油冷クラッチ

トルク: 0 Nm - 300,000 Nm

... 油圧作動式クラッチとブレーキは、「ウェットランニング」油冷式プレートと摩擦係数の高いスチール/焼結体ライニングのみで作動します。80 barの圧力油による作動、マルチプレート構造タイプ、油冷式摩擦ペア（鋼鉄/高性能焼結体）の利点により、高性能で非常にコンパクトな設計となっています。高トルク、低慣性質量モーメント、高スイッチ時間、低メンテナンスを特徴としています。セパレートタイプのため、取り付けに必要な軸端が異なり、異なるサイズのクラッチとブレーキを使用することができます。密閉型ハウジングで動作するため、環境中にゴミを放出することがありません。 プレス製造に関する国際的な安全規制を考慮した設計になっています。クラッチとブレーキの組み合わせは、ドイツ使用者責任保険協会で安全性が認められ、スウェーデン産業安全局で型式試験を受けています。 ...

トルク: 8,000 Nm - 187,500 Nm

海洋ドライブシステムのために開発された油圧作動式多板クラッチは、高トルクを確実に伝達する必要がある限られたスペースに設置されます。摩擦板には摩耗量が非常に小さい特殊な素材を使用しています。作動時に発生する摩耗は、ピストン行程により自動的 に相殺されるため、クラッチを調整する必要はありません。 Lutex® HK シリーズ • 狭い設置場所でも高トルクを実現 • 既存のクラッチと100%の互換性 Lutex® HK-E シリーズ •中空径は従来と同じサイズのまま、クラッチをコンパクト化することが出来ます。

... Model HCまたはHCDクラッチは、シャフトの端部または貫通シャフトの取り付け構成で使用するように設計されています。 そのコンパクトなサイズにより、これらのユニットはギアハウジング内に組み込むのに理想的です。 複数の速度トランスミッションは、これらのユニットのさまざまなを使用して、固定メッシュ速度の変化に影響します。または、切断サービス用のスタンドアロンデバイスとして使用することもできます。 すべてのユニットには強制オイル冷却の規定が組み込まれており、ディスクパック内で熱的苦痛を引き起こすことなく高エネルギー契約を行うことができます。 ...