Jbj-Techniques Limitedのエンジン用軸継手

トルク: 5,000 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm

... を駆動するディーゼル、ガソリン、または天然ガスエンジンのアプリケーション用。 »ディーゼルエンジンのアプリケーションにおけるねじり振動の問題を解決します。 »用途に応じて、ねじり可撓性または剛性があります。 »低重量、低慣性モーメント。 »全体の長さが小さいため、装置の設計が容易になります。 »ドライバーや駆動装置を移動させることなく分解が可能です。 »フランジタイプは、SAE規格や非規格のアレンジに適しています。 »LMシリーズは、失速時にドライバと駆動装置を保護する設計になっています。 ...

トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm

... シャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム（Al）、鋳鉄（GG/GGG）、焼結鋼（Si）、鋼（St カップリングエレメントサイジングチャート ...

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm

... 最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプション ...

トルク: 24 Nm - 29,000 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 4,500 rpm

... ELPEX-B タイヤカップリングは柔軟性が高く、ねじりバックラッシュがありません。ねじり剛性と減衰容量が低いため、これらのカップリングは特に不均一なトルクパターンを持つ機械のカップリングに適しています。 シャフトのミスアライメントが大きい機械の連結に適しています。弾性タイヤはハブ部品の上に滑らせるだけでよく、クランプリングをはめ込むことでしっかりと固定されます。接続は摩擦係合によってトルクを伝達します。 これらのカップリングはシャフト-シャフト接続として設計されています。ご要望に応じて、用途に応じたタイプも製作可能です。 水平、垂直、または任意の角度での取り付けに適しています。 弾性タイヤは、カップリングされた機械を動かすことなく交換することができます。 バックラッシュなしで取り付けられ、カップリングに直線的なねじり剛性を与えます。 特に逆転運転や負荷方向が変化する運転に適しています。 カップリング部品は、接続されるシャフト上に必要に応じて配置することができます。 弾性タイヤが回復不能に損傷または摩耗した場合、金属部品は互いに接触していないため、互いに自由に回転することができます。 定格トルク24Nm～14,500Nmの15サイズ。 カップリングには、周囲温度-50℃～+50℃の天然ゴム製弾性タイヤ、または-15℃～+70℃のクロロプレンゴム製弾性タイヤを装着できます。 クロロプレンゴム製タイヤには、FRAS「耐火性と帯電防止」のマークが付いています。 ...

トルク: 1,600 Nm - 90,000 Nm
回転速度: 1,180 rpm - 4,250 rpm

... これらのカップリングは、過酷な使用条件下で非常に長い寿命を保証しなければならない高品質のドライブに頻繁に使用されます。アプリケーションの例としては、セメント産業におけるミルドライブ、船舶のメインおよびセカンダリードライブ、電気モーターまたはディーゼルエンジンを動力源とする大型掘削機のドライブなどが挙げられます。 ...

回転速度: 0 rpm - 3,800 rpm

トルク: 19 Nm - 62,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 7,500 rpm

... しています。定格トルクは19Nmから62000Nmで、周囲温度は-30℃から80℃まで対応しています。別のエラストマーエレメントを使用することで、許容周囲温度範囲を-50℃～+100℃まで拡張することができます。カップリングは、モーターとギアユニットの入力軸を接続するために使用されます。このカップリングは、特に均一から平均的な動的負荷のドライブに適しています。 "アダプタとハブねずみ鋳鉄 EN-GJL-250 "ブレーキディスクEN-GJS-400球状黒鉛鋳鉄またはS355J2G3鋼 "ブレーキドラムねずみ ...

トルク: 192 Nm - 161,003 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm

... 。 ギアカップリングは、最高の出力密度を持ち、他のどのカップリングタイプよりも多くのバリエーション、広いサイズ、トルク、およびボア容量を提供します。 これらは、せん断ピンサービス、フローティングシャフトタイプ、垂直アプリケーション、電気絶縁、限られたエンドフロート用に簡単に修正され、ブレーキドラムまたはディスクを追加することができます。 一部のフィーチャーは他のカップリングでも使用できますが、通常はギヤカップリングを変更するのが簡単でコスト効率に優れています。 ...

トルク: 23.88 Nm - 300,000 Nm
回転速度: 3,300 rpm - 11,000 rpm

... ブッシュデザイン。 指定され、製造され、お客様のアプリケーションの要件に供給されます。 ATEXは、危険場所での使用を認定しています。 エンジンベルハウジングと「JXL」帯電防止、防火フライホイールカップリング、ATEXが指令2014/34/EU II2GD-IM2-TX-50°C ≤ サービス温度 ≤ +105°C 認定されている。調和規格BS EN 1127:1、BS ...

トルク: 330 Nm - 6,300 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm

... X (タイプESTはExバージョンでは使用できません。） ‍ ELPEX-Sカップリングはねじり柔軟性が高く、ねじり剛性と減衰能力が低いため、特にトルクパターンが不均一な機械のカップリングに適しています。ELPEX-Sカップリングの標準タイプは、フランジとシャフトの接続、またはシャフトとシャフトの接続として設計されています。ご要望に応じて、アプリケーションに関連したタイプも製作可能です。 ELPEX-Sカップリングはカタログ標準として、定格トルク330Nm～63000Nmの12サイズを取り揃えています ...