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トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm
... シャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム（Al）、鋳鉄（GG/GGG）、焼結鋼（Si）、鋼（St カップリングエレメントサイジングチャート ...
jbj Techniques Limited
トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm
... 最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプション ...
jbj Techniques Limited
トルク: 24 Nm - 29,000 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 4,500 rpm
... 、ねじりバックラッシュがありません。ねじり剛性と減衰容量が低いため、これらのカップリングは特に不均一なトルクパターンを持つ機械のカップリングに適しています。 シャフトのミスアライメントが大きい機械の連結に適しています。弾性タイヤはハブ部品の上に滑らせるだけでよく、クランプリングをはめ込むことでしっかりと固定されます。接続は摩擦係合によってトルクを伝達します。 これらのカップリングはシャフト-シャフト接続として設計されています。ご要望に応じて、用途に応じたタイプも製作可能です。 水平、垂直、または ...
jbj Techniques Limited
トルク: 330 Nm - 6,300 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm
... トルクパターンが不均一な機械のカップリングに適しています。ELPEX-Sカップリングの標準タイプは、フランジとシャフトの接続、またはシャフトとシャフトの接続として設計されています。ご要望に応じて、アプリケーションに関連したタイプも製作可能です。 ELPEX-Sカップリングはカタログ標準として、定格トルク330Nm～63000Nmの12サイズを取り揃えています。ELPEX-Sカップリングはディーゼルモーター駆動やレシプロコンプレッサー駆動によく使用されます。 ...
jbj Techniques Limited
トルク: 1,600 Nm - 90,000 Nm
回転速度: 1,180 rpm - 4,250 rpm
... これらのカップリングは、過酷な使用条件下で非常に長い寿命を保証しなければならない高品質のドライブに頻繁に使用されます。アプリケーションの例としては、セメント産業におけるミルドライブ、船舶のメインおよびセカンダリードライブ、電気モーターまたはディーゼルエンジンを動力源とする大型掘削機のドライブなどが挙げられます。 ...
jbj Techniques Limited
トルク: 125 Nm - 6,000 Nm
回転速度: 1 rpm - 6,000 rpm
... 1つまたは複数のフランジマウント油圧ポンプを駆動するディーゼル、ガソリン、または天然ガスエンジンのアプリケーション用。 LKねじりカップリングは、低～中出力域のすべてのエンジン駆動の静水圧アプリケーションで使用できます。メンテナンスフリーで、軽量、高いねじり剛性と長寿命が特徴です。性能スペクトルは125～6,000Nmの全範囲をカバーしています。ハブの形状と長さは変更可能で、異なるフランジ位置が可能です。標準化されたSAEフライホイールと標準化されていないフライホイールのために様々なシリーズが用意 ...
jbj Techniques Limited
トルク: 5,000 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm
... ポンプを駆動するディーゼル、ガソリン、または天然ガスエンジンのアプリケーション用。 »ディーゼルエンジンのアプリケーションにおけるねじり振動の問題を解決します。 »用途に応じて、ねじり可撓性または剛性があります。 »低重量、低慣性モーメント。 »全体の長さが小さいため、装置の設計が容易になります。 »ドライバーや駆動装置を移動させることなく分解が可能です。 »フランジタイプは、SAE規格や非規格のアレンジに適しています。 »LMシリーズは、失速時にドライバと駆動装置を保護する設計になっています。 ...
jbj Techniques Limited
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