固定式ターボ型コンプレッサー

流量: 37,000 m³/h - 54,000 m³/h
圧力: 0 bar - 13 bar
エンジン出力: 6,543 ch

コスト削減 AeroBlock（TM）は標準コンポーネントを使用することで、投資コストの削減と納期短縮を実現します 効率の向上 AeroBlock（TM）はプロセスに応じて空気力学を活用し、カスタム設計コンプレッサの効率を改善します 短納期 AeroBlock™は、世界各地の最先端施設で製造されており、お客様の近くで納期にすばやく対応します。 優れたアフターサービスサポート 120人以上のエンジニアを擁する弊社のグローバルなサービスネットワークを通じて、ターボ機器の包括的なアフターサービスサポートを提供します。 AeroBlock™標準メインエアコンプレッサは、従来のソリューションに比べてエネルギー効率が最大2%向上しています。新設計により、必要なモータ動力が低減されたため、コンプレッサの製品寿命における運転コストが削減され、寿命中のエネルギーコストを約30万米ドルも節約できます。

エンジン出力: 5,500 kW - 12,000 kW

... 高性能大型4ストローク中速エンジンに最適なターボチャージャー 当社のA100-Mアキシャルターボチャージャは、5500kWから12000Wまでのヘビーデューティ用途の大型中速エンジン用に設計されています。 特徴 フレキシブル 運転の柔軟性が向上 比率 全負荷で最大5.8の圧力比を提供 効率的 ターボチャージャー効率70 現場経験 現場経験（約800台納入、導入：2012年ラボ、2016年シリアル） 非化石燃料への対応 メタノール、アンモニア、水素 反応性 非常に広いコンプレッサーマップにより、エンジンは特定のプロファイル内での負荷の変化によく反応します。 適応性 すべてのフレームサイズに対応する複数のコンプレッサーステージにより、高温・高負荷時に最適な燃料効率を実現 コンパクト コンパクトなモジュール式設計により、エンジンルームのスペースを取りません。 サービスの容易さ 取り外し可能なカートリッジにより、メンテナンスや整備が容易 中断の最小化 最先端のタービン洗浄により、重油（HFO）使用時の混乱を最小限に抑えます。 A100-Mによる稼働時間の最大化 A100-Mシリーズは、過酷な条件下でもエンジンの運転を維持できるように設計されています。HFOを制限なく使用できる洗浄システムと構造で、これを実現します。また、メンテナンスが容易な設計で、カートリッジ全体を取り外すことができます。 このシリーズは、デュアル燃料運転にも対応しています。そのため、オーナーやオペレーターは、在庫状況や価格に応じて最適な燃料を選択することができます。 ...

... ターボチャージャーの設計プロセスにおいて、流体シミュレーション解析と空力設計、ボリュート熱応力疲労解析、LCF、HCF高・低サイクル疲労故障リスク解析と対策、材料力学、騒音・振動、モード解析、システム整合シミュレーション技術を適用し、製品の性能と信頼性を向上させました。ターボチャージャーは、圧力端に漏れたオイルをオイルキャビティに投げ返すオイルリジェクション機能付きの新型シャフトシールを採用しています。2つの外側のダブルシールリングは、抗オイル漏れ能力を大幅に向上させます。厳しい品質検査と品質管理システムにより、安定した品質と継続的な品質向上を実現しています。 ...

... HV-TURBO GCコンプレッサは、曝気の99.5%を自給自足し、コンプレッサの耐用年数で最も低いCO2フットプリントを実現していますが、残りの0.5%についてはまだ取り組んでいます。 下水処理施設の消化槽から発生するガスを直接再利用することで、電力網からの電力供給が不要となり、生物処理はほぼ自立したものとなります。 HV-TURBOは、ガス駆動の設計を行い、高い振動を吸収するために開発された特殊なギアボックスと、最高効率のコンプレッサーとの組み合わせにより、低CO2ソリューションに完璧に適合しています。 スウェーデンのHimmerfjärdsverketでは、省エネを目的としてHV-TURBO ...

圧力: 40 bar

... TCHプロセスコンプレッサは水平分割タイプであり、ケーシングはロータ軸に平行な平面上に接合された2つの半分によって作られることを意味する。 この設計では、低圧および中圧アプリケーション（最大40 bar）が典型的です。 この構成では、配管ノズルがケーシングの下半分に配置されているケースの大部分として、検査とメンテナンスのためのすべての内部に簡単にアクセスでき、ジョイントを外し、上部ケーシング、ローターおよび他の内部部品を持ち上げるだけで、プロセスを除去することなく、保守することができます。補助配管。 ...

... ターボチャージャーシステムは、エネルギー効率が高く、環境にも優しいグリーンプロダクトです。自然吸気エンジンのシステムと比較して、エンジン馬力の向上、大気汚染の低減、騒音の低減、高地性能の向上など多くのメリットをもたらします。 ターボチャージャーは高温環境下で動作します。ディーゼルエンジンの場合、動作温度は通常摂氏600度。ガソリンエンジンの場合、動作温度は800～900℃である。 特殊車両のエンジンでは、900〜950℃にもなるという。エンジン性能への期待が高まる中、ターボチャージャーの作動温度は今後さらに高くなる可能性があります。 非常に特殊な用途であるため、ターボチャージャーに使用される材料には、以下のような特性が求められる。 1.高温での耐酸化性に優れていること。ターボチャージャーは常に高温で動作する必要があるため、そのような状況下で使用される材料の耐酸化グレードは、製品の寿命に直結する。耐酸化性能を向上させるために、超合金が一般的に使用されている。 2. ...