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トルク: 1,220 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,100 rpm
jbj Techniques Limited
トルク: 237 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,500 rpm
jbj Techniques Limited
トルク: 1,492 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm
jbj Techniques Limited
... インファーノフューリーは耐久性を追求した経済的なレーシングクラッチです。スプロケットは熱処理スチール、ハブは熱処理。フューリーにはオイル含浸ブロンズブッシングとニードルベアリングがあります。フューリーは長持ちする低メンテナンス設計で、ある程度のチューニングが可能です。フューリークラッチは過度の熱にも対応し、レースシーズン中も安定したトルクを発揮します。フューリークラッチはスーパーヘビークラスに最適です。 用途 カート ...
... Inferno Fireレーシングクラッチは、レーシング業界向けに開発された最新の製品です。Fireクラッチは、Flameクラッチの全ての設計上の利点に加え、Fireを市場で入手可能な最高のドラムクラッチとするいくつかの新機能を備えています。ファイヤークラッチは、一貫性と性能を向上させるために摩擦ライニングを接着しています。摩擦材は静摩擦係数に非常に近い動摩擦係数を持つように設計されています。これにより、ロックアップ時のエンジン・ボギーが少なく、よりフラットな噛み合いプロファイルを実現している。レーサーはオプションのウェイトを利用してクラッチを微調整し、エンジントルクのピークに近い帯域で回転数を維持することができる。これはスプリントレースでコーナーからの加速を得るために非常に重要なことです。ファイヤークラッチは、スムーズな噛み合いとカラースライドに合わせたクラッチチューンが可能なため、LO206エンジンに最適です。摩擦ライニングはドラム表面のカジリを防止するため、ドラム内部のサンディングは必要なく、クラッチはブレーキクリーナーで洗浄する必要がある。その他の新機能としては、ニードルベアリング設計、グリーストラップ、ドラムベントがある。グリーストラップは、ベアリングから出てくるグリースやオイルをキャッチするように設計されている。追加されたラジアルベントは、あらゆるゴミがシューの下に閉じ込められることなく、素早くクラッチから出ることを可能にします。クラッチ内のコンタミネーションが少なくなることで、より良い一貫性と性能を発揮します。これらの新機能により、ファイヤークラッチは全てのクラスでベストチョイスとなります。400#以上のクラスではオプションのウェイトを追加することをお勧めします。 用途 カート ...
出力: 1,194 W
... Hilliard遠心クラッチは、高慣性負荷の速度範囲にわたって、自動的で緩やかな、クッションの効いた噛み合いを提供します。それは始動電流サージを滑らかにし、減らします。遠心クラッチは定格負荷と速度でスリップフリーです。トルクを制限し、衝撃を吸収し、ねじり共振を排除することで、過負荷から保護します。ヒリアードの遠心クラッチは、ソフトな動力伝達と無負荷始動が可能です。 用途 舶用/船舶 - 鉱業 - 速度制限 - 鉄鋼業 タイプ自動、緩やか、クッション式噛み合い ...
トルク: 0.2 Nm - 200 Nm
回転速度: 0 rpm - 1,800 rpm
... tt(01) & tt(03) トルクテンダーは、2本のシャフトまたはシャフトとプーリーの間の動力伝達を制限する安全システムの簡易版です。特殊な構造により、シャフトのわずかなオフセットも補正することができます。様々な適応バージョンがあります。 - 0.2から200Nmまで - 固定セットトルク - シャフト-シャフトまたはシャフト-プーリー接続用 - オフセット補正可能 1,800rpmまでの回転 ...
双方向クラッチフリータイプとは、入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが、出力軸に与えられた動力（逆入力）を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。 本製品を使用することにより、電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき、 装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。 特長 双方向クラッチフリータイプとは、入力軸に与えられた動力は出力軸に伝達しますが、出力軸に与えられた動力（逆入力）を出力軸の空転により遮断することの出来る機械要素です。 本製品を使用することにより、電磁クラッチ・ソレノイド・モーターなどの電力を必要とする機械要素が削減でき、 装置の小型化・簡素化・省電力化が可能です。
Origin Co., Ltd.
一般に動力の伝達・遮断の切り替え手段として、電磁クラッチ、ソレノイド等が使用されており電力・電気配線等を必要とします。セレクタブルクラッチはそれらを必要とせずに、切り替え操作をすることで、“Look - Free - One way”3種の動きから組合せ可能です。切り替え方式をレバー式、ダイヤル式、ギヤ式に変更することも可能であり、クラッチ固定にてシャフト回転用途、シャフト固定にてクラッチ回転用途に使用することが可能です。 ・レバー操作音の静音化が可能です。 ・任意の角度でガタなくロックが可能です。 ・省スペース・コンパクト設計が可能です。
Origin Co., Ltd.
回転速度: 50 rpm - 250 rpm
小型双方向クラッチは等速（１：１）での動力伝達が可能な機械要素です。「昇降保持型」は出力軸から入力軸への逆入力を出力軸のロック機能にて遮断できます。各種機器の昇降機構に適用することで、入力軸から出力軸への動力伝達機能により、昇降動作制御を行い、出力軸のロック機能（逆入力遮断機能）により、昇降物の保持をすることが出来ます。 小型双方向クラッチはモータ、ソレノイド、電磁クラッチのように、動力の伝達・遮断制御に電力を必要としません。「昇降保持型」は内部にトルクリミッタ機能を有しており、下降動作時はトルクリミッタが機能しながら動作する構造となっています。そのため、下降動作時においてもスムーズな動作が可能です。 入力軸穴径がφ3Dカットとなっており、モータに直接繋ぐことが可能です。また、ハウジングには樹脂を使用しており形状変更が可能です。
Origin Co., Ltd.
... マルチプル・カプラ - トルクシールド - パワーシールド - カップリング SUユニットは、ラジアル荷重対応の入力軸とSAE4-10″、SAE3-11 1/2nd"、SAE1-14″の標準出力を備えた自立型パワーテイクオフです。その設計はTransfluid HFR/HFOオイル作動クラッチ、ポンプおよび変速機を含むあらゆる種類のPTOの出力側への取付けを可能にします; 出力設計は高いラジアル負荷適用を可能にします。 SUクラッチ＆パワーテイクオフは、電気モーター、産業用および船舶用ディーゼルエンジンへの応用が可能です。典型的な取り付けは、エンジンのフロントエンドで、エンジンは支持重量や不要な振動から解放されます。 ...
トルク: 610 Nm - 4,050 Nm
回転速度: 2,300, 2,800, 2,500 rpm
... 機械式パワーテイクオフは、剛性の高い鋳造ハウジングに取り付けられたシャフトとベアリングを備えたレバー作動クラッチで構成されています。 これは標準的なSAE工業用フライホイール/フライホイールハウジング寸法の内燃エンジンのインラインおよびサイドロードアプリケーション用に設計されています。 MFO 110パワーテイクオフを除き、残りのすべてのモデルは、ヘビーデューティおよびねじりアクティブ用途向けにKEVLAR® DISCSで組み立てられています。 MFOメカニカルパワーテイクオフにより、以下のことが可能になります： - ...
トルク: 0.6 Nm - 28.2 Nm
... ラップスプリングクラッチは、以下の構成で利用可能な多用途のラインです：オーバーランニング、オンオフ、インデキシング、アジャスタブルインデキシング、ポジティブストップインデキシング。様々な構成はアプリケーションの大きな柔軟性を可能にします。基本的なスプリングクラッチは、入力ハブ、出力ハブ、スプリングの3つの部分から構成されています。力が大きければ大きいほど、スプリングはハブを強く握ります。回転が逆になると、スプリングはグリップを緩めてスリップします。自由方向には、スプリングがドラムよりわずかに小さいために生じるわずかな抵抗がある。 SPシリーズ・タイニークラッチは、最大16mmまでのシャフトと最大250lbs-in｜28.2Nmまでのトルク負荷に対応可能です。お客様のご要望に応じて、特殊な入力ハブや出力ハブの製作も可能です。 ...
トルク: 2.8 Nm - 5.6 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 3,000 rpm
... は、スプリングクラッチの高トルク容量と従来の電気クラッチの利便性と制御を組み合わせたものです。標準的なラップスプリングクラッチをベースに、それを作動させる電磁コイルを追加したこのクラッチは、わずか2.5ワットの電力を消費します。電源がオフの場合、ハブとシャフトは独立して自由に回転します。電源が入ると、スプリングが巻き下がり、ハブを連結してトルクを伝達する。わずかな磁力は、しっかりと巻かれたスプリングを維持するためだけに使われる。 スリーブはシャフトにネジ止めまたはピン止めされ、クラッチはスリーブまたはハブを介して駆動されます。 Mシリーズのタイニークラッチは13mmまでのシャフト、50in/lbまでのトルク負荷、3000RPMまでの回転数で使用可能です。お客様のご要望に応じて、特殊な入力ハブや出力ハブの製作も可能です。 ...
トルク: 1.7 Nm - 39.5 Nm
... このクラッチはスプリングクラッチの高トルク容量と双方向フリーホイール出力を組み合わせたものです。このクラッチはコイル巻線、スプール巻線、フィルムドライブ、または自動フリーホイールクラッチを必要とする類似のアプリケーションでの使用に適しています。入力にトルクが加わると、スプリングが出力ドラムに巻き付きます。この状態でクラッチは駆動します。トルクが入力から取り除かれると、スプリングは弛緩して自由になり、出力から入力が自動的に切り離され、出力は両方向に自由に回転できるようになります。スリーブは軸にネジ止め、ピン止め、またはキー止めされ、クラッチはスリーブまたはハブを介して駆動されます。 ADシリーズ・タイニー・クラッチは最大11/8 ...
ファンドライブ®は、エンジン冷却用のクーリングファンを適正な回転数に制御する流体クラッチです。 ラジエータ通過後の空気温度にバイメタルが感応し、ファンドライブ®内部のシリコーンオイル量を調整することにより、適正なファン回転数に制御しています。 常にエンジン冷却系のヒートバランスを保ち、燃費の向上、ファン騒音の低減を図っています。 ファンドライブ®は、当社のプラスチッククーリングファンと組み合せることにより、冷却特性が向上し、優れた信頼性を得ることができます。 小型クラスから大型クラスまでの各エンジン冷却性能に合わせ、ファンドライブ®をシリーズ化しており、常に最適仕様の組み合せを提供致します。
トルク: 2, 4, 6, 12 Nm
回転速度: 1,000 rpm
... 当社の機械式クラッチテンションコントロールは、EJEMATICが自信を持って提供する標準的なエアシャフトとマシンアンカリングシステムの全範囲において、シームレスな互換性を保証します。 ...
トルク: 0.0367 ft.lb - 0.741 ft.lb
回転速度: 3,000 rpm
出力: 11 W - 21 W
... 産業用のヒステリシスクラッチです。トルクはスリップスピードに依存せず、電流を変化させることで容易に制御できます。磁石の摩擦がないため、トルクレンジが非常に広く、広い範囲で安定した滑らかなトルクを必要とする試験機やアプリケーションに適しています。 ファストレスポンス 電磁ヒステリシスクラッチ・ブレーキHシリーズのトルクは、スリップスピードに依存しません。トルクはコイル電流に比例するため、電流を変化させることで各ユニットのトルクを調整することができます。電流が安定すると、トルクは一定になります。 長寿命 Hシリーズは、部品同士の物理的な接触（摩擦）なしにドラッグトルクを発生させるため、摩耗（減摩ベアリングの通常の摩耗を除く）がありません。 再現性 Hシリーズは、同じ使用条件であれば、常に同じ性能を発揮します。 スムーズな動作 機械的な摩擦がないため、どのようなスリップスピードでもスムーズに動作します。 容易な取り付け Hシリーズの取り付けは、調整や隙間を作る必要がなく、簡単に行えます。Hシリーズは、水平・垂直どちらの方向にも取り付けることができます。 ...
OGURA SAS
トルク: 6,000 Nm - 500,000 Nm
回転速度: 650 rpm - 2,900 rpm
... 油圧作動、湿式操作用スプリング式マルチディスククラッチ。 市場 海洋 石油・ガス 特徴 高トルク用 優れたトルク重量比 低慣性質量モーメント 高い熱負荷容量 内部オイル冷却によるスイッチング熱放散 ディスクの長寿命 低メンテナンス、ディスクの摩耗はピストン移動で自動的に補正 リモートコントロール機能 油圧の連続的な上昇により、ショックレススイッチングが可能。 作動油供給停止時の機械的緊急操作装置 ウェーブスプリングの使用により、ドラッグトルクを低減できる。 ...
STROMAG
トルク: 0.2 Nm - 5 Nm
回転速度: 40 rpm - 3,000 rpm
出力: 12 W - 50 W
... 電磁粒子式ブラシレスクラッチ 固定コイルの特殊設計により、コイルに供給するためのスリップリングやブラシが不要なため、機械的な統合が非常に簡単です（ブラシレスソリューション）。 これらのデバイスは、独立したトルクと速度を同時に正確に管理する必要がある場合に特に推奨されます。 トルクの調整とスムーズな伝達 回転速度に依存しないトルク 騒音がない ダストレス ブラシレスクラッチ方式 ...
トルク: 4,340 Nm - 380,800 Nm
回転速度: 550 rpm - 2,450 rpm
... WPTパワーグリップPOクラッチは、インラインおよびシャフト間のパワートランスミッションアプリケーションに適しています。 大きなダイアフラムが特徴で、クラッチ寿命の間、最大トルクと摩耗の補償を提供する設計です。オーバーサイズのリリーススプリングとプレートセパレーターは、迅速でポジティブなプレート分離を保証します。 非常時のためのメカニカルロックアップ機能 1プレート、2プレート、3プレート構造から選択可能 すべてのクラッチにクイックリリースバルブを装備。 ...
WPT Power Corporation
トルク: 11,000 Nm - 100,000 Nm
... プレス工学の安全基準である DIN EN 692 によると、機械式プレスでは、修理作業やツールの 2 つのハーフの間の作業には機械的拘束装置を設置する必要があるとされています。オルトリングハウスのリニアモーションロック（055シリーズ）は、ドイツの使用者責任保険組合によって承認された拘束装置です。リニアモーションロックは、シャフトをクラッチの固定ハウジングに固定し、シャフトが回転しないようにするために使用されます。これは、特にプレス機において、金型の2つのハーフの間のサービスまたはメンテナンス作業中に、プレスラムが制御不能または意図しない方法で移動しないようにするために望ましいものです。 オルトリングハウスのラムロック機構は、短い作動時間で、プレスラムを任意の位置で可変的にロックすることが可能です。リニアモーションロックは、機械のドライブトレインに適合し、統合されています。それは、油圧式で作動または解除されます。油圧によって作動するラムロック機構の状態（ロックまたはロック解除）は、誘導型トラベルセンサーによって検出され、機械制御ユニットに送信されます。 ...
トルク: 300, 600, 1,200, 2,400 Nm
回転速度: 2,800, 2,500, 2,000, 1,500 rad.min-1
... これらのクラッチは、機械のさまざまなセクションをドライブトレインから切り離し、切り離す前に存在したのと同じ位相または角度関係を維持したまま再係合させる必要がある場合に使用されます。ラインシャフト、オフセット印刷機の印刷ユニット間、仕上げラインの特定のユニットの切り離しによく使用されます。 このユニットは、別々のシャフトに取り付けられた2つのジョーアセンブリで構成され、それぞれが2つのベアリングで支持され、頑丈な鋳鉄製ハウジングに収められています。このタイプの構造は、フェイルセーフな切り離しを保証します（切り離しモードで故障が発生してもロックされません）。シングルポジションの噛み合いは、わずかに寸法の異なる2つの歯を設けることで実現されています。 さらに、ユニットは、ジョーとスライドドッグシフトエレメントに高強度、ケースハードニングと研削、クロムモリブデン合金鋼を使用することにより、最小のバックラッシュと最大のねじり剛性を提供しています。クラッチは、ユニットに付属している空気圧シリンダとリミットスイッチによってリモートで作動するか、シフトレバーによって手動で作動します。ボールベアリングとバイロンシールは、より高い速度と温度を受け入れるために使用されます。 ...
トルク: 1.25 Nm
無重力のように、重さを感じさせない昇降機構とロック機構。 逆入力遮断機能(入力軸からの駆動を出力軸へ伝え、無入力時には出力側からの入力に対してはロックする)により、手元の操作で重量物を簡単に昇降させる事が出来、入力を止めるとその位置で正確に固定することが出来る画期的なクラッチ製品です。 下図をクリックすることで詳細を確認できます。
TOK Europe GmbH
... 産業用摩擦材料クラッチリラインサービスは、大規模な14「トラクターディスククラッチプレートに小さな遠心ミシンクラッチからクラッチの任意の種類、サイズまたは種類を再編成します。 我々はそのようなパドル＆コーンクラッチなどの改装サービスは、古いライニング、徹底的な洗浄＆表面準備、熱ボンディング、リベットを使用するクラッチライニング材料のフィッティングの除去、リベットまたは必要な場合両方のプロセスを含んで改修クラッチの他の多くの種類があります。 また、現在入手可能な摩擦材でも最高品質を使用しています。 ...
... セントリックLORクラッチは、経済的なパッケージで高い価値を提供するローラデントクラッチです。 このシングルポジション、双方向メカニカルクラッチは、伝達されるトルクをプリセット値に制限し、ゼロバックラッシュを提供します。 パッケージングアプリケーションには、何千ものトルク過負荷に対して正確なトルク制御を提供するのに十分な耐久性のあるクラッチが必要です。 調整可能なデントクラッチは、摩擦タイプの製品よりも正確な回転タイミングとトルク制御を提供します。 製品の特徴 シンプルで費用対効果の高い設計 双方向操作 シングルポジション リセット信頼性の高いリミットスイッチ作動プレート 簡単トルク調整 最大トルクリミットストップ シャフトまたはエンドシャフト取付 大口径容量 トルク/ガードインターチェンジ ...
トルク: 0.2 Nm - 5 Nm
出力: 12 W - 50 W
... ブラシレスクラッチ 固定コイルの特殊設計により、非常に簡単な機械的解決策を提供します。 これらのデバイスは、独立したトルクと速度を同時に正確に管理する必要がある場合に特に推奨されます。 ...
トルク: 0 Nm - 120 Nm
弊社は、培ってきた技術を活かし、お客様のご要望に応じた高品質の製品やソリューションを提供します。nbsp; どのような課題が発生しても、満足できるソリューションを提供します。ぜひお問い合わせ頂き 、弊社の技術力をご確認下さい。＆nbsp; カスタマイズソリューション ローラークラッチベアリング エネルギー吸収するブロック構造 リフターブレーキ向け主要部品 操作性と利便性の向上により、お客様のシートに貢献 最小保持トルク120Nm
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
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