PARKERの燃料バルブ

圧力: 60 bar
温度: -65 °F - 160 °F
流量: 60 us gal/min

... ブレークアウェイバルブは、流体ラインに所定の値を超える高負荷がかかると分離します。分離すると、バルブは自動的にライン内の流体を密閉し、流出を効果的に防止します。 実績のあるライフセーバー、Stratoflexのブレークアウェイバルブは、流体ライン上に所定の値を超える高負荷がかかると分離します。 バルブは自動的にライン内の流体をシールし、流出を効果的に防止します。ブレークアウェイバルブは、通常、燃料ライン、主燃料タンク、航続距離の長い航空機の補助燃料タンクに使用されます。 離脱バルブは通常、燃料ライン、主燃料 ...

圧力: 15 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 158 °F

燃料タンクへの窒素富化空気（NEA）のフローを制御するため航空機の不活性ガス発生システムで使用されます。 デュアルフローシマットオフ八ルプ(DFSOⅥは不活性カス発生システムの-部として航空機燃料タンクへの窒素冨化空気(NEA)のフロ- - を制御します。DFSOVは、NEAのフロ-をオフ、低、中及ひ高の問て切り替えるために使用されます。一次的ですが、重要な第能はシステ ...

圧力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °C - 185 °C

このタイプのモータ-作動式燃料シ17ットオフ八ルプはホ-丿レ(ルプ式またはバレル式のいすれかで、次の機能の1つまたは複数で設計さ - れています。(1)火災発生時にエンジンへの料流入を遮断する。(2)行中のCG制御のために左石の翼タンク問の料クロス移送を可能に - する。(3)APU分離を捉供する。 - 八ルプの造に使用されている素材と仕上け及び類似の事前に認定された八ルプの素材と仕上けは、RTCADO-1とMlL-STD-810にリスト ...

圧力: 0 bar - 60 bar
温度: -67 °C - 185 °C

... 合、この八ルプは理想的な選択です。 - 燃料遮断弁は、燃料補給コントロ-ルソレノイトまたはバイロット作動のフロート弁と協働して作動するように設計されています。 - 航空機が地上給油源に接続されると、給油圧力とフローが八ルプ入口に送られ、燃料タンクが満たされます。 - 選択された航空機燃料星に達すると、燃料管理システムは燃料補給コントロ-ルソレノイトまたはバイロット操作のフロート八ルプを閉し ...

圧力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 185 °F

... エンジン供給シャットオフバルブは、28VDCモーターアクチュエータで作動するボールバルブです。各バルブはエンジン供給燃料ラインに設置され、エンジン停止中に燃料が翼の火災ゾーンに流れ込むのを防ぎます。 エンジンフィードシャットオフバルブはボールバルブで、アルミ合金のボディアセンブリとボール、PTFEベースのボールシート、ステンレス鋼のドライブシャフトで構成されています。 ステンレス製ドライブシャフトで構成されています。各バルブは、公称28 ...

圧力: 0 psi - 5 psi
温度: -58 °F - 131 °F

... ベントバルブは、燃料があるときにベントラインを閉じるために設置されることが多い。燃料がタンク内で上昇すると、フロートは浮力によってスイングアップし、ポペットがハウジングに嵌合するまで上昇する。 ベントラインが燃料で満たされる機会を防止または最小化するために、フロート作動式ベントバルブが設置されることが多い。 燃料が存在するとベントラインを閉じる。フロートは通常、タンク内の液体が一定レベル以下のときは開位置にある。燃料が タンク内で燃料が上昇すると、ポペットがハウジングに嵌合するまで、浮力によって ...

... ハンドリングブリードバルブ(HBV)は、エンジンから他の航空機システムへのブリードエアの排出を制御します。主にエンジン始動、過渡ブリード、サージ制御に使用される。 ハンドリングブリードバルブ（HBV）は、ガスタービンエンジンで使用される同軸シャットオフバルブです。ブリードエアの航空機システムへの流入を制御する。 システムへのブリードエアの流入を制御します。ブリードエアとは、航空機のエンジンから抜き出され、燃料燃焼以外の目的に使用される高温の圧縮空気のことです。 ...