Andreas Maierのシリンダ

ストローク: 8 mm - 20 mm
推進力: 5 kN - 32 kN

... シリンダーバレル：スチール製、焼入れ。ピストンとピストンロッドのケースは硬化され、研磨されています。リターンスプリング内蔵。焼結ブロンズフィルター付き。ワイパー2個とベントスクリューねじ込み式オイル供給口 特に、既存の治具を油圧駆動に改造する場合に適しています。工作機械のテーブルにワークをクランプする場合、ナットの代わりに中空ロッドシリンダをクランプボルトの上に装着することができます。中空ロッドシリンダは、押し引き両用で使用できます。 焼結金属製ブリーザーと2つのワイパーにより、汚染や切粉に対 ...

ストローク: 8 mm - 25 mm
推進力: 2 kN - 155.5 kN

... シリンダーバレル：スチール製、焼入れ。ピストンおよびピストンロッドのケースは焼き入れされ、研磨されています。ピストンロッドにワイパーを装備ピストンロッドに内ねじ付きねじ込み式ポートによるオイル供給 取り付け穴によるユニバーサルマウント各シリンダーサイズには、2種類のストロークがあります。 単動シリンダの場合、戻りストローク中にクーラントを吸い込む危険性があります。この場合、焼結金属ブリーザは、清浄で保護された場所に配管する必要があります。ご要望により、他のサイズも製作可能です。160bar以上 ...

ストローク: 25.5 mm - 51 mm
推進力: 5.9 kN - 17.5 kN

... シリンダーはスチール製で、焼き入れと研磨が施されています。ピストンロッド：硬化処理、クロームメッキ。ピストンロッドに内ねじ付きピストンロッドにワイパーを装備ねじ込み式ポートによるオイル供給 様々なアプリケーションに対応するユニバーサルプルシリンダー。 ピストンロッドはガイドなし。ピストンロッドの端にタップがあり、特注のエンドアタッチメントが使用できます。クランプバーはスイベルクランプのように取り付けることができます。シリンダ本体には縦方向と横方向の取り付け穴があります。 単動シリンダでは、ブリーザポート ...

ストローク: 14.5 mm - 29.5 mm
推進力: 2.2 kN - 27.7 kN

... シリンダーはスチール製で、焼き入れと研磨が施されています。ピストンロッド：ケース焼き入れ、クロームメッキ。ピストンロッドは内部ネジ付きで、クランプアームの位置決めができます。フランジシール用O-リングピストンロッドにワイパーを装備フィクスチャー本体のネジ付きポートまたはオイルチャンネルからオイルを供給。 様々なアプリケーションに対応するユニバーサルプッシュプルシリンダー。 各サイズのシリンダーは単動式と複動式があります。ピストンロッド先端にタップ加工を施し、様々なスラストピースを取り付けることができます ...

推進力: 4 kN - 10 kN

... センタリングクランプMINI、クランプポイントは2箇所 複動式。 最大動作圧力 250 bar, 最小作動圧力10 bar ダブルアクションセンタリングクランプ、2点クランプ。 全構成部品に高級焼入れ鋼と窒化鋼を使用。フィクスチャー本体のオイルチャンネルからオイルを供給。 機械加工または鋳造された穴、切り抜き、貫通部のあるワークのセンタリングとクランプに使用します。 エレメントはフィクスチャー本体に直接ネジ止めされ、Oリングで密封されています。 センタリングクランプは下から固定され、オイル ...

ストローク: 6.5 mm - 10 mm
推進力: 3 kN - 10 kN
トルク: 5.4 Nm - 30 Nm

... 本体は鋼鉄製で、焼入れ・焼戻しを施しています。サポートピンは、ケースハードニングと研磨された内部スレッド付き。汚れと冷却水から保護するためのワイパー。ねじ接続またはフィクスチャー本体のオイルチャンネルによるオイル供給。 サポートエレメントは、ワークのたるみと振動を防ぐための補助的なサポートとして使用します。 高い負荷容量と低い高さを持つエレメント。油圧：プランジャーは通常位置では後退しています。圧力をかけると、サポートピンは挿入されたワークに対して弱いバネの力で前進する。バネの力はピンのストロークによって変化します。油圧が上昇すると、サポートピンは油圧でクランプされます。圧力が解放されると、サポートピンは通常の位置に戻ります。非常に高いサポート力により、最適な製造品質を実現します。 サポートピンは、汚れや飛沫が入らないように止めネジで保護されている必要があります。運転開始時には、油圧システムの換気が完璧であることを確認してください。これを怠ると、排出されるディーゼルの影響によりクランプエレメントが破壊されることがあります。ベントホールは必ず接続してください。ここからクーラントが吸い込まれないようにしなければなりません。 加工力を吸収するために、サポート力とクランプ力を一致させる必要があります。 サポート力はクランプ力の2倍以上必要です。 ...

ストローク: 6.5 mm - 10 mm
推進力: 3 kN - 10 kN
トルク: 5.4 Nm - 80 Nm

... 本体は鋼鉄製で、焼入れ・焼戻しを施しています。サポートピンは、ケースハードニングと研磨された内部スレッド付き。汚れと冷却水から保護するためのワイパー。フィクスチャーボディにオイルチャンネルを設け、オイルを供給。 サポートエレメントは、ワークのたるみや振動を防止するための補助的なサポートとして使用されます。 高い耐荷重と低い高さを持つエレメント。油圧：プランジャーは通常位置では後退しています。圧力をかけると、サポートピンは挿入されたワークに対して弱いバネの力で前進する。バネの力はピンのストロークによって変化します。油圧が上昇すると、サポートピンは油圧でクランプされます。圧力が解放されると、サポートピンは通常の位置に戻ります。非常に高いサポート力により、最適な製造品質を実現します。 サポートピンは、汚れや飛沫が入らないように止めネジで保護されている必要があります。運転開始時には、油圧システムの換気が完璧であることを確認してください。これを怠ると、排出されるディーゼルの影響によりクランプエレメントが破壊されることがあります。ベントホールは必ず接続してください。ここからクーラントが吸い込まれないようにしなければなりません。 加工力を吸収するために、サポート力とクランプ力を一致させる必要があります。 サポート力はクランプ力の2倍以上必要です。 ...