Cross & Morseのフランジ軸継手

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エラストマー軸継手
エラストマー軸継手
GE series

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 14,000 rpm

... アルミニウム製ハブに推奨されています。GEプレーンボアカップリングは、通常の工業用途向けのグレード250鋳鉄と、重量と慣性力を最小限に抑える必要があるアルミの2種類の材質で製造されています。A'スタイルはハブ径をフランジ径より小さくして重量を最小限に抑え、'B'スタイルはハブ径を基本的にフランジ径と同じにして電動モーターやギアユニットの大径シャフトに対応します。異なるスタイルのハブを組み合わせることで、さまざまなシャフト要件に対応することができます。例えば、GE24Aは最大内径24mmのA'タイプハブ ...

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Cross & Morse
リジッド軸継手
リジッド軸継手
RCK series

トルク: 250 Nm - 2,270,000 Nm

... オリジナルタイプのシャフトクランプエレメントです。より一般的な用途に適しており、このシリーズは中トルク伝達を提供し、ユニットを直列に取り付けることでトルクを増加させることができます。このタイプは自動調芯機能を備えていないため、ハブをシャフトに調芯する他の方法が必要です。ユニットはクランプ中に方向に動くことはなく、一般にクランプネジを緩めると自動解除されます。 これらのシャフトクランプエレメントは、単一のユニットから最大のトルク伝達を提供しますが、その大きなクランプ面のため、クランプ圧力は合理的なレベル ...

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リジッド軸継手
リジッド軸継手
RCK 16 series

トルク: 264 Nm - 136,500 Nm

... これらのクランプエレメントは基本的にRCK 13と同じ設計ですが、ハブの位置決めと方向の動きを防止するためにフランジ径を大きくしており、良好な同心度と積極的な方向の位置決めを兼ね備えています。方向の制限によりコーン間の摩擦が増加するため、トルクは約20%減少しますが、これはハブとシャフトの両方への面圧が減少することも意味します。 ...

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リジッド軸継手
リジッド軸継手
RCK series

トルク: 170 Nm - 1,943,000 Nm

... RCK19、20型は、通常クランピングディスクと呼ばれ、薄肉ハブに外部からクランプしてシャフトに固定するために使用されます。大径のシャフトを小さなハブサイズで使用することができ、大型のスプロケットやプーリーの接続によく使用されます。最適な同心度、高いトルク伝達を実現します。最大径、最小径、中間径の3種類のユニットで、さまざまな径に対応できます。 ...

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リジッド軸継手
リジッド軸継手
RCK 25 series

トルク: 2,400 Nm - 3,736,000 Nm

... トルクレンチは不要で、フランジと外輪の前面が一致するまで、時計回りに順次締め付けるだけです。これにより、表記のトルク値を伝達することができます。このため、締め付け不足、締め付け過ぎによる伝達不良の問題を解決することができます。また、ベルトの締め付けに電動工具を使用することができるため、時間の節約にもなります。より大きなスクリューを使用することにより、より大きなトルク容量を得ることができます。シングルブロック設計により、自動的に部品が平行にセットされるため、ダイナミックバランスの必要性が低くなります ...

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リジッド軸継手
リジッド軸継手
RCK 80 series

トルク: 12 Nm - 29,041 Nm

... 径6mmまで対応可能で、小径ハブへの装着を想定して設計されており、特に軽負荷・軽トルクの用途に適しています。スペーサーリングがクランプ時の方向の移動を防止し、良好な同心度を確保するように設計されています。多くの材料では応力制限により、より小さなハブ径を選択することができますが、これらのユニットの正しい動作のために、ハブ径はフランジ径D2より小さくしてはいけません。 ...

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リジッド軸継手
リジッド軸継手
ACE 81 series

トルク: 45 Nm - 3,133 Nm

... シャフト径11mmまで対応可能で、極小径のハブにフィットするように設計されており、特にタイミングプーリーやオーバーロードクラッチの用途に適しています。スペーサーリングがクランプ時の方向の移動を防止し、良好な同心度を確保するように設計されています。これらのユニットを正しく動作させるためには、ハブの直径がフランジの直径D2より小さくならないようにする必要がありますが、多くの材料では応力制限により小さいハブの直径を選択することができます。 ...

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フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
CGX-C

トルク: 1.5 Nm - 696 Nm
回転速度: 240 rpm - 700 rpm

... これらのカップリングは、パイロットボア、フィニッシュボア、キーシート、止めネジ付き、またはキーレススナフトに直接クランプするためのクランプエレメント付きで供給することが可能です。クランプエレメントを使用すると、動作トルク範囲内でバックラッシュがなくなりますが、その分カップリングの全長を長くする必要があります。カップリングとクランプエレメントアセンブリは、表に示すように、特殊なメトリックシャフトサイズに合わせて供給されます。クラッチとカップリングのハーフは、異なるブシュサイズを持つことができます。 ...

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