを使用することで、乗務員は運転上必要 ...
Accelleron
圧力: 30 bar
... 当社のPower2ターボチャージング・ソリューションは、発電および船舶分野の大型、中速ディーゼル、ガス、デュアル燃料エンジン向けに設計されています。 特徴 効率的 75%の効率 - クラス最高 効率アップ バルブ・コントロール・マネージメント（VCM ®）により、効率を80%まで高めることができます。 コンパクト 従来の2ステージターボチャージングソリューションよりも20%スペースを削減 アップタイム 2段階格納式カートリッジによりサービス時間を短縮 Power2が6桁のコスト ...
Accelleron
... ディーゼルライクなガスエンジンに対応 高効率でTCOを削減 オーバーホール間隔は20,000時間で、TPXサービスはメインエンジンのサービス間隔に合わせることができます。そのため、中期のターボチャージャー交換の必要がなく、総所有コストを削減できます。 また、高い効率性により燃料消費量も削減されるため、運用コストもさらに下がります。 耐久性 過酷な運転条件下での優れた信頼性と耐久性 特徴 アクセス エンジン/ターボチャージャーのインターフェースに明確にアクセスできるため、整備が容易 特徴 パフォーマンス ...
Accelleron
エンジン出力: 500 kW - 6,000 kW
... A100-Hターボチャージャーは、500kWから6,000kWまでの高速ディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。 特徴 圧力比 全負荷圧力比最大5.8 効率 66%のターボ過給効率 冷却 アルミニウム製コンプレッサーホイールを継続使用するためのコンプレッサーホイール冷却 シャフトシール 高度なシャフトシール設計により、ブローバイを低減 適応 複数のコンプレッサーステージがすべてのフレームサイズに適合 範囲 混合流タービン設計により、幅広い運転範囲を提供 ベアリング ...
Accelleron
エンジン出力: 3,000 kW - 28,000 kW
... の性能テスト済み。 TPL-Bは、長期にわたってハードに働くように設計されています。大型の低速2サイクルディーゼルエンジンに堅牢な性能を提供するように設計されています。ターボチャージャー1台あたり3,000～28,000kWの出力範囲をカバーします。シンプルな構造のモジュール設計に加え、最適なマッチングのためのワイドコンプレッサマップにより、TPL-Bは高レベルの出力と効率を提供します。 ...
Accelleron
エンジン出力: 700 kW - 18,500 kW
... 実績のあるヘビーデューティ・ターボチャージング。 VTRは、2ストローク低速および4ストローク中速の大型ディーゼルエンジン用に設計されたTPL世代のターボチャージャの前身で、ターボチャージャ1台あたりの出力範囲は約700kW～18,500kWです。VTRは、船舶用推進エンジン（特に部分負荷時）および定置式発電所で実績があります。モジュラー構造のため、組み立てが容易です。 ...
Accelleron
エンジン出力: 2,500 kW - 12,500 kW
... 実現。 TPL-Aは、低排出ガスと低燃費で非常に高い性能を発揮します。出力2,500kW～12,500kWの中速4ストロークディーゼルおよびガスエンジン用に設計されています。TPL-Aは、過酷な条件下でも高い信頼性を発揮します。メンテナンスが簡単でサービス間隔が長いことは言うまでもありません。 ...
Accelleron
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
残り