プロファイル制御装置

... 車載ATP装置は、鉄道輸送の発展ニーズに応える高信頼性・安全志向の装置です。ATP装置には2つのバージョンがあり、それぞれCTCS規格とETCS規格に準拠しています。ETCSバージョンはETCSレベル0、レベル1、レベル2のTSI認証を取得しています。 ATPは、高信頼性コンピュータボードとリアルタイムOSをベースとした "2oo2 "冗長安全プラットフォームとフェイルセーフ設計により開発され、EN 50129に準拠した最高安全度（SIL4）に適合しています。ATPは、GSM-R、BTM、TCRにより、軌道側からの無線メッセージ、バライズ情報、軌道回路データを受信します。ATPは、列車の運行権限、軌道情報、およびインターフェースを処理し、目標距離に基づく連続速度制御モードに従って、最も制限的な速度プロファイルを作成します。このシステムは、牽引の遮断、パンタグラフの制御、様々なブレーキレベルの適用、非常ブレーキの実施により、列車の運転監視と安全を実現します。 中国国鉄集団の組織と指導の下、ホリーシスは時速250キロと350キロの高速鉄道の制御システムに完全自動化ATO技術を導入した。また、都市鉄道システムにも導入している。列車制御システムに基づいて、車載ATOユニットは自動運転を実現し、輸送効率を高め、運転手の負担を軽減し、乗車中の乗客の安全を確保することを目的としている。 特徴 CTCS-3レベルの技術仕様に準拠しています。 ...

米国特許であるデュケイン社のマルチプローブコントロール（MPC）は1台の超音波発振器で複数本（最大16本）のプローブ（コンバーター）を駆動する事が出来ます。このコントロールは自動機や専用機に搭載して使用し易い様にコンパクトに設計されております。装置はDPC又はiQシリーズの発振器と個々のプローブ（コンバーター）に接続して使用します。自動車のインパネ、ドアトリム、フロア部品、サイドプロテクターなどの部品の多点組立に必要なスポット溶着及びステーキング（かしめ）用に低コストでの利用が期待できます。溶着制御は時間、エネルギー及びピークパワー制御が利用出来ます。 時間制御による溶着 エネルギー制御による溶着 ピークパワー制御による溶着 振幅を1%単位で可変 溶着工程モニター 疑問品又は不良品のリミット 最低 ...