トラック用軸受

Timken® Formed Hub™は、コーナーにボルトで直接取付けられる単体統合ユニットで、ワッシャ、スペーサおよびナットなどの従来の構成部品が不要です。この設計により、全体のシステムコストの低減、共通化、パフォーマンスの改善、重量の削減および保証コストの低減が実現されます。 設計の特性 最大75%まで少ない構成部品で設計されており、組立時間を削減し、調達、在庫および組立てのコストを低減します。 駆動/従動ホイールどちらでも同じ構成で、従来の2駆用（デッド）スピンドルに代わるものです。 最新のセンサーおよびセンサー技術により優れた性能を提供します。 従来のネジとナットによる設計よりも一貫したベアリング設定を保持します。その結果のシステム剛性によりローターのランアウトを削減し、ブレーキ性能を改善します。 従来のホイールエンドソリューションと比較してアッセンブリ当たりの重量を最大で20%削減しています。 自己クランプ設計により、スピンドルおよびCVジョイント内の高応力を削減し、ベアリングの磨耗および故障によって発生する全体的な保証コストを削減します。 利用例 乗用車および小型トラックのホイール

Timkenのジェネレーション3ホイールエンドシステムは、自己保持式の一体型パッケージベアリングでアクティブセンサー技術を応用し、フレキシブルなデザインと簡単なボルト固定を実現します。ジェネレーション3は、剛性およびブレーキ性能を向上し、重量および外形サイズを削減し、組立てコストを低減して補償請求を削減します。 設計の特性 一体化されたハブと軌道面によって、従来のシステムと比較して最大30％も剛性が向上しています。また、ベアリングとハブが別体であることによる軌道面変動要因をなくし、プリロードの設定範囲をさらに狭めました。 パッケージ全体の幅を狭くして、ラジアルセクションの厚みを削減し、車体重量を軽減して、車の操作性と燃費を向上しています。 シール済み、グリース充填済みおよびプリセットベアリングパッケージ設計とアンチロックブレーキシステム、トラクションコントロールおよび車のダイナミックシステムのための統合センサー技術を備えています。 ハブ成形技術は、部品の歪を減らし、購入部品、組立に付随する経費を低減させます。また、駆動/従動設計の共通化が可能になります。 ホイール速度センサーは内蔵されているので、路面からの危険要因、異物、破損の可能性から守られます。 利用例 小型トラックおよびスポーツユーティリティ車のホイール

PINION-PAC™は、ライトデューティ自動車での利用においてアクスルアッセンブリを簡便化してシステム性能を向上するすぐに取付け可能な、シール済み、プリセットテーパローラベアリングユニットです。お客様はPINION-PACがギア信頼性およびベアリング寿命を向上し、騒音、振動および扱いにくさ（NVH）を低減し、重量を軽減して補償請求を削減する点に信頼を置いています。 設計の特性 厳しい製造公差により、向上したギアメッシュ接触およびベアリング寿命の延長のためにより高い同心度および最適なベアリング設定を提供します。 堅固な設計により、動的荷重条件でのギアメッシュ点でのたわみを削減し、ギア信頼性を高めます。 コンパクトな設計は、最大で15パーセントの全体的な重量の削減につながり、取り扱いが楽になり燃費が向上します。 自己保持パッケージにより、ベアリングアッセンブリ工作の必要がなくなり、従来の設計と比較して在庫が必要な構成部品の45パーセントを削減します。 ベアリングインナーレース上のシール表面の改善された同心度はシールの磨耗を少なくし、補償請求を削減します。 パッケージ設計によりアクスル修理が簡便化されます ...