鉄道用途用抵抗器

... 鉄道車両を安全に運行し、速度を簡単かつ迅速に制御するためには、ブレーキシステムが必要である。ブレーキシステムは、運動エネルギーを熱に変換する機械式ブレーキと、電力エネルギーを熱に変換する電気式ブレーキに分類される。運動エネルギーが電気エネルギーに変換されると、電気モーターを減速または停止させることができ、このエネルギーは電力抵抗器を使って放散されます。 ブレーキ抵抗器は電力比が高く、オーム値が低い。鉄道車両のモーターはブレーキ時に発電機のように働き、回生エネルギーを発生させますが、このエネルギーが運転手や他の電気機器にダメージを与えます。 利点 - ...

... 電気機関車でブレーキは、通常、高性能レオスタット型抵抗である機械的ブレーキ（ドラム ＆ ディスク）と電気ブレーキの両方によって達成されます。 Gridex 抵抗器は、強力なブレーキシステムを必要とするフランスの高速列車、TGVを装備し、地元の列車やトラムなどの他のタイプの輸送が頻繁に制動サイクルを持っています。 ...

... 制動抵抗器は、電気ブレーキによって車両の運動エネルギーを熱に変えるために使用されます。 制動抵抗器は通常取り付けられます。 車の屋根の上、熱い排気が上に向かって放出される場所 車のフレームの下、走行中や送風機を使用しているときに、放出された熱い空気を横に排出する場所 車内では、通常、車の下部から新鮮な空気を取り入れ、上部から熱い空気を排出する強制空冷方式を採用しています。 抵抗器は、丈夫な棒とセラミック製のスペーサーでバンクを構成します。抵抗器バンクのセグメントは、AISI304ステンレススチール製の強固な支持フレームに取り付けられています。 ボルト、ナット、ワッシャーにもステンレスが使用されています。抵抗器は、パルス電流による雑音が発生しないように設計されています。 抵抗器の設計は、お客様に最適なソリューションを提供するために、当社のエンジニアが高度な3Dモデルを用いて行い、通常の動作時に発生する衝撃や振動に耐えられるようにしています。設計と製造は、ISO ...

抵抗性: 0.04, 0.05, 0.1 Ohm

... メルセンは、さまざまなオンボード抵抗を提案している。これらの抵抗は、ERCUを通して電流を「プッシュ」するために、接続点の抵抗を人為的に増加させる機能を持っています。 列車が停止しているときは、アースブラシの抵抗値はベアリングの抵抗値より優れているため電流が流れますが、回転が始まると（列車の移動速度が30Km/h以上）、アースブラシの電圧値はベアリングの電圧値より劣り、ERCUは電流をシャントし始めます。 このため、列車が停止してもERCUに電流が流れるようにするためには、抵抗を取り付けて抵抗値を大きくする必要があります。 電流による軸受の劣化：火花放電 ベアリングに電流が流れるには、ローラーと転がり面の界面を通過しなければなりません。そして、表面の金属酸化物の層や潤滑油によって形成されたさまざまな絶縁バリアを通過しなければなりません。 そのため、電流は小さな電気アークを繰り返しながら、これらの誘電体環境を「突き抜ける」ことになる。 この現象はスパークと呼ばれることもある： ...