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トルク: 8,000 Nm - 315,000 Nm
回転速度: 690 rpm - 2,200 rpm
... VULKAN MESLU船舶用クラッチは空気圧で作動する乾式用のダブルコーン摩擦クラッチです。バックラッシュがなく、内部構造には磨耗の原因となる摩擦面がなく、外部摩擦シースのおかげで高い最大変速と優れた放熱能力を備えています。クラッチカップリングは、係合時、非係合時ともにアキシャル荷重を発生しません。ダブルコーンの配置により、摩擦ライニングが徐々に磨耗する間、自動調整が可能です。摩擦ライニングは自然な磨耗と損傷を受けます。アスベストを含まない合成樹脂をベースにした高性能摩擦材で作られたライニングは、安全な寸法と極めて高い耐摩耗性を備えているため、頻繁な変速でも数年の運転が保証されます。 メリット MESLU/RATOまたはMESLU/VULKARDAN ...
トルク: 11,500 Nm - 14,500 Nm
... TDS Plafrixは柔軟性の高いVULASTIK LカップリングとデッシュPlanoxクラッチを組み合わせたものです。VULASTIK Lカップリングは様々な剛性定格があり、ねじり振動の点でドライブシステムを完璧に調整することができます。Planoxクラッチは空気圧で作動するクラッチです。作動圧力は5.5 barで、クラッチは既存の空気圧に調整され、外部コンプレッサーを必要としません。 トルクは有機的にコーティングされた乾式摩擦ディスクを通して伝達されます。表面の設計と高性能コーティングのおかげで、摩擦ディスクの枚数は類似製品と比べて大幅に減らすことができます。 軽量アルミニウムハウジングがクラッチコンビネーションを保護し、一体型ベアリングでアウトプットシャフトを支えます。 TDS ...
... アークサフレックス®＋電磁クラッチ ARCUSAFLEX®カップリング（略称：AC）は、内燃機関と被駆動機械をねじり自在に接続する、軸方向にプラグ可能なフランジカップリングです。 用途や使用条件に適応した異なる加硫剤により、ねじれを効果的に減衰させ、システムの信頼性と耐久性を確保します。 電磁クラッチ(abbr: EMK)との組み合わせで、切替可能なクラッチユニットは無負荷エンジン始動とドライブトレインのフレキシブルな係脱を可能にします。特に重要な状況では、ドライブトレインの分離が高い安全性を保証します。 このような性能、安全性、柔軟性の組み合わせにより、クラッチユニットは要求の厳しいアプリケーションに理想的なソリューションとなります。 様々な設計により、例えばフライホイール/クランクシャフトベアリングに追加荷重をかけることなく、アキシャルとラジアル方向の力吸収が可能です。 カップリングユニットは、ドライブシャフトの接続とシャフトの取り付けの両方のために設計することができます。 ハイブリッドアプリケーションの重要性と頻度はますます高まっています。 REICHはAC+EMKで最適なソリューションを提供します！ ➜ ...
トルク: 500 Nm - 4,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 2,000 rpm
... EZM電磁歯形クラッチは、EZNクラッチのマイナスバージョンです。このクラッチは、比較的高い回転速度を可能にすると同時に、その寸法に対して高いトルクを伝達します。 これはクラッチディスクの向かい合った歯によって可能になります。 電気のないところでの連結は、停止状態または非常に低い速度で行わなければなりません。遮断は電気的な後押しで行われます。 このクラッチは大断面のシャフトを受け入れます。 以下にその主な特徴を示します。 特徴 常時接続 小さなサイズで大きなトルクを伝達する。 解除するには207Vdcの電圧、解除し続けるには103Vdcの電圧が必要です。 静止している時や非常に低い速度でも接続可能な歯。 最大4000Nm EZM電磁歯形クラッチは、次のようなさまざまなタイプの機械に使用できます。 ファサードクリーニング ...
トルク: 12 Nm - 900 Nm
回転速度: 4,000 rpm - 6,000 rpm
出力: 0, 2, 4, 8 W
... フレキシブルカップリング付き単板式電磁クラッチ。 テンション 24 V dc - 0 + 15 ドライアプリケーションに使用されます。 ハブ(3)を駆動軸に、従動軸をフレキシブルカップリング(12)のハブにスプライン接続して、対向する2軸の間に装着する。 ...
トルク: 20 Nm - 350 Nm
回転速度: 1,400 rpm - 3,000 rpm
... フレキシブルカップリング付き単板式空気圧クラッチ。 ドライアプリケーションに使用されます。 ハブ(1)を駆動軸に、従動軸をフレキシブルカップリング(15)のハブにスプライン接続することにより、対向する2軸の間に取り付けられる ...
... マルチカプラ - トルクシールド - パワーシールド - カップリング SUユニットは、ラジアル荷重対応の入力軸とSAE4-10″、SAE3-11 1/2nd"、SAE1-14″の標準出力を備えた自立型パワーテイクオフです。その設計はTransfluid HFR/HFOオイル作動クラッチ、ポンプおよび変速機を含むあらゆる種類のPTOの出力側への取付けを可能にします; 出力設計は高いラジアル負荷適用を可能にします。 SUクラッチ＆パワーテイクオフは、電気モーター、産業用および船舶用ディーゼルエンジンへの応用が可能です。典型的な取り付けは、エンジンのフロントエンドで、エンジンは支持重量や不要な振動から解放されます。 ...
トルク: 2,000 Nm
回転速度: 2,600 rpm
... TRANSFLUIDのパワートランスミッション製品群の自然な発展として、TowerClutchパワーテイクオフは、大容量油圧ポンプパッドを備えた切り離し可能でコンパクトな乾式クラッチに対する市場の高まる需要を満たします。複数のインプルメントを簡単に駆動することができるため、移動機械の主要メーカーは、岩石破砕機、木材破砕機、ドリルリグ、廃棄物粉砕機、道路粉砕機、埋め立て機、船舶推進などの用途を見出しています。 TowerClutchパワーテイクオフは、実績のあるヘビーデューティ製品およびコンポーネントで構成されており、卓越した性能と信頼性を提供します。オイル/エア作動式乾式クラッチ（HFシリーズ）は、標準的なSAEエンジンのフライホイールとハウジングの接続部に取り付けられる革新的なスプリッターボックス（Stelladriveシリーズ）を介してエンジンにフランジ接続されます。 TowerClutchパワーテイクオフ： ...
... 重量のあるシューは、中央のハブで柔軟な円筒形のブロックによって運ばれ、負荷がかかると大きくたわみ、この設計の重要な特徴である低いねじれ剛性特性が与えられます。 各シューの下に放射状に配置された圧縮スプリングは、係合速度（シューがドラムに接触する速度）を制御するために調節可能な拘束力を提供します。 仕様 このドライブユニットは、リンク設計と寸法的に互換性があり、同じシャフトハブ、ドラム、アダプターフランジを使用します。 このクラッチは、真の双方向性で、どちらの回転方向でも同じスリップトルク特性を持ちます。 製品の特徴 ソフトフレキシブル・カップリングと遠心クラッチを組み合わせたものです。 よりきめ細かな回転制御が可能です。 双方向の回転が可能 ねじれに対する柔軟性、減衰性がある。 フレキシブルブロックを交換することで、トランスミッションシステムの限界速度を運転範囲外にすることが可能。 ...
TWIFLEX
トルク: 400 Nm - 12,000 Nm
... SGF-SC スイッチャブルクラッチ SGF スイッチャブルクラッチは、メインドライブと補助ドライブの接続と切断のためのものです。このクラッチは、ハイブリッドアプリケーション、テストベンチ、特殊機械などに使用されます。 ...
トルク: 15.83 ft.lb - 449.75 ft.lb
... エアエンゲージドフレキシブルクラッチカップリング スタンダードシリーズ軸対軸マウント 微妙な角度のずれや平行なオフセットを持つ2つの支持されたシャフトを接続します。 機能接続、切断 駆動配列。軸対軸、わずかな角変位と平行オフセット 操作方法 摩擦クラッチ式カップリングは、空気圧で噛み合い、空気が抜けるとスプリングが解放されます。 トルクは空気圧に応じて直線的に変化します。 取付方法 セットスクリューとお客様提供のキーで、クラッチ機構を1本のシャフトに、カップリングハブを完全に支持された2本目のシャフトに接続します。 エアハウジングの回転を防ぐために回転防止アームが必要です。 クラッチカップリングは、水平方向の取り付け用に設計されています。垂直方向の取り付けが必要な場合は、エンジニアリングに相談してオプションを選択してください。 注：クラッチカップリング機構は、フレキシブルカップリングハーフをサポートしません。 ...
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