ターボ過給機付きエンジン

出力: 368, 397, 338, 426, 442 kW
トルク: 2,300 Nm - 2,850 Nm
回転速度: 770 rpm - 1,900 rpm

... FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジン クラス最高の出力、トルク、制動力 フローを分割した独自のターボチャージャー設計 160万kmまでの耐久性 FPTインダストリアル社は、性能、排出ガス目標、信頼性、日常的なニーズをうまく組み合わせています。 新しいXC13は、この分野における画期的な製品です。燃焼効率の向上によりクラス最高の性能を実現し、2025年の全車両CO2排出量目標の達成に大きく貢献します。 新技術には、ディーゼル・バージョン用に流量を分割した独自のターボチャージャー設計が含まれ、FPT独自のソフトウェアとエンジン・コンポーネントの摩擦低減により、性能と持続可能性の両方の利点の達成を可能にしている。 FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジンであるため、幅広い市場要件に適合し、車両搭載への影響も限定的である。 XC13は、ディーゼル仕様とメタン仕様があり、将来的には水素技術にも対応し、次世代の排出ガス問題にも対応できる。 多燃料・多用途構成に対応する独自のコア構造で、幅広い市場要件に適合し、さまざまな車両搭載に容易に対応できる。 2025年の全車両CO2排出量目標達成に大きく貢献。 CO2を9％削減し、次世代の排出ガス問題に対応。 ...

出力: 353, 382 kW
トルク: 2,500, 2,200 Nm
回転速度: 1,100, 1,900 rpm

... FPT初のマルチフューエルシングルベースエンジン 新しい電動ターボ・コントロール - eWG クラス最高の出力、トルク、制動力 120万kmまでの耐久性 説明 FPTインダストリアル社は、性能、排出ガス目標、信頼性、日常的なニーズをうまく組み合わせています。 新しいXC13は、この分野における画期的な製品です。燃焼効率の向上によりクラス最高の性能を実現し、2025年の全車両CO2排出量目標の達成に大きく貢献します。 新技術には、新しい電動ターボ制御（eWG）、EGRが含まれ、FPT独自のソフトウェアとエンジン・コンポーネントの摩擦低減により、性能と持続可能性の両方のメリットを達成することができます。 FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジンであるため、幅広い市場要件に適合し、車両搭載への影響も限定的である。 XC13は、ディーゼル仕様とメタン仕様があり、将来的には水素技術にも対応し、次世代の排出ガス問題にも対応できる。 多燃料・多用途構成に対応する独自のコア構造で、幅広い市場要件に適合し、さまざまな車両搭載に容易に対応できる。 2025年の全車両CO2排出量目標達成に大きく貢献。 10％のCO2削減、次世代排出ガスへの挑戦。 ...

出力: 338, 368, 397, 426, 442 kW
トルク: 2,300 Nm - 2,850 Nm
回転速度: 770 rpm - 1,900 rpm

... バス FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジン クラス最高の出力、トルク、制動力 フローを分割した独自のターボチャージャー設計 160万kmまでの耐久性 説明 FPTインダストリアル社は、性能、排出ガス目標、信頼性、日常的なニーズをうまく組み合わせています。 新しいXC13は、この分野における画期的な製品です。燃焼効率の向上によりクラス最高の性能を実現し、2025年の全車両CO2排出量目標の達成に大きく貢献します。 新技術には、ディーゼル・バージョン用に流量を分割した独自のターボチャージャー設計が含まれ、FPT独自のソフトウェアとエンジン・コンポーネントの摩擦低減により、性能と持続可能性の両方の利点の達成を可能にしている。 FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジンであるため、幅広い市場要件に適合し、車両搭載への影響も限定的である。 XC13は、ディーゼル仕様とメタン仕様があり、将来的には水素技術にも対応し、次世代の排出ガス問題にも対応できる。 ...

出力: 74 kW - 410 kW

... PWSエンジン（4.5L/13.6L）は、高度な燃焼技術、強化されたエンジンキャリブレーション、シンプルなウエスゲートターボチャージャーを組み合わせています。PWSエンジンには、DOC/DPFとSCRシステムを備えたPowerTech Plus技術が採用されており、パフォーマンスを最大限に高めながら排出ガスを低減します。 ...

出力: 104 kW - 187 kW

... PVS 6.8Lエンジンは、より多くのパワー、トルク、流体経済性を実現します。可変ジオメトリーターボチャージャー、DOC/DPF、SCRシステムを搭載した実証済みのPowerTech Plus技術を活用し、燃焼効率の向上、排出ガスの削減、性能の向上、流体経済性の向上を実現しています。 ...

出力: 93 kW - 510 kW

... PSSエンジンは、パワー密度、性能、流体効率の強力な組み合わせを提供します。オフハイウェイアプリケーションでの究極のパフォーマンスのために、PowerTech PSS 4.5L、6.8L、9.0L、13.5L、13.6Lエンジンは、ほぼすべての仕事に対応できます。すべての排気量にシリーズターボチャージャーを搭載し、優れた性能と応答性を実現しています。PSSエンジンは、DOC/DPFとオフロード用に特別に設計されたSCRシステムを含む実証済みのPowerTech Plusテクノロジーを搭載しています。 ...

出力: 1,471 kW
排気量: 24 l
重量: 2,380 kg

... V12-2000でMANのエンジニアたちは、24リッターの排気量から強大なパワーを生み出す、2,000HP（1,471kW）を誇る唯一の12気筒V型エンジンを開発した。 V12-2000は、排気量1リットルあたり61kWという極めて高い出力密度を実現している。これは、必要なスペースが少なく重量が軽いため、より大きな排気量とより多くのシリンダーを持つ同等の強力なエンジンと比べて、船舶設計において明確な優位性を生み出す。これまでのV12-1900の最高出力定格のすでにコンパクトな設置寸法は変わりません。これは、V12-2000でちょうど2,159 ...

出力: 195 kW - 294 kW
トルク: 919 Nm - 1,830 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 1,200, 2,100 rpm

... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムは電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガス、低燃費、高トルクを実現します。このエンジンには、エアリーナー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置環境に対応します。 標準装備 - ...

出力: 54.4 kW
トルク: 300 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 農業機械用エンジン。 新設計の水冷直列4気筒エンジンに、ターボチャージャーとチャージエアクーリングによる冷却式外部排気ガスリターンを搭載。 DVERT®酸化触媒コンバーター（DOC）の採用により、あらゆる用途、環境条件下でメンテナンスフリーを実現。 フライホイールとフロントエンドの100％パワーテイクオフ、最大2台の油圧ポンプを取り付けるための最大120 Nmの追加サイドPTOドライブ。 500時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストを削減し、機械の稼働率を向上させます。 エンジンに取付けることができる任意モジュラー排気ガスの後処理システム ...

出力: 75 kW - 503 kW
トルク: 601 Nm - 2,779 Nm
排気量: 3.8 l - 15 l

トータル電力パッケージ - ステージV / パフォーマンスシリーズ電力ユニット 世界の産業界では、信頼性と性能が重要視されており、カミンズの電力ユニットは、最新のステージVエンジン、冷却システム、補助機器で構成される、黄瀬品でトルクを発揮する機械的な電力パッケージとして、供給されています。 概要： 現在、各電力ユニットの70%以上が装着のために事前承認されており、シンプルな統合プロセスによりお客様の時間とリソースを節約することができます。 カミンズの各電力ユニットには、以下が含まれます。 • ...

出力: 2,779 kW - 4,320 kW
回転速度: 720, 750 rpm
重量: 34.7 t - 90.1 t

... ボア 350mm ストローク 400mm 潤滑油の消費量 Lub.オイル：0.4g/kWh ...

出力: 177 kW - 213 kW
トルク: 1,150 Nm
回転速度: 1,100 rpm - 1,500 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 パワーカバレッジ177-213 kWは、ユーロV / VIの排出量、パワー、経済性、信頼性を満たすために、新しい技術の成果を組み合わせることで、競合他社製品よりも優れています。4×2ポートトラクターに適用。 強力 -力 156kW-199kW; 強力な全体の車のための 1150N-m の最高のトルク -最高トルクの速度1100-1500r/min; 速い開始加速のための1060N・mへの1000rpmのトルク 低燃費 -等価燃焼、1100r/min-1700r/minの経済的な回転数範囲、および低空気消費の広い領域 信頼性 -部品とコンポーネントは、高温耐性のある材料にアップグレードされ、水腔の最適化とシリンダーヘッドの冷却設計。 -B10は80万キロまで使用可能 優れたNVH性能 -ユニット全体のNVH最適化、低騒音、低振動、同クラスの競合製品より2dB(A)低い。 ...

出力: 129, 160, 105 kW
トルク: 910, 710, 810 Nm
回転速度: 2,200 rpm

... - ボルボ・グループの技術で構築された、実績のあるわかりやすい設計 - 低いエンジン回転数でも高い出力とトルクを発揮 - コンパクトなオフロードエンジン、簡単な取り付け、簡単なサービス ボルボ・ペンタD5産業用エンジンは、信頼性と経済性に優れた直列4気筒・5.1リッターエンジンです。コモンレール式燃料噴射、オーバーヘッドカムシャフト、ターボを搭載しています。 ローコストオブオーナーシップ D5エンジンは、世界トップクラスの燃費性能と高い稼働率を両立し、低所有コストを実現しています。 簡単な取り付け オフロードエンジンの取り付けに必要なすべての資材は、ボルボ・ペンタからオプションとして注文することができます。また、取り付けのガイドライン、図面、CADモデルも入手できます。 高い性能 ボルボ・ペンタのD5エンジンは、低回転域で最大の出力とトルクを発揮し、騒音と燃費を低減します。また、パワー・トルク・レイアウトの自由度が高く、使い勝手の良いエンジン回転数です。 耐久性に優れたオフロードエンジン ボルボ・ペンタは、長年にわたるエンジン開発の経験を活かし、稼働率を最大限に高めています。ボルボ・ペンタのエンジンは、低騒音でスムーズな運転を実現するために、バランスに優れています。 サービス＆メンテナンス D5エンジンは、オイル交換間隔が最大1000時間で、サービス・メンテナンスポイントへのアクセスが容易なため、メンテナンスが容易です。また、オプションでフィルターやサービスポイントをリモートマウントすることも可能です。 ...

出力: 3,260,000 W - 9,500,000 W
回転速度: 750, 720 rpm

出力: 0.067, 56, 74, 61 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 3.4 l

... シリンダー - L4 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 98 x 113 mm 排出ガス-ノン・ティア/ステージIIIA/CNステージIII ...

出力: 10,400 kW
重量: 91 t
長さ: 8.4 m

高効率レベルでのフルパワーをお求めの場合も、3分以下で起動するユニットをお求めの場合でも、イニオのイエンバッハJ920 FleXtraガスエンジンはその要望にお応えできる、ガスエンジンによる大規模発電所向けの信頼性の高いソリューションです。 このイエンバッハガスエンジンは、遠隔地での電力供給から熱電併給（CHP）まで、複数のエンジンを備えた発電所ソリューションの様々な用途に対応するために設計されています。 イエンバッハJ920 FleXtraの概要 最新かつ最大のこのガスエンジンが、イエンバッハガスエンジンの中でも48.7%という最も高い電気効率を備えています。 - ...

出力: 21,600, 4,230, 2,970, 1,400, 1,980 kW
回転速度: 500 rpm - 1,000 rpm

... パワーと効率の融合 私たちの液体燃料エンジンは、強力な性能と高い効率を持ち、さまざまな発電要件に対応できる機敏さを備えています。 MAN 51/60 この液体燃料エンジンは、費用対効果に優れ、効率的で、強力な性能を発揮します。また、必要に応じてデュアルフューエルやガス機能へのアップグレードも容易です。2段式ターボチャージャー付きもあります。 MAN 28/32S 定置型発電所向けに設計されたこの信頼性の高い堅牢なエンジンは、すべての排出ガス規制を遵守しながら、さまざまな液体燃料で運転することができ、さらに排ガス処理を行うことも可能です。 MAN ...

出力: 1,200,000 W
回転速度: 750 rpm

... 私たちは、省エネ、低メンテナンスコストのための環境にやさしい経済的なエンジンを開発し、将来的にはより厳しい排気ガス規制を満たす可能性が高く、もちろんIMO Tier 2に準拠しています。 これらのエンジンは、ダイハツディーゼルが長持ちする技術により、環境の調和と高性能を実現しました。 ...

出力: max 10.0 kW
トルク: max 29.7 Nm
回転速度: 251.33 rad.sec-1 - 376.99 rad.sec-1

出力: 12 ch
回転速度: 3,000 rpm

... 2つのシリンダー、軽量でコンパクトなエンジンの4サイクルの滑らかさ私たちの最新の最もコンパクトな海洋ディーゼルエンジニア Westerbeke 12D 2つのエンジンは、非常に小さな封筒（長さ、幅、高さを組み合わせた）を持っています。 この軽量ロープロファイルエンジンは、最小のエンジンコンパートメントに収まるように設計されています。 12D TwoはマリンディーゼルエンジンのパイオニアであるWesterbekeによって設計されており、何年も一貫した性能、静粛性、耐久性、そして信頼性を提供します。エンジンは取り付けが簡単で、経済的で、保守が便利です。 ...

出力: 25.7 kW - 95 kW
トルク: 0 Nm - 380 Nm
回転速度: 2,300 rpm - 2,400 rpm

... 4G sériésの技術的特徴 1. - ロングスケジュール設計で、より大きなトルクを発揮する4Gセリエは、フォークリフト、コンバイン、ルントゥオなどの工作機械の理想的なサポートパワーとなります。 2. - 4G sériésは、最適化された燃料消費システム、強力なパワー、そしてエネルギー節約とオイル節約の機能を持っています。 3. - 4G33Tは、剛性を大幅に向上させ、変形への抵抗の能力を高めるために全体のメインベアリングカバーを採用しています。それは LunTuo ...

出力: 18.9 kW
トルク: 120 Nm
回転速度: 3,000 rpm

... KSDシリーズは、市場とお客様に対する私たちのグローバルなアプローチの結果です。シンプルで汎用性が高く、先進的。KOHLERの最新エンジンプラットフォーム、それがKSDシリーズです。 特徴 - 世界中の排出ガス規制に適合 - 統合が容易 - あらゆる機械に適合するソリューション - 電子燃料噴射 - 耐久性の高いコンポーネント エンジン用途 装置タイプ - このエンジンは、以下の機器を駆動します。 - コンプレッサー - ダンパー - 掘削機 - フォークリフト - ...

出力: 815 kW
回転速度: 1,935 rpm
排気量: 30.87 l

... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合：IMO ...

出力: 60 kW - 84 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,100 rpm

... 新しいコモンレール式ディーゼルエンジンVMは、パワフルで最新の産業用エンジンに期待されるすべてを提供します。R754 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼルエンジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。 排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋SCR＋EGR）により、道路走行車用のEUROVI規制とノンロード走行車用のステージVの認証を取得し、エンジンの汎用性を高めている。最も過酷な条件下で使用されるこのエンジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンス性、低消費電力、低騒音を兼ね備えており、その小型化により、エンドユーザーから高い評価を得ている。 ...

出力: 18.9 kW - 37.5 kW
回転速度: 1,500, 1,800, 3,000 rpm
排気量: 1.86 l

... LPWシリーズエンジンは水冷式で、発電機、ポンプ、産業用アプリケーションに適した様々な仕様があり、規制のない排出領域で使用できます。耐久性、耐久性、信頼性が高く、オイルやフィルターの交換は運転条件にもよりますが、最大500時間までとメンテナンスが容易です。また、周囲温度52℃までの連続運転に対応し、-32℃までのコールドスタートが可能です。 ASTM D6751 及び EN14214 に適合するバイオディーゼルを燃料とし，20％までの濃度で運転することが承認されている。 自然吸気またはターボチャージャー付き フューエルリフトポンプ メカニカルガバメント 個別セルフベント燃料システム フューエルインジェクションポンプ フューエルフィルター／アグロメレーション ベルト駆動のクーラントポンプによるサーモスタット制御の冷却システム ファン、ベルトガード付きラジエーター ギア駆動の容積式。 スピン・オン・フルフロー潤滑油フィルター スキッドベースパッキン ...

出力: 45 kW - 65 kW
トルク: 170 Nm - 240 Nm
回転速度: 1,400 rpm - 3,200 rpm

... 排出ガス基準州V用のシリーズディーゼルエンジン 製品紹介 4A シリーズ ディーゼル機関はクアンチャイによって開発されます。このシリーズのディーゼル機関は電子制御された高圧共通の柵の先端技術を採用し、ターボチャージされ、intercooled、水冷却されたEGR (EGR)、二重DOC (またはDOC + POC)、省エネ、環境保護、高性能、低い排出の利点が、2つのために適している~ 3T小型トラックおよびバスある。 製品の特徴 BOSCH の電子制御高圧共通の柵システムおよび高度の摩擦組、低燃費、低雑音を使って シリンダー ...

出力: 18.4 kW
トルク: 85 Nm
回転速度: 2,600 rpm

... タイプ：垂直シリンダー、4サイクル水冷ディーゼルエンジン 燃焼：直接噴射 最大出力産業使用：18.4キロワット/ 2600 rpm スタンバイ出力発電機使用：n/a 変位：1.266 ltr ボア X ストローク：80 x 84 mm 排出産業：EU ステージ V、EPA Tier 4 ファイナル、低規制国々の 排出発生器：N/ A コンパクトパッケージでより多くの情報ハイパワーは、 ヤンマーの新しい18.4kW 3TNV80FT産業用ディーゼルエンジンを満たします。トラクター、芝刈り機、建設機械に最適な新しいターボチャージャーエンジンは、伝説的なヤンマーの耐久性とライフサイクル価値を維持しながら、最高の性能を発揮します。優れた燃費は、排出量も犠牲になっていません。ステージVおよびTier ...

出力: 121 kW - 353 kW
トルク: 560 Nm - 1,970 Nm
回転速度: 2,300, 2,100, 2,200 rpm

... 技術的な問題 1. より信頼性の高い エンジン寿命は、同様の製品よりも30 ％ 長くなります。 2. エネルギー効率の高い ガス消費量は、同様の製品に比べて 10% 低くなっています。 3. 安全な 安全率は国際先進水準に達しました。 4. 環境 に優しい排出量は、中国 IV 及びます。 5. スマート CAN 通信、コモンレールモニタ、その他のスマートな機能を装備 WP5ガスエンジン 成熟したWP5エンジンヌメノンに基づいて、Weichaiはガスエンジンの技術的特性に応じてWP5NGガスエンジンを開発し、ピストン、ターボチャージャー、バルブの冷却と設計 ...

出力: 40.8, 44.3, 47 kW
トルク: 190 Nm
回転速度: 3,000 rpm