流体軸継手

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流体軸継手 | 軸継手の選び方
軸継手には、大きく分けて4種類あります。 たわみ軸継手 ねじり剛性カップリング 固定軸継手 流体継手 軸継手には多くの種類があり、選ぶのが難しい場合もありますが、 どのモデルを選べばいいのか、簡単に判断できるケースもあります。 例えば、大きな軸ずれがない場合は、固定軸継手が最も安価で信頼性の高い選択肢になります。 ねじれ振動の低減が重要である場合は、ジョータイプカップリングを選びましょう。 以下は、軸継手の代表的な用途です : モータの駆動軸と従動軸をつなぎ、回転トルクを伝達するため。 軸同士の接続を容易にし、メンテナンスを素早く行うため。 偏心、偏角、軸方向変位などのミスアライメントの調整。 装置により柔軟性を持たせるため。 振動を和らげるため。 過負荷保護装置として使うため。
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流体軸継手
流体軸継手
FLUDEX®

回転速度: 600 rpm - 3,550 rpm

... ハイドロダイナミック流体カップリングはフォッティンジャーの原理で作動します。FLUDEX®カップリングは、ドライブトレインの始動トルクと最大トルクを制限し、回転スリップの特性を利用して、モーターの始動補助、故障時の過負荷保護、ねじり振動の防振などの役割を果たします。シャフトのミスアライメントを補正するために、FLUDEXカップリングは、例えばN-EUPEXタイプの変位カップリングと組み合わされます。 入力側と出力側のカップリング部品は、互いに機械的に接続されていません。出力は、カップリング内で回転するオイルフィリングを介して伝達され、半径方向に配置されたブレード上を伝導します。FLUDEXカップリングは、ドライブトレインの始動トルクと最大トルクを制限し、回転スリップの特性を利用して、モーターの始動補助、故障時の過負荷保護、ねじり振動の防振などの役割を果たします。 大きな質量のものを始動させる場合、ドライブトレインはカップリングの特性で決まるトルクでのみ加速されます。始動操作は時間をかけて行われ、被駆動体はソフトでスムーズに始動します。被駆動機械の過負荷やブロッキングのような特殊な動作条件の場合、FLUDEXカップリングは最大トルクの負荷を制限し、回転するモーターの質量がドライブトレインに及ぼす不活性効果を防ぎます。そして、カップリングは、モーター制御またはカップリング監視システムによって駆動が遮断されるまで、負荷を保持する安全クラッチとして機能します。さらに、FLUDEXカップリングは、ねじり振動の加振時には、デカップリングの手段としても機能します。 https://www.jbj.co.uk/e-publications/FLUDEX-hydrodynamic-fluid-couplings-available-from-jbj-Techniques-Limited/index.html ...

流体軸継手
流体軸継手
K series

トルク: 0 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 4,000 rpm

... 電気エンジン用油圧カップリング - スターター TRANSFLUIDカップリング(Kシリーズ)は、3つの主要要素から構成されるコンスタントフィリングタイプです: 入力軸に取り付けられた駆動インペラ(ポンプ)。 出力軸に取り付けられた駆動インペラ(タービン 出力インペラにフランジ接続された油密シール付きカバー 最初の2つのエレメントは、ポンプとしてもタービンとしても機能します。 定充填流体カップリング:運転条件 TRANSFLUIDコンスタントフィルカップリングは動圧トランスミッションです。 インペラは遠心ポンプと油圧タービンのように機能します。ポンプへの入力駆動(電気モーターやディーゼルエンジンなど)の運動エネルギーがカップリングオイルに付与されます。オイルは遠心力によってタービンのブレードを横切ってカップリングの外側に向かって移動します。 これにより運動エネルギーが吸収され、常に入力トルクに等しいトルクが発生するため、出力軸が回転します。機械的な接続がないため、摩耗は実質的にゼロである。効率は、ポンプとタービン間の速度差(スリップ)のみに影響されます。 スリップはカップリングの機能にとって不可欠であり、スリップがなければトルク伝達はできません!スリップがなければトルク伝達はできないのです。スリップの計算式から動力損失を求めると次のようになります: スリップ ...

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Transfluid
流体軸継手
流体軸継手
KFBD

回転速度: 0 rpm - 4,500 rpm

... ディーゼルエンジン用油圧カップリング - スターター KFBDシリーズ定流カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるすべての産業機器に使用されます。流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動・被駆動機械の両方を保護します。 コンスタントフィルフルードカップリングの利点 KFBD Constant Fluid Couplings を使用することにより、以下の基本的な利点が得られます。 1 - 重い始動時のエンジンの解放。 激しい始動時や急激な走行負荷の増加時、エンジンのもたつきが防止されます。フルードカップリングは単に「スリップ」するだけで、スムーズに負荷をピックアップします。 2 ...

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Transfluid
流体軸継手
流体軸継手
KX

回転速度: 1,000 rpm - 1,800 rpm

... 電気エンジン用油圧カップリング - スターター KXは、電気モーターで駆動される大型イナーシャマシンの始動用に設計された、特許取得済みの特殊回路を備えた定充填流体カップリングです。この回路には、スクープによって接続された2つの内部タンクが含まれています。このスクープは差動ポンプのように機能し、一方のタンクから他方のタンクへ流体を移送し、最終的に外部の調整可能なバルブを介してカップリングの作動回路へ流体を移送します。この二重通路により、非常に低い始動トルクと電気モーターによる吸収電流で長い始動時間を可能にし、駆動機械の慣性を実質的に分離します。 このカップリングは、標準として油と処理水の両方を使用することができます。 KX ...

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Transfluid
流体軸継手
流体軸継手
ESC series

回転速度: 500 rpm - 1,800 rpm

... 天然資源がかなりのスピードで枯渇している今日の世界では、天然資源の賢明な利用と保全が時代の要請であり、「天然資源の保全」が世界的な関心事となっている。現代技術もまた、この戦争に遅れをとってはいない。貴重なエネルギーを節約し、その過程でお金も節約できるよう、技術を向上させる絶え間ない努力がなされている。私たちの努力の成果のひとつが、スクープ制御可変速流体継手の開発です。 産業界では、機械の原動機(モーター)を選択する決め手となるのは、機械を停止状態から始動させるのに必要な力(始動トルクと呼ばれる)であり、これは機械を稼動させ続けるのに必要な力の150%から200%とかなり高い。簡単に言えば、機械の運転を維持するために3kWの電力が必要な場合、同じ機械を停止状態から始動させるためには5~6kWの電力が必要になり、最終的に機械を動かすモーターの定格が決まることになります。 無負荷状態でのモータの状態表示、機械の加速に伴う始動トルクの制御、必要な場合のデクラッチングの継続、必要な場合の無段変速、モータと機械の安全のための負荷制限を伴うマルチドライブシステムでの複数のモータの同期運転...等々。エレコンのスクープ制御可変速フルードカップリングは、このようなご要望にお応えします。 構造と機能 可変速流体カップリングは、サンプとしても機能する固定ハウジング(2 ...

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BENZLERS
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
RBI

トルク: 60,000 Nm

... レノルドカップリングの新しいRBIカップリングは、60kN.mまでのトルクに対応するSGアイアンで製造され、汎用的で費用対効果の高いレンジを提供します。 アプリケーション ゴム加工とプラスチック産業 流体伝達産業 マテリアルハンドリング クレーン・ホイスト 金属製造 バルクハンドリング パルプ・製紙業界 一般産業用アプリケーション 特徴と利点 本質的にフェイルセーフであるため、万一ゴムが損傷した場合でも、ドライブラインの継続的な動作を保証します。 最適な剛性で設計されたゴム製エレメントにより、ドライブラインの振動荷重を低減し、共振するねじり振動を抑制します。 潤滑や調整が不要なため、メンテナンスコストが低い。 短絡やその他の過渡的な条件下でのドライブラインの故障を回避します。 ミスアライメント機能により、駆動機と被駆動機の軸方向および半径方向のミスアライメントを許容する。 予備圧縮されたゴム製エレメントにより、トルクの増幅がない。 ゴム製エレメントをカップリングに封入することにより、過酷な衝撃荷重に耐えられる。 構造の詳細 BS ...

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RENOLD
フレキシブル軸継手
フレキシブル軸継手
MS

トルク: 1,000,000 Nm
回転速度: 18,500 rpm

... RENK-MAAG GmbHのMSシンクロナスカップリングは、同期回転するシステム部品間にフレキシブルカップリングと同様のフォームフィット接続を提供し、非同期速度では自動的に分離されます。このカップリングは、すべてのコンポーネントに流体力学的な潤滑が施されているため、摩耗がありません。また、同期機構は、負荷歯車のヘリカルデザインによって緩和されています。このカップリングはフレキシブルカップリングのように機能し、大きな軸方向変位、半径方向のずれ、または角度誤差を補償することができます。 例えば、複合発電所の停止時に入力速度が出力速度より低くなると、カップリングはヘリカルトーシングによって摩耗することなく自動的に分離され、しかも極めて低い振動レベルで分離されます。 MSクラッチは、切り離されたとき、抵抗トルクをほとんど発生させず、さらに統合されたコンポーネントにより、システムの安全な分離を保証します。これにより、システムのスイッチオフエリアでメンテナンス作業を行うことができ、生産休止時間を低く抑えることができます。 特徴 任意の同期速度で自動的に係合と離脱を行う 負トルク時の自動分離 最大300MWまでのパワーレンジ ラジアル、アキシャル方向の動きだけでなく、角度誤差も補正します。 (フレキシブルカップリングは必要ありません) 流体力学的潤滑による磨耗のなさ より短く、より効率的なシステムレイアウトが可能 低い設置コスト 隣接する機械に影響を与えずに設置できる フランジ、ハブ、クイルシャフト仕様 バックスピン保護機能(オプション) 電源反転用ロック(オプション) 自立型筐体(オプション)あり/なし ラッチの浮き上がり。低速回転のため、噛み合わない ...

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100-3

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101501267

ブラインドメイト 熱管理用液だれのないカップリング DLCは、液冷用に特別に設計された製品です。 データセンター、パワーエレクトロニクス、放送用送信機、医用画像、及びレーダー機器などの産業用熱管理システムでの使用に適しています。 液冷用に設計 DLCは、漏れのない着脱に最適化された製品を必要とする熱管理アプリケーション向けに設計されています。被圧下での着脱時及び使用温度範囲-40°C~+80°Cでもシールの損傷がありません。 独自のNBRシールで性能向上 特別なNBRシールと独自の製品デザインにより、標準的なソリューションの共通課題であったシールエレメントの損傷を防止することができます。また、1.0MPaまでの被圧下で着脱が可能です。 ...

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