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銅送電レール
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... ナイロン製等電位ボンディング・バー。ø6~11 mmケーブルおよび30 x 2 mm~30 x 30.5 mmテープ用の錫メッキ銅バーを7箇所接続。 複数の導体を互いに接続できる等電位バー(ケーブル、テープ、 丸棒)。バーの端にある取り付け穴は164 x 35 mm離れており、直径は8.5 mmです。 直径8.5mm。 - 寸法 : 190 x 52 x 42 mm - テープ : 30 x 2 - 30 x 3.5 mm - ケーブル(直径):2 x (ø8 ...
MERSEN社の輸送システム向け第三軌条集電靴 Mersen社は、都市交通網における電流収集用第三軌条集電靴の幅広いラインナップをご提供します。 特徴 • 鋼製シースに溶接された、普通炭素または含浸炭素製第三軌条集電靴 • 金属製ノーズを搭載した第三軌条集電靴 • 青銅製キャリア内に炭素製インサートが鋳造されている第三軌条集電靴 • 取り外しおよび再生利用が可能なシステムであるEcoDesign第三軌条集電靴 • 鉛フリー炭素材(純、または銅や青銅などの金属を含浸) ...
... 最高の信頼性と可用性を持つ架空接点ラインシステム用の銅Cu-ETPおよび銅合金製のコンタクトワイヤーおよびストランドコンダクターです。 CuAg、CuSn、CuMgからなるコンタクトワイヤーは、EN 50149で規定されている要件を上回る高い引張強度、高い導電性、耐熱性、耐摩耗性を兼ね備えた優れた特性を持っています。 機械的・電気的特性を向上させたCu-ETP、CuAg、CuSn、CuMgを用いた撚り線導体で、世界規模のインフラプロジェクトをサポートします。 1.なぜ、架空連絡線システムが必要なのでしょうか? 効率的な架空線システムは、ディーゼルエンジンによる鉄道輸送よりも持続可能な、電気による鉄道輸送の基礎となるものです。再生可能なエネルギー源は、鉄道事業者の電力網において化石燃料の代わりとなります。そのため、電気鉄道のエコロジカル・フットプリントは、ディーゼル鉄道のそれよりもかなり低くなっています。 2.導体にはどのような要求がありますか? 導体は、電気的な負荷だけでなく、機械的な負荷も担わなければなりません。設計寿命が50~100年といわれる架空連絡線では、これらの部品の高寿命化が必須となります。 3.銅製品には、純銅製品と合金製品があります。どのような違いがあるのでしょうか? 純銅製の導体は、電気的特性は最高ですが、機械的・熱的特性は最適ではありません。純銅線は、低合金銅線よりも低い連続温度でしか使用できません。銅は、合金線よりも低い力でしか張れません。 ...
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