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流量: 25 m³/min - 326 m³/min
圧力: 4 bar - 11 bar
エンジン出力: 200 kW - 2,000 kW
... DYNAMIC P シリーズには、出力範囲 185～2240 kW の 3 段式オイルフリーチューブコンプレッサが含まれています。この非常に強力なユニットは、最大10 bar(g) の圧力で、25～330 m³/分の流量を供給します。ターボコンプレッサーDYNAMICシリーズの用途は多岐にわたり、主に石油化学、薬学、医療技術、製油所、鉱山、鉄鋼、自動車産業といった大規模な産業で使用されています。100%オイルフリーの圧縮空気による、安定した、信頼性の高い、経済的な圧縮空気供給が必要とされる場所であれば、どこにでもあります。 ...
エンジン出力: 8 kW
... 非接触・オイルフリーガスベアリングを採用した超高速ターボコンプレッサーは、コンパクト性、寿命、性能の面で卓越したソリューションを実現します。標準的な速度のコンプレッサーに比べ、大幅な軽量化と小型化を実現し、効率も抜群です。 Celerotonは、すべてのシステムの専門知識を1つの屋根の下に置き、すべての学際的な技術分野を結び付けて、1つの機能的で最適な全体システムを構築しています。このシステムアプローチは、単一のソースから、単一の窓口を通じて、電気駆動ターボコンプレッサとマッチングコンバータによるソリューションを保証するものです。 燃料電池システムの空気供給用の、超小型、超高速、空気軸受付き電気駆動ラジアルターボコンプレッサ。 - ...
Celeroton AG
エンジン出力: 2,000 W
... ヘリウム（他の貴金属、不活性ガスまたは冷凍要求）の循環および圧縮のための ターボコンプレッサーシリーズCT-NGの発売により、Celerotonは、超高速ガスベアリングターボコンプレッサーの製品ポートフォリオをさらに拡大し、希ガスおよび不活性ガスに特化したターボコンプレッサーを発売します。ターボコンプレッサーシリーズの第一弾として、CT-NG-2000はヘリウムの100%オイルフリー圧縮に対応しています。 CT-NG-2000.GBB単段運転の他に、CT-NG-2000は、アプリケーションに応じて圧力比や質量流量を増加させるために、複数のユニットを直列および/または並列構成で接続することができます。これらの構成のマスター/スレーブ制御は、CANやPROFINETなどのバス通信により、Celerotonポートフォリオのコンバータ間で実現されます。 モジュラーCT-NGプラットフォームは、適切な空気力学とガスベアリングを採用することで、アルゴン、ネオン、窒素、混合ガス（キャリアガスとしての希ガスなど）などの様々なガスに対応します。圧縮機のシールコンセプトは、プロセスガスと圧縮機内の（いわゆる湿潤状態の）材料との接触を最小限に抑えるため、回転シールを必要とせずに完全に機能します。これにより、コンプレッサーは、水素、純粋な酸素、または反応性があり攻撃性の高いガスの中で運転することができます。これにより、高レベルの気密性と低リーク率が保証されます。 ...
Celeroton AG
エンジン出力: 700 kW
... 様々なガスや冷媒の循環と圧縮のためのガスベアリングを備えた、非常にコンパクトで高速な電気駆動ラジアルターボコンプレッサー。 -オイルフリー運転のための高速ガスベアリング -最高速度による体積と重量と圧力と質量流量の比が最も低い -最高の総効率のための空力と電磁界の最適化 -コンバーターCC-120-1000またはCC-230-3500に対応 -統合温度 過負荷保護のための測定 ...
Celeroton AG
流量: 320,000 m³/h - 650,000 m³/h
圧力: 0 bar - 7 bar
エンジン出力: 60,000 ch
... アトラスコプコガスアンドプロセスには、100年を超える空気分離の経験があります。最新の大規模な空気分離ユニット（ASU）用コンプレッサを設計する際には、この専門知識を活用します。アトラスコプコの堅牢な1軸3段ラジアルフローRT-Seriesコンプレッサは、主要な空気アプリケーションの要件に対応し、段およびインペラの効率と生産性を新たなレベルに到達させます。 大規模空気分離用に設計 大規模で信頼性が高く、高効率のコンプレッサーパッケージ。運転コストとメンテナンスコストを削減し、セットアップ時間を短縮し、サイト構築を容易にします。 堅牢なメインエアコンプレッサーユニット 高流量レベルと優れた効率は、RTの3段ラジアルシングルシャフトメインコンプレッサー設計の特徴です。頑丈なメインコンプレッサーは、製品寿命を通じて最高の性能を保証します。 ドライブトレインの専門知識 当社には、カスタム設計のターボ機械を適切な動力源に連結する数十年の経験があります。蒸気から電気、最新のエネルギー回収ドライブまで、アトラスコプコ ...
Atlas Copco Compressors
... 新世代のACCX300-L低速ターボチャージャーは、出力密度を高めてよりコンパクトに設計されているだけでなく、柔軟性も備えている。 この柔軟性により、現在の要件を満たすと同時に、将来のニーズにも容易に対応することができます。 特長 柔軟な設計 電力密度の向上、標準化、モジュール設計の組み合わせにより、以下のようなメリットが得られます： 少ないフレームサイズとバリエーション 新しい要件への迅速な対応 柔軟なエンジン配置 サービスにおける柔軟性 ...
Accelleron
... ターボチャージャーの設計プロセスにおいて、流体シミュレーション解析と空力設計、ボリュート熱応力疲労解析、LCF、HCF高・低サイクル疲労故障リスク解析と対策、材料力学、騒音・振動、モード解析、システム整合シミュレーション技術を適用し、製品の性能と信頼性を向上させました。ターボチャージャーは、圧力端に漏れたオイルをオイルキャビティに投げ返すオイルリジェクション機能付きの新型シャフトシールを採用しています。2つの外側のダブルシールリングは、抗オイル漏れ能力を大幅に向上させます。厳しい品質検査と品質管理システムにより、安定した品質と継続的な品質向上を実現しています。 ...
... 高効率のコンプレッサー。漢陽のコンプレッサーは40年以上の設計・製造の歴史があります。酸素圧縮機、窒素圧縮機、空気圧縮機、空気分配スリーブ用ブースターなどの製品シリーズがある。空気分離量40,000の性能で、サイクルターボの最大吐出圧力は6.0MPa、酸素タービンコンプレッサは現在、最大流量100,000Nm3 / h、最大圧力4.0MPaを実現しています。さらに、小流量で高圧のガス製品のために、漢陽は酸素、窒素、アルゴン、水素、天然ガス、二酸化炭素に適したレシプロコンプレッサーを開発した。最大圧力は20MPaにも達する。ヨーロッパ、アメリカの国々へ ...
流量: 600,000, 550,000 m³/h
圧力: 250 bar
エンジン出力: 60,000 kW
... インテグラルギア式 コンプレッサー インペラの回転数を個別に選択でき、ピニオン回転数を最適化し、1つのケーシングで異なるコンプレッサーセクションを構成することで、最高の効率を実現する多軸統合型コンプレッサーです。 スムーズな運転 インテグラルギヤードコンプレッサーは、産業ガス、石油・ガス、CO2、尿素、精製テレフタル酸、硝酸などのプロセスで使用されています。また、大型ガスタービンの燃料ガスブースターとしても使用されます。 幅広い用途に対応する高効率 お客様のニーズに合わせられる当社のインテグラルギヤードコンプレッサーは、一般的に高い効率と迅速な投資回収を実現しています。 どのような用途であっても、当社のインテグラルギヤードコンプレッサーはお客様のビジネスにとって理想的な選択肢です。フレキシブルに対応し、お客様のご要望にぴったりとお応えします。 どのようなメリットがあるのか 最適な流量とコストを実現する、個別に選択可能なインペラ回転数 準等温圧縮 1つのケーシングで異なる圧縮セクションが可能 1つのケーシングで最大3つのアプリケーションを組み合わせることができます。 一体型ギヤードレンジ：モジュラーデザインからカスタムメイドまで。 この機械は、極めて高いモジュール性を持っているため、耐久性を損なうことなく、お客様の特定の要件に合わせたオーダーメイドが可能です。 コンプレッサーを思い通りに仕上げることができます：熱力学的・機械力学的設計から、特定部品の製造、組み立て、テストまで。 用途 産業ガス 製油所 CCS・EOR 燃料ガス エネルギー貯蔵 ...
MAN Energy Solutions
... 冷水：12℃/7℃、0.553m/hr/USRT 冷却水 : 32°C / 37°C, 0.655m /hr/USRT シングルステージ遠心コンプレッサー 設計条件における圧縮機の断熱効率：83 ...
... 当社のラジアルギアボックスコンプレッサーの製品レンジは、単段および多段システムソリューションとして機能します。 - 大気圧の1.5倍までの圧力差を作り出すことができます。 - 当社の一体型（インテグラル）製品では、タービンロータは高速トランスミッションシャフトに直接取り付けられています。 - 別のバージョンでは、中間軸受が使用されます。低容量のラジアルコンプレッサータイプは、一般的に化学処理プラントや精製工場で、排ガスの一部をプロセスに戻すために使用されます。 ...
... Companderという名称は、コンプレッサとエキスパンダの両方のステージを組み込んだマルチシャフトターボ機械を表しています。 拡張プロセス中に生成されたエネルギーは、効率を向上させるためにシステムに戻されます。 クライオスターは1996年に初のコンパンダを建設しました。 一般的なコンパンダは電動モータ駆動で、液状化プロセスに必要な冷間電力を生成するために、共通のギアボックスとフレームに取り付けられた3つの圧縮段と1つの膨張段で構成されています。 システム効率は、高性能タービンホイール設計の使用によって達成され、（水または空気）間および後冷器の使用によってさらに強化されます。 ...
... ギアレス、100 ％ オイルフリー、ピュアエアターボ コンプレッサーオイルが不要な最初の産業機械としてコンプレッサーです！ 欠陥のない清浄な空気、低メンテナンスコストと省エネ。 これは利益創出の始まりです ...
流量: 3,000 m³/h - 200,000 m³/h
圧力: 0 bar - 50 bar
... SFシリーズは、オーバーハング型のセミオープンインペラ（3Dデザイン）を備えた単段遠心ターボコンプレッサーのシリーズで、独立したベアリングペデスタルによって支持され、直接駆動または独立したギアボックスによって供給されます。最高の剛性と最適化された回転力学的挙動を特徴とするこの設計により、SFシリーズは、腐食性ガス、侵食性ガス、粘着性ガスの圧縮など、その業界で最も過酷な任務に対応し、厳しい環境での設置に適しています。最大600,000 m³/hのガス流量を処理できます。安全性と信頼性、そしてライフサイクルコストの低さにおいて、所有者に有利なベンチマークとなる製品です。 パッケージ重量は50トンを超え、この種の機器としては市場で最もヘビーデューティーなものとなっています。 SFシリーズは、オプションでAPI ...
... Howdenは、「SG」一体型ギヤードシングルステージターボコンプレッサのDonkinシリーズを提供しています。 最大 35m3/sのフローと最大3barの圧力を提供するモジュラー単段ユニットです。 特殊なアプリケーション向けに、最大50m3/sの流量を提供する専用のシングルステージターボコンプレッサと、最大 5barの圧力に対応する多段ターボコンプレッサを提供します。 ...
Howden BC Compressors
圧力: 40 bar
... TCHプロセスコンプレッサは水平分割タイプであり、ケーシングはロータ軸に平行な平面上に接合された2つの半分によって作られることを意味する。 この設計では、低圧および中圧アプリケーション（最大40 bar）が典型的です。 この構成では、配管ノズルがケーシングの下半分に配置されているケースの大部分として、検査とメンテナンスのためのすべての内部に簡単にアクセスでき、ジョイントを外し、上部ケーシング、ローターおよび他の内部部品を持ち上げるだけで、プロセスを除去することなく、保守することができます。補助配管。 ...
Franco Tosi
... ターボチャージャーシステムは、エネルギー効率が高く、環境にも優しいグリーンプロダクトです。自然吸気エンジンのシステムと比較して、エンジン馬力の向上、大気汚染の低減、騒音の低減、高地性能の向上など多くのメリットをもたらします。 ターボチャージャーは高温環境下で動作します。ディーゼルエンジンの場合、動作温度は通常摂氏600度。ガソリンエンジンの場合、動作温度は800～900℃である。 特殊車両のエンジンでは、900〜950℃にもなるという。エンジン性能への期待が高まる中、ターボチャージャーの作動温度は今後さらに高くなる可能性があります。 非常に特殊な用途であるため、ターボチャージャーに使用される材料には、以下のような特性が求められる。 1.高温での耐酸化性に優れていること。ターボチャージャーは常に高温で動作する必要があるため、そのような状況下で使用される材料の耐酸化グレードは、製品の寿命に直結する。耐酸化性能を向上させるために、超合金が一般的に使用されている。 2. ...
... FPT産業用ターボチャージャーは、エンジン性能と燃費を向上させ、排出ガスを削減し、厳しい環境での耐久性のある運転を保証し、エンジン全体の寿命と運用コストを最適化します。 仕組み ターボチャージャーは、燃料を燃焼させるために新鮮な空気を圧縮するために排気ガスのエネルギーを使用することにより、エンジンの出力を向上させます。 パフォーマンス FPT純正ターボチャージャーは、最高360,000rpm、排気ガス温度900℃以上または750℃以上（FPTディーゼルエンジンの場合）で作動する高度なコンポーネントです。 エンジンの性能は直接的に以下の要素に左右されます： ターボレスポンスの高さ 最適な燃料と空気の混合 FPT純正ターボチャージャーは、FPTエンジンに要求される非常に精密な性能基準を満たすように設計、調整、テストされたハイテク製品です。 FPT純正ターボチャージャーを選ぶ理由 エンジンが古くなるにつれて、VGTと関連する電子制御システムの組み合わせは、長期にわたって元の性能と排出ガスレベルが維持されるようにその特性を調整します： 最大5%の燃費向上 排気ガス再循環（EGR）プロセスのサポートによる排出ガスの改善 CO2排出目標の達成 ポンピングロスを回復 FPT純正ターボチャージャーは、長寿命、低燃費、低排出ガス、最高の性能を保証し、長期的なコスト削減を実現します。 FPT純正ターボチャージャーを最大限に活用する ターボチャージャーはエンジンの耐用年数まで使用できるように設計されていますが、エンジン整備のたびに実施する定期点検でシステム全体を監視することをお勧めします。 ...
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