Jbj-Techniques Limitedの軸用軸継手

トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm

... スパイダーカップリング（ジョーカップリングとしても知られている）は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質 ...

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm

... これらのスチールギヤハブ/ナイロンドライブスリーブギヤカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大シャフト径100mmの最大トルクは2,400Nm、最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプションは潤滑を必要としません。 詳細情報と技術仕様のカタログは ...

トルク: 192 Nm - 161,003 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm

... ギアカップリングは最優先のカップリングタイプです。 彼らは、他の多くの結合タイプが実行できないこと、または機能するために高価な変更とディレーティングが必要なことを行うことができます。 ギアカップリングは、最高の出力密度を持ち、他のどのカップリングタイプよりも多くのバリエーション、広いサイズ、トルク、およびボア容量を提供します。 これらは、せん断ピンサービス、フローティングシャフトタイプ、垂直アプリケーション、電気絶縁、限られたエンドフロート用に簡単に修正され、ブレーキドラムまたはディスクを追加することができます。 ...

トルク: 23.88 Nm - 300,000 Nm
回転速度: 3,300 rpm - 11,000 rpm

... II2GD-IM2-TX-50°C ≤ サービス温度 ≤ +105°C 調和規格 BS EN 1127:1、BS EN 13463:1、BS EN 13463:5、BS EN 50303 静電気防止、難燃性カップリングの「JXL」範囲は、角度、半径、軸方向のずれを受け入れることができ、ねじれ式です。弾力性、非潤滑性、50℃～+105℃の温度で動作可能な これらのカップリングは、静電気を発生させず、燃焼を維持しません。最大シャフト径は400mmまでで、トルクは30万Nm、速度は最大11,000rpm ...

トルク: 125 Nm - 6,000 Nm
回転速度: 1 rpm - 6,000 rpm

... 40℃から150℃までの温度に適しています。 »ねじり剛性が高く、正しく選択されていれば、共振のない臨界速度以下での運転が可能です。 »耐衝撃性に優れ、温度安定性に優れた特殊ポリアミドと焼結金属をサービスフリーで組み合わせました。 »取付長さが短く、軸方向にも取付可能なので組立が簡単です。 »ハブには、実績のある特許取得済みのL-Locクランプシステムを装備することができます。 L-Locを使用すると、カップリングハブはスプラインシャフトに完全に自由にフィットし、フレッティングを排除することができます ...

回転速度: 600 rpm - 3,550 rpm

... ハイドロダイナミック流体カップリングはフォッティンジャーの原理で作動します。FLUDEX®カップリングは、ドライブトレインの始動トルクと最大トルクを制限し、回転スリップの特性を利用して、モーターの始動補助、故障時の過負荷保護、ねじり振動の防振などの役割を果たします。シャフトのミスアライメントを補正するために、FLUDEXカップリングは、例えばN-EUPEXタイプの変位カップリングと組み合わされます。 入力側と出力側のカップリング部品は、互いに機械的に接続されていません。出力は、カップリング内で回転するオイルフィリングを介して伝達され、半径方向に配置されたブレード上を伝導します。FLUDEXカップリングは、ドライブトレインの始動トルクと最大トルクを制限し、回転スリップの特性を利用して、モーターの始動補助、故障時の過負荷保護、ねじり振動の防振などの役割を果たします。 大きな質量のものを始動させる場合、ドライブトレインはカップリングの特性で決まるトルクでのみ加速されます。始動操作は時間をかけて行われ、被駆動体はソフトでスムーズに始動します。被駆動機械の過負荷やブロッキングのような特殊な動作条件の場合、FLUDEXカップリングは最大トルクの負荷を制限し、回転するモーターの質量がドライブトレインに及ぼす不活性効果を防ぎます。そして、カップリングは、モーター制御またはカップリング監視システムによって駆動が遮断されるまで、負荷を保持する安全クラッチとして機能します。さらに、FLUDEXカップリングは、ねじり振動の加振時には、デカップリングの手段としても機能します。 https://www.jbj.co.uk/e-publications/FLUDEX-hydrodynamic-fluid-couplings-available-from-jbj-Techniques-Limited/index.html ...

トルク: 5,000 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm

... この範囲のねじりカップリングは、ディーゼルエンジンのアプリケーションで見られる典型的なねじり振動の問題を解決します。ねじりカップリングは、ねじり振動を減衰させ、動作範囲外の臨界速度を持つようにシステムを調整します。 jbj Techniques Ltdは、アプリケーションを分析し、ほとんどのアプリケーションに必要な正確なねじりカップリングを決定することができます。 LFねじりカップリング 大幅な衝撃、振動、ミスアライメント機能、メンテナンスフリー、フェールセーフ動作。 1つまたは複数のフランジマウント油圧ポンプを駆動するディーゼル、ガソリン、または天然ガスエンジンのアプリケーション用。 »ディーゼルエンジンのアプリケーションにおけるねじり振動の問題を解決します。 »用途に応じて、ねじり可撓性または剛性があります。 »低重量、低慣性モーメント。 »全体の長さが小さいため、装置の設計が容易になります。 »ドライバーや駆動装置を移動させることなく分解が可能です。 »フランジタイプは、SAE規格や非規格のアレンジに適しています。 »LMシリーズは、失速時にドライバと駆動装置を保護する設計になっています。 ...

トルク: 0.1 Nm - 5,000 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 15,000 rpm

... カップリングです。また、革新的なモジュラーシステムにより、短納期と競争力のあるコスト優位性を実現しています。 「高いトルク伝達精度を実現するバックラッシュフリー。 「低慣性モーメント 「高速回転やトルク反転時の優れた駆動力を実現する優れた動特性。 「軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを許容。 「取り付けが容易。 「高いねじり剛性 「摩耗やメンテナンスフリー 「使用温度は最高300℃。 「革新的なモジュール構成 「材質：アルミ製ハブ、ベローはステンレス製。 ハブはアルミ製またはスチール製ですが ...

... 迅速な設置と容易なメンテナンスにより、人件費とダウンタイムのコストを削減できます。 業界標準と完全に互換性があります。 多用途在庫あり。メートル法とインペリアルサイズのカバーファスナーもご用意しています。 高張力ショットピーニング合金鋼グリッドと精密機械加工ハブは、優れた性能と長寿命を保証します。 」高張力ショットピーニング合金鋼グリッドスプリングと精密機械加工ハブは、優れたカップリング性能と長寿命を保証します。 」テーパードグリッドは、水平グリッドカバーと垂直グリッドカバーの両方を備えた他の業界標準のグリッドカップリングと互換性を持つように設計されています。 ...

トルク: 6.78 Nm - 8,189 Nm

... S-Flexカップリングの特性の恩恵を受け継がれますが、3倍長くなります。 新しいEPDMカップリングスリーブ素子は、以前の設計の少なくとも3倍持続するため、貴重なダウンタイムの機会コストとメンテナンスコストを節約できます。 」取り付け簡単 」メンテナンスフリー 」潤滑不要 」振動を抑制し、衝撃を抑制」 ねじりソフト 」ダブルエンゲージメント 新素材は、トルク定格が少なくとも 30% 向上し、アプリケーションの 50% で製品のダウンサイズが可能で、平均コストを生み出します。スリーブ要素の交換のために23〜33％の節約。 ...