PARKERのバルブ

圧力: 60 bar
温度: -65 °F - 160 °F
流量: 60 us gal/min

... ブレークアウェイバルブは、流体ラインに所定の値を超える高負荷がかかると分離します。分離すると、バルブは自動的にライン内の流体を密閉し、流出を効果的に防止します。 実績のあるライフセーバー、Stratoflexのブレークアウェイバルブは、流体ライン上に所定の値を超える高負荷がかかると分離します。 バルブは自動的にライン内の流体をシールし、流出を効果的に防止します。ブレークアウェイバルブは、通常、燃料ライン、主燃料タンク、航続距離の長い航空機の補助燃料タンクに使用されます。 離脱バルブは通常、燃料ライン ...

圧力: 15 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 158 °F

... にれた世界クラスの製品を作り出す比類ない伝統に変換しました。 - 用途。 - 民間航空機、圭事用戦皆機と輸送機、ヒシネヌ、及び-般航空機 - 特徴と特性: - parker製デュアルフロ-シ1フットオフバルプは様々な赧行段階でNEAを呈適化します。これにより、様々なフロ-設定を行う多様なバルプ - が不要になります。

圧力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °C - 185 °C

このタイプのモータ-作動式燃料シ17ットオフ八ルプはホ-丿レ(ルプ式またはバレル式のいすれかで、次の機能の1つまたは複数で設計さ - れています。(1)火災発生時にエンジンへの料流入を遮断する。(2)行中のCG制御のために左石の翼タンク問の料クロス移送を可能に - する。(3)APU分離を捉供する。 - 八ルプの造に使用されている素材と仕上け及び類似の事前に認定された八ルプの素材と仕上けは、RTCADO-1とMlL-STD-810にリスト ...

圧力: 0 bar - 60 bar
温度: -67 °C - 185 °C

... 合、この八ルプは理想的な選択です。 - 燃料遮断弁は、燃料補給コントロ-ルソレノイトまたはバイロット作動のフロート弁と協働して作動するように設計されています。 - 航空機が地上給油源に接続されると、給油圧力とフローが八ルプ入口に送られ、燃料タンクが満たされます。 - 選択された航空機燃料星に達すると、燃料管理システムは燃料補給コントロ-ルソレノイトまたはバイロット操作のフロート八ルプを閉し ...

圧力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 185 °F

... エンジン供給シャットオフバルブは、28VDCモーターアクチュエータで作動するボールバルブです。各バルブはエンジン供給燃料ラインに設置され、エンジン停止中に燃料が翼の火災ゾーンに流れ込むのを防ぎます。 エンジンフィードシャットオフバルブはボールバルブで、アルミ合金のボディアセンブリとボール、PTFEベースのボールシート、ステンレス鋼のドライブシャフトで構成されています。 ステンレス製ドライブシャフトで構成されています。各バルブは、公称28 ...

圧力: 17 psi - 1,016 psi
温度: 540 °F

... 各々が起動します。入口圧力を75ps以上にし、圧力調整シ1フットオフバルプを調整条件にすると、圧 - 力調整シ17ットオフ八ルフの出口圧力は公称75P引gになります。 - 防氷圧力逃し弁がナセルに供給される空気を調整できない場合、防氷圧力調整シマットオフ八ルプは、ソーン2のソレノイト八ンクにイ立置 - 付けられた専用ソレノイトから制御入力を介して指令されると、調整機能を掟供します。 ...

圧力: 0 psi - 5 psi
温度: -58 °F - 131 °F

... パーカーは、このバルブに似た形状のフロートバルブをいくつか設計している。 バルブがあります。 - このバルブの構造に使用されている材料と仕上げは、類似の、以前に認定されたバルブの材料と仕上げと同様であり、以下のいくつかの環境条件の影響を受けません。 環境条件に影響されません。このエレガントでシンプルな設計は非常に信頼性が高く、このバルブのいくつかのバリエーションがパーカーによって製造されています。 このバルブはパーカーによって30年以上製造されています。 ...

... エルロン外側の油圧アクチュエータがある。 巡航。しかし、パーカーのヒーターバルブは、システム上のすべての装置で使用可能な温かい作動油を維持するのに役立っています。 常に最高の性能を発揮できるようにします。 - パーカー・エアロスペース社のヒーターバルブは、油圧システム分岐の先端の作動油温度を監視します。温度が 温度が理想的なしきい値を下回ると、制御された小さな冷たい作動油の流れが加熱オリフィスを通過し、システムリザーバに戻されます。 戻りラインを通って油圧リザーバに戻されます。これによって、供給システム ...

... ハンドリングブリードバルブ(HBV)は、エンジンから他の航空機システムへのブリードエアの排出を制御します。主にエンジン始動、過渡ブリード、サージ制御に使用される。 ハンドリングブリードバルブ（HBV）は、ガスタービンエンジンで使用される同軸シャットオフバルブです。ブリードエアの航空機システムへの流入を制御する。 システムへのブリードエアの流入を制御します。ブリードエアとは、航空機のエンジンから抜き出され、燃料燃焼以外の目的に使用される高温の圧縮空気のことです。 ...