Jbj-Techniques Limitedの軸継手

トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm

... スパイダーカップリング（ジョーカップリングとしても知られている）は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質 ...

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm

... これらのスチールギヤハブ/ナイロンドライブスリーブギヤカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大シャフト径100mmの最大トルクは2,400Nm、最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプションは潤滑を必要としません。 詳細情報と技術仕様のカタログは ...

トルク: 19 Nm - 62,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 7,500 rpm

... しています。定格トルクは19Nmから62000Nmで、周囲温度は-30℃から80℃まで対応しています。別のエラストマーエレメントを使用することで、許容周囲温度範囲を-50℃～+100℃まで拡張することができます。カップリングは、モーターとギアユニットの入力軸を接続するために使用されます。このカップリングは、特に均一から平均的な動的負荷のドライブに適しています。 "アダプタとハブねずみ鋳鉄 EN-GJL-250 "ブレーキディスクEN-GJS-400球状黒鉛鋳鉄またはS355J2G3鋼 "ブレーキドラムねずみ ...

トルク: 192 Nm - 161,003 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm

... ギアカップリングは最優先のカップリングタイプです。 彼らは、他の多くの結合タイプが実行できないこと、または機能するために高価な変更とディレーティングが必要なことを行うことができます。 ギアカップリングは、最高の出力密度を持ち、他のどのカップリングタイプよりも多くのバリエーション、広いサイズ、トルク、およびボア容量を提供します。 これらは、せん断ピンサービス、フローティングシャフトタイプ、垂直アプリケーション、電気絶縁、限られたエンドフロート用に簡単に修正され、ブレーキドラムまたはディスクを追加することができます。 ...

トルク: 23.88 Nm - 300,000 Nm
回転速度: 3,300 rpm - 11,000 rpm

... II2GD-IM2-TX-50°C ≤ サービス温度 ≤ +105°C 調和規格 BS EN 1127:1、BS EN 13463:1、BS EN 13463:5、BS EN 50303 静電気防止、難燃性カップリングの「JXL」範囲は、角度、半径、軸方向のずれを受け入れることができ、ねじれ式です。弾力性、非潤滑性、50℃～+105℃の温度で動作可能な これらのカップリングは、静電気を発生させず、燃焼を維持しません。最大シャフト径は400mmまでで、トルクは30万Nm、速度は最大11,000rpm ...

トルク: 24 Nm - 29,000 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 4,500 rpm

... ELPEX-B タイヤカップリングは柔軟性が高く、ねじりバックラッシュがありません。ねじり剛性と減衰容量が低いため、これらのカップリングは特に不均一なトルクパターンを持つ機械のカップリングに適しています。 シャフトのミスアライメントが大きい機械の連結に適しています。弾性タイヤはハブ部品の上に滑らせるだけでよく、クランプリングをはめ込むことでしっかりと固定されます。接続は摩擦係合によってトルクを伝達します。 これらのカップリングはシャフト-シャフト接続として設計されています。ご要望に応じて、用途に応じたタイプも製作可能です。 水平、垂直、または任意の角度での取り付けに適しています。 弾性タイヤは、カップリングされた機械を動かすことなく交換することができます。 バックラッシュなしで取り付けられ、カップリングに直線的なねじり剛性を与えます。 特に逆転運転や負荷方向が変化する運転に適しています。 カップリング部品は、接続されるシャフト上に必要に応じて配置することができます。 弾性タイヤが回復不能に損傷または摩耗した場合、金属部品は互いに接触していないため、互いに自由に回転することができます。 定格トルク24Nm～14,500Nmの15サイズ。 カップリングには、周囲温度-50℃～+50℃の天然ゴム製弾性タイヤ、または-15℃～+70℃のクロロプレンゴム製弾性タイヤを装着できます。 クロロプレンゴム製タイヤには、FRAS「耐火性と帯電防止」のマークが付いています。 ...

トルク: 330 Nm - 6,300 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm

... ねじりが柔らかく、爆発の危険性がある雰囲気での使用に適した機械式動力伝達カップリング。 ‍ 現行のATEX指令に準拠： II 2GEx h IICT4 ...T3Gb XII 2DEx h IIICT120 °C ... 160 °CDb X I M2 Ex hMb X (タイプESTはExバージョンでは使用できません。） ‍ ELPEX-Sカップリングはねじり柔軟性が高く、ねじり剛性と減衰能力が低いため、特にトルクパターンが不均一な機械のカップリングに適しています。ELPEX-Sカップリングの標準タイプは、フランジとシャフトの接続、またはシャフトとシャフトの接続として設計されています。ご要望に応じて、アプリケーションに関連したタイプも製作可能です。 ELPEX-Sカップリングはカタログ標準として、定格トルク330Nm～63000Nmの12サイズを取り揃えています。ELPEX-Sカップリングはディーゼルモーター駆動やレシプロコンプレッサー駆動によく使用されます。 ...

トルク: 1,600 Nm - 90,000 Nm
回転速度: 1,180 rpm - 4,250 rpm

... ELPEXカップリングはねじり柔軟性が高く、ねじりバックラッシュがありません。ねじり剛性と減衰能力が低いからです。 特にトルクパターンが不均一な機械のカップリングに適しています。 また、シャフトのミスアライメントが大きい機械の連結にも適しています。 標準的なエルペックスカップリングタイプは、シャフトとシャフトの連結またはフランジとシャフトの連結として設計されています。アプリケーションに関連したタイプは、ご要望に応じて実装することができます。 ‍ ELPEXカップリングは、公称トルク1600Nm～90,000Nmの9サイズを取り揃えています。周囲温度は-40℃～+80℃に適しています。 これらのカップリングは、過酷な使用条件下で非常に長い寿命を保証しなければならない高品質のドライブに頻繁に使用されます。アプリケーションの例としては、セメント産業におけるミルドライブ、船舶のメインおよびセカンダリードライブ、電気モーターまたはディーゼルエンジンを動力源とする大型掘削機のドライブなどが挙げられます。 ...

トルク: 125 Nm - 6,000 Nm
回転速度: 1 rpm - 6,000 rpm

... 40℃から150℃までの温度に適しています。 »ねじり剛性が高く、正しく選択されていれば、共振のない臨界速度以下での運転が可能です。 »耐衝撃性に優れ、温度安定性に優れた特殊ポリアミドと焼結金属をサービスフリーで組み合わせました。 »取付長さが短く、軸方向にも取付可能なので組立が簡単です。 »ハブには、実績のある特許取得済みのL-Locクランプシステムを装備することができます。 L-Locを使用すると、カップリングハブはスプラインシャフトに完全に自由にフィットし、フレッティングを排除することができます ...

回転速度: 600 rpm - 3,550 rpm

... ハイドロダイナミック流体カップリングはフォッティンジャーの原理で作動します。FLUDEX®カップリングは、ドライブトレインの始動トルクと最大トルクを制限し、回転スリップの特性を利用して、モーターの始動補助、故障時の過負荷保護、ねじり振動の防振などの役割を果たします。シャフトのミスアライメントを補正するために、FLUDEXカップリングは、例えばN-EUPEXタイプの変位カップリングと組み合わされます。 入力側と出力側のカップリング部品は、互いに機械的に接続されていません。出力は、カップリング内で回転するオイルフィリングを介して伝達され、半径方向に配置されたブレード上を伝導します。FLUDEXカップリングは、ドライブトレインの始動トルクと最大トルクを制限し、回転スリップの特性を利用して、モーターの始動補助、故障時の過負荷保護、ねじり振動の防振などの役割を果たします。 大きな質量のものを始動させる場合、ドライブトレインはカップリングの特性で決まるトルクでのみ加速されます。始動操作は時間をかけて行われ、被駆動体はソフトでスムーズに始動します。被駆動機械の過負荷やブロッキングのような特殊な動作条件の場合、FLUDEXカップリングは最大トルクの負荷を制限し、回転するモーターの質量がドライブトレインに及ぼす不活性効果を防ぎます。そして、カップリングは、モーター制御またはカップリング監視システムによって駆動が遮断されるまで、負荷を保持する安全クラッチとして機能します。さらに、FLUDEXカップリングは、ねじり振動の加振時には、デカップリングの手段としても機能します。 https://www.jbj.co.uk/e-publications/FLUDEX-hydrodynamic-fluid-couplings-available-from-jbj-Techniques-Limited/index.html ...