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トルク: 43 Nm - 377,500 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 7,000 rpm
... ソリッドカバーとスプリットカバーは、より高速でより大きなトルクに対応するように設計されています。 高速用途のための精密機械加工により、本質的にバランスが取れています。 ねじり振動と衝撃を減衰させる設計により、カップリングとその周辺部品の寿命を延ばします。 QUICK FLEX標準カップリング製品情報 どのような用途でも、ニーズに合わせて設計された幅広いQuick-Flexカップリングが見つかります。最も過酷な環境にも耐える複数のインサートとカバーの構成からお選びいただけます。 内径9.4 ...
トルク: 480 Nm - 40,000 Nm
回転速度: 2,560 rpm - 22,700 rpm
... ユニット化されたディスクパック 適切なサイズとアライメントで無限大の寿命 角度、軸方向、平行方向のミスアライメントに対応。 ねじれ剛性が高く、バックラッシュがない。 潤滑油やメンテナンスが不要 磨耗部品がなく、厳しい環境条件にも強い クローズ・カップルド スプリットスペーサーの採用により、メンテナンスが容易で、装置を移動させることなくディスクパックの脱着が可能 ATEX認証 SXCSTタイプカップリングは、以下の構成となっています。 2個 - ハブ 1 - スプリットスペーサー（取り付けとメンテナンスを容易にするため） 2 ...
トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm
... これらのスチールギヤハブ/ナイロンドライブスリーブギヤカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大シャフト径100mmの最大トルクは2,400Nm、最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプションは潤滑を必要としません。 詳細情報と技術仕様のカタログは ...
トルク: 192 Nm - 161,003 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm
... ギアカップリングは最優先のカップリングタイプです。 彼らは、他の多くの結合タイプが実行できないこと、または機能するために高価な変更とディレーティングが必要なことを行うことができます。 ギアカップリングは、最高の出力密度を持ち、他のどのカップリングタイプよりも多くのバリエーション、広いサイズ、トルク、およびボア容量を提供します。 これらは、せん断ピンサービス、フローティングシャフトタイプ、垂直アプリケーション、電気絶縁、限られたエンドフロート用に簡単に修正され、ブレーキドラムまたはディスクを追加することができます。 ...
... 特徴 - シンプルな構造のため設置が容易 - 低い運用コスト - スターラバーエレメントはメンテナンスで交換するだけのスペアです。 - 遠距離軸接続用にスペーサーを配置したタイプもあります。 - 接続された機械の分解を避けるために、クイックスナップラップエレメントの設計が可能です。 - 高い振動・衝撃荷重吸収能力 - 湿気、グリース、オイル、100℃までの温度に影響されない性能を発揮します ...
トルク: 30 Nm - 1,164 Nm
... バックラッシュがなく、ねじれ剛性の高いスペーサーカップリング フローティングシャフト6Fは、空間的に配置された入出力コンポーネントからのトルク伝達を可能にします。高い中心距離は、接続シャフトの希望の長さに合わせて特注で製造することができます。古典的な止めねじ設計は、バックラッシュのない動作を可能にし、高いシャフトのミスアライメントを補正するための優れたオプションを提供します。標準のキー溝接続は、優れた動力伝達を保証し、取り扱いと取り付けが簡単です。 . バックラッシのないコンパクトなスチールハブ設計（アルミ、ステンレスも可能） 全長4,500 ...
トルク: 30 Nm - 1,164 Nm
... バックラッシュがなく、ねじれ剛性の高いフローティングシャフト6F-Cスペーサーカップリングは、間隔をあけた駆動部品と負荷部品からのトルク伝達を可能にします。高い中心距離は、接続シャフトの必要な長さに合わせてカスタム製造することができます。クランプリング設計のユニークなデザインは、バックラッシュのない動作を可能にし、高いシャフトのミスアライメントを補正する優れた可能性を提供します。 バックラッシュのないコンパクトなスチールハブ設計 全長4,500 mmまで可能 非常に大きなシャフトのミスアライメントを補正可能 非常に低い反力 高いねじり剛性 30～1,164Nmの標準公称トルク範囲 ...
トルク: 1 Nm - 250,000 Nm
回転速度: 1 rpm - 15,000 rpm
... シャフトの大きなミスアライメントを補正 電気絶縁特性 厳しい環境条件に対応する堅牢な動力伝達 軽量で取り付けが容易 メンテナンスフリー ライフサイクルコスト（LCC）の低減 ...
トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm
... アークサフレックス®｜AC ARCUSAFLEX - 内燃エンジン駆動用高ねじれ柔軟ゴム製ディスクカップリング * 非常に高いねじり柔軟性と直線的なねじりたわみ特性 * 高いねじり振動と衝撃荷重吸収能力 * バックラッシュのないトルク伝達 * 十分な軸方向たわみを持つプラグインタイプの設計により、組み立てが容易 * 大きなミスアライメントの補正 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...
トルク: 30 Nm - 1,164 Nm
... フローティングシャフトCDカップリングを特徴とするクランプタイプハブは、ゼロバックラッシでねじれ剛性の高いスペーサカップリングであり、ドライブコンポーネントと負荷コンポーネントが互いにさらに間隔を必要とするアプリケーションに優れたミスアライメント能力を提供します。クランプタイプハブのユニークな設計は、ゼロバックラッシ、優れたミスアライメント能力を実現し、あらゆる長さの要件に合わせてカスタム製造することができます。 Zero-Maxのフローティングシャフトカップリングは、接続された機器やベアリングへのラジアル荷重を最小限に抑えながら、フローティングシャフトコンポーネントを優れた状態でサポートします。精密なハードウェアと精密な機械加工により、フローティングシャフトスペーサーカップリングのスムーズで正確な動作を保証します。 ゼロバックラッシ ねじれ剛性 高いミスアライメント能力 逆転荷重に強い 非常に低い反力荷重 アルミニウム、スチール、ステンレススチール製をご用意 ...
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
トルク: 48 Nm - 13,200 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントとスペーサーを使用したハブ-ハブカップリング。ハブとブシュには、内径とキー溝が加工済みです。ATEX用途の電動ポンプに特に適しています。 ...
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントとスペーサーを備えたハブ-ハブカップリングは、連結された機械のメンテナンスを迅速かつ容易に行う必要があるあらゆるアプリケーションに適しています。スペーサーを挿入することで、機械を動かさずにラバーエレメントを交換したり、ハブを分解したりすることができます。特に電動ポンプに最適です。 ...
トルク: 285 Nm - 20,787 Nm
回転速度: 2,200 rpm - 6,000 rpm
... - 高い伝達可能なトルク定格 - トルク伝達の向上と長寿命化を実現するバリカタ歯形 - 強力なコンパクト設計 - 低慣性で高い最高回転数 - スペーサーカプリングはご要望に応じて提供可能 - フルフレックスおよびフレックスリジッド設計が可能 ...
Power Jacks
トルク: 2.1 Nm - 46 Nm
... 革新的なオルダム型フレキシブルカップリング - MOCは、環境に優しい再生炭素繊維樹脂製のスペーサーを採用し、MORよりも高いトルクを提供します。 環境に優しい設計：スペーサーに再生炭素繊維樹脂を採用。 高トルク性能当社標準のオルダムカップリングMORを上回る高トルク仕様。 卓越したミスアライメント公差：ハブとスペーサーのスリップにより、大きな偏心と角度アライメントを可能にします。 簡単な組み立てMOCはシンプルな構造で、素早く簡単に組み立てられるように設計されており、時間と労力を節約できます。 シャフトの負担軽減：ミスアライメントによる偏心反力が小さく、シャフトへの負担を軽減します。 業界基準をクリア日本機械用品工業会規格（TES ...
NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
トルク: 0.2 Nm - 80 Nm
回転速度: 9,000 rpm - 100,000 rpm
... MORはオールダムタイプのフレキシブルカップリングです。 ハブとスペーサのスリップにより、大きな偏心や角度のずれを防止します。 受け入れられる。 ずれにより発生する偏心反作用が小さく、軸への負担が軽減されます。 シンプルな構造のため、ユニットの組み立てが容易である。 ＭＯＲ（止めねじ式 MOR-C（クランプ式 MOR-K（止めねじ＋キー溝 MOR-CK（クランプ式＋キー溝 MOM（メタルスペーサータイプ）もあります。 アプリケーション スパッタリング装置/パーツフィーダ/工業用ミシン/アミューズメント機器 オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...
NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
トルク: 0.7 Nm - 36 Nm
回転速度: 10,000 rpm - 39,000 rpm
... MOLはロングタイプのオールダムフレキシブルカップリングです。 ハブとスペーサーのスリップにより、大きな偏心や角度のずれを防止することができます。 受け入れられる。 ずれにより発生する偏心反作用が小さく、軸への負担が軽減されます。 シンプルな構造のため、ユニットの組み立てが容易である。 MOL（止めねじ式 MOL-C（クランプ式 MOR（レギュラーサイズ）、MOS（ショートサイズ）、MOM（メタルスペーサータイプ）もあります。 アプリケーション スパッタリング装置/パーツフィーダ/工業用ミシン/アミューズメント機器 オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...
NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
トルク: 20 Nm - 33,100 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 5,000 rpm
有数十年BT弹性联轴器的生产经验并在传斯罗伊液力偶合器上上万次的应用，BT弹性联轴器产品线已经扩展至轴与轴联接的应用。新型弹性联轴器更坚固、对不同轴度有更好的适应能力且拆装更简便。 B3M/BM/BMS联轴器具有高弹性元件，同时具有保护相联设备的作用。除了更换橡胶块和定期检查以外，B3M/BM/BMS几乎不需要维修。B3M系列经过改进，更方便检查以及调整同轴度。此系列产品在定期检查以及更换橡胶块后无需再重调同轴度。 可提供防爆版本。 BM和B3M的优点： ...
... VariVent 換気システム用に、斜めの角度付きシャフトと長さ調整を備えた電源または手動駆動装置の駆動トルクの伝送用。 長方形のアルミニウム管、40 × 40 / GKT 06：60 × 60ミリメートル、スペーサーシリンダー付き2つのスチールジョイントを備えています。 すべての部品は錆びません。 最小注文数量 5 個 ...
トルク: 0 Nm - 130,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 14,500 rpm
... ねじれ剛性カップリング ``GTR`` 完全リン酸塩の標準処理で回転した鋼製。 ステンレススティール製ディスクパック。 高いねじり剛性。 メンテナンスや摩耗は無料です。 ダブルディスクパック付きバージョン：GTR/D 高トルク可能 ...
ComInTec
トルク: 132 Nm - 1,206 Nm
回転速度: 4,000 rpm - 6,000 rpm
... GND、GNED、GTBDシリーズは、スペーサーの存在が特徴で、連結された機械を動かすことなくインサートの交換が可能なため、メンテナンス作業が簡素化されます。 ...
Meccanica Couplings srl
トルク: 35 Nm - 13,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 5,000 rpm
... タイヤカップリング「Uneflex」は、大きな変速や衝撃のエネルギー補償に適した、柔軟性の高いゴム布製カップリングです。 その高い弾力性により、あらゆる方向の極めて大きなオフセットを摩耗させることなく補償することができます。バックラッシュがなく、トルクピークの吸収や振動の減衰に適したカップリングです。 ユニフレックス軸継手の最も興味深い特徴のひとつは、弾性タイヤの結合方法がシンプルであることです。天然ゴムに布の補強を施したタイヤは、カップリングのハブにセットされ、リングをネジで留めることで固定されます。カップリングのゴムタイヤは分割されているため、ハブを動かすことなくゴムバンドを半径方向に交換することができ、ドライバーや被動機の位置を変えることなく、ダウンタイムを減らすことができます。 タイヤの生地は、半径方向（R配列）と横方向（X配列）に配置することができ、異なるばね剛性を得ることができます。R配列のタイヤはねじり剛性が低いですが、X配列は逆走や衝撃荷重に適しています。 ユニフレックスのタイヤカップリングは、標準品からテーパーロックブッシュ、ポンプ駆動用スペーサー付き、冶金工場のクレーンの規格に準拠したブレーキディスクとブレーキドラム付き、SAEフライホイールアセンブリ付き、スライドローターモーター駆動用の大きなミスアライメントをバランスする特別設計タイヤ付き、その他、お客様の用途に合わせて既に作成された、あるいは開発された多くの設計を含んでいます。 ...
UNE
トルク: 100, 5, 12, 25, 60 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm
... LK3シリーズ クランプ式（二枚板バネタイプ） - 板バネ式カップリング - 優れた応答性と高トルク容量 - バックラッシゼロ - 時計回り、反時計回りの回転特性を同一にする。 - ステンレス製板バネ ...
GUANGZHOU LINK AUTOMATION EQUIPMENTCO., LTD
... スペーサータイプ 当社の標準レンジの高出力ギアカップリングを使用して、様々な長さと直径のスペーサタイプのギアカップリングを幅広く提供することができます。 高速アプリケーション向けにバランスが取れます。 これらのスペーサタイプのギアカップリングは、シャフト端部間の距離が長いシャフトを接続し、標準的なギアカップリングの高トルク性能の利点をすべて備えています。 ...
トルク: 21.1 Nm - 265 Nm
回転速度: 1,500, 100, 3,000 rpm
Utkarsh Transmissions Pvt. Ltd.
トルク: 0 Nm - 120 Nm
回転速度: 0 rpm - 45,000 rpm
... エラストマー製ジョーカップリングGN 2240は、シャフトのずれや振れ公差を補正しながら、非常に高いトルクを伝達することができます。純粋なトルクと動力伝達を重視する用途に適しています。 異なる硬度値を持つ3つのカップリングスパイダーを選択することで、カップリングの特性を特定の要件に最適に適合させることができます。クランプハブと簡単なプラグイン式の取り付けにより、ジョーカップリングの組み立てが非常に簡単になります。 ボアコードKでは、キー溝は常にボアd2とd3の両方に組み込まれています。 ...
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