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出力: 54, 65, 98, 100 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 6.7 l
... Gドライブマリン コンパクトでコストパフォーマンスが高い 短い負荷応答時間 最小の燃料消費で高い出力密度 最大600時間のサービス間隔（このカテゴリーでは最高レベル） NEFシリーズは、FPTインダストリアルエンジンの中で最も幅広く、プレジャーマリンからプロフェッショナルマリンまで、4種類の排気量を機械式と電子式でラインナップしています。 定速G-DriveシリーズNEFエンジンは、高度な機械式燃料噴射と電子式コモンレールシステムを特徴とし、高い信頼性、低燃費、メンテナンスコストを提供します。 オプションとして、排気システム、CAN-BUSスピードセンサー制御、PTO、RINAによるクラス・ホモロゲーションへの適合があります。 効率性 革新的な技術と製造プロセスにより、NEFエンジンは最大の性能と信頼性を確保しながら燃料を節約することができます。 信頼性と整備性 高度な診断装置により、エンジン整備が容易になりました。オイルとフィルターの交換間隔は最大600時間で、ダウンタイムを最小限に抑えます。メンテナンスを減らし、エンジンの寿命を延ばすために、機械式エンジンとコモンレールエンジンの両方が、プラトー加工されたシリンダー壁と油冷ピストンを採用しています。 ...
出力: 192, 230, 242, 276 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 8.7 l
... Gドライブマリン 高出力・高トルク密度 低燃費・低排出ガス 構造剛性／低振動・低騒音 最大600時間のサービス間隔 カーソルエンジンは、排気量8.7Lから15.9Lまで、高いコンパクト性と最高レベルの信頼性を提供します。 定速G-Driveシリーズ Cursor電子制御コモンレールエンジンは、メンテナンスの容易さと極めて高い効率を特徴としています。 オプションとして、排気システム、CAN-BUSスピードセンサー制御、PTO、RINAとしてのクラス・ホモロゲーションへの適合があります。 効率 高い出力とトルク密度は、低燃費と環境への影響を低減します。 信頼性と保守性 高度な診断装置により、エンジン整備が容易になりました。最大600時間のオイルおよびフィルター交換間隔により、ダウンタイムを最小限に抑えます。メンテナンスを減らし、エンジンの寿命を延ばすために、Cursorシリーズはプラトー加工シリンダー壁と油冷ピストンを採用しています。 ...
出力: 195 kW - 294 kW
トルク: 919 Nm - 1,830 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 1,200, 2,100 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムは電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガス、低燃費、高トルクを実現します。このエンジンには、エアリーナー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置環境に対応します。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 155 kW - 257 kW
トルク: 919 Nm - 1,500 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを備えた堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。噴射システムは電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガスと優れた燃費経済性、高トルクを実現しています。このエンジンには、エアクリーナー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置に対応できる。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 202, 195 kW
トルク: 1,072, 1,286, 919, 1,552 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと、交換が容易な湿式シリンダー ライナーを備えた堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure Injection) ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 224 kW - 257 kW
トルク: 1,055 Nm - 1,830 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 2,100, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと、交換が容易な湿式シリンダー ライナーを備えた堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure Injection) ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 232, 202, 197, 240, 160 kW
トルク: 764 Nm - 1,846 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... 排出レベル EU Stage V および韓国 Tier 5 に対応するスカニアの産業用エンジンは、優れた運転経済性と信頼性を実現する堅牢な設計に基づいています。モジュラー設計により、このエンジンは装置の生産者にとって容易なインストールを提供し、またオペレーターにとっても日常点検やサービスに簡単にアクセスできます。このエンジンには、エアクリーナー、PTO、排気フィッティング、フライホイールなど、さまざまなアクセサリを取り付けることができ、さまざまな設備に対応できます。 EU ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 245 kW - 368 kW
トルク: 1,169 Nm - 2,300 Nm
回転速度: 1,800, 1,500, 2,100, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度を最適化したシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムは電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガス、低燃費、高トルクを実現します。このエンジンには、エアクリーナー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置環境に対応できる。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 202 kW - 331 kW
トルク: 1,169 Nm - 1,822 Nm
回転速度: 1,200, 1,500, 1,800, 2,100 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度を最適化したシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムは電子制御ユニット インジェクターをベースとしており、低排出ガス、低燃費、高トルクを実現します。このエンジンには、エアクリーナー、PTO、フライホイールなど、さまざまなアクセサリーを取り付けることができ、さまざまな設置環境に対応できる。 標準装備 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 271 kW - 331 kW
トルク: 1,337 Nm - 2,212 Nm
回転速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 285 kW - 405 kW
トルク: 1,605 Nm - 2,363 Nm
回転速度: 1,500, 1,200, 2,100, 1,800 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 197 kW - 257 kW
トルク: 1,170 Nm - 1,700 Nm
回転速度: 1,200, 1,800, 1,500, 2,100 rpm
... スカニアの産業用エンジンは、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを含む、強度が最適化されたシリンダー ブロックの堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理性と燃費を向上させます。 エンジンにはスカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されており、エンジン性能に関連するあらゆる側面を確実に制御します。インジェクション システムはスカニアの XPI (Extra High Pressure ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 23, 35.8, 47.8 kW
トルク: 90, 137, 190 Nm
回転速度: 1,700 rpm
... F 2 L 2011 2気筒ターボエンジン。 統合冷却システム（エンジンは熱交換器とセットで供給されます）。 冷却とオイルによる潤滑を行う。 後継機1011Fに比べ、出力が14％向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOを55％増の28kW/2800min-1。 全てのサービスポイントをエンジン片側に集約。 コンパクトなエンジン設計。 F 3 L 2011 3気筒ターボチャージャーエンジン 統合された冷却システム（エンジンは熱交換器と一緒に提供されます）。 冷却と潤滑はオイルで行う。 後継機1011Fに比べ、出力が14％向上。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOを55％増の28kW/2800min-1。 全てのサービスポイントをエンジン片側に集約。 コンパクトなエンジン設計。 F ...
DEUTZ
出力: 23 kW
トルク: 90 Nm
回転速度: 1,700 rpm
... 直列ターボチャージャー付き2気筒エンジン、油冷式、またはオプションで統合冷却システム付き。4気筒エンジン 4気筒エンジンは、水冷式と空冷式があります。 コンパクトなエンジン設計とPTO駆動（オプション）により、設置コストを削減し、用途を広げることができます。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性を発揮します。 56 kW未満の出力レンジのエンジンは、US EPA Tier 4 iに適合しています。 堅牢なエンジン設計により、硫黄分の高い燃料でも世界中で使用できます。 メンテナンス用部品がすべてエンジンの片側にあり、オイル交換間隔が長く、エンジンオイルの交換が容易なため、ランニングコストを削減し、機械の稼働率を向上させます。 効率的な噴射システムと最適化された燃焼により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 ...
DEUTZ
出力: 12 kW - 31 kW
回転速度: 1,500 rpm
排気量: 2.3, 1.6, 3.1 l
... D 2011 L02 i 油冷式直列2気筒吸気エンジン、冷却システム内蔵。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによる直接噴射。 高い信頼性と耐久性を両立。油冷・油潤滑のため、腐食やキャビテーションがない。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストを最小限に抑えることができます。 最適化された燃焼により、低燃費。 最大1000時間までの長いオイル交換間隔。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能。 D 2011 L02 油冷式直列2気筒エンジン。 シングルインジェクションポンプとオプションの電子ガバナーによる直接噴射。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストが最小限に抑えられます。 過酷な条件下でも最高の低温始動性を発揮します。 堅牢なエンジン設計により、硫黄分の高い燃料でも世界中で使用可能。 最適化された燃焼により、低燃費を実現。 最大1000時間という長いオイル交換間隔。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能です。 D ...
DEUTZ
出力: 35 kW - 46 kW
回転速度: 1,800, 1,500 rpm
排気量: 3.1 l
... 油冷式直列4気筒吸気エンジン、冷却装置一体型。 ターボチャージャー付き4気筒エンジンもあります。 シングルインジェクションポンプと電子ガバナー（オプション）による直接噴射。 燃焼の最適化により低燃費を実現。 最大1000時間の長いオイル交換間隔。 メンテナンスの必要性が低く、摩耗が少ないため、ランニングコストを最小限に抑えることができます。 高い信頼性と耐久性油による冷却と潤滑のため、腐食やキャビテーションがない。 優れた負荷応答性により、瞬時の電力供給が可能。 ...
DEUTZ
出力: 37 kW - 67 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 3.1 l
... 4気筒ターボエンジン。 油冷式（従来型冷却システム）。 後継モデル1011Fと比較して13％パワーアップ。 ベルト交換間隔を100％延長。 油圧ポンプ駆動用PTOが28kW/2800min-1で55％増加。 すべてのサービスポイントをエンジン片側に配置。 コンパクトなエンジン設計。 ...
DEUTZ
出力: 249 kW - 330 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
長さ: 4,900 mm
イニオのイエンバッハ－タイプ2ガスエンジンは1976年に開発され、堅牢な設計で高効率電力を供給してきました。 固定エンジンのコンセプトが優れた耐久性をもたらし、また一方で強化されたコンポーネントおよび実績ある制御と監視コンセプトは、タイプ2に優れた信頼性をもたらします。 イエンバッハ－タイプ2ガスエンジンは、耐久性、信頼性、燃料面での柔軟性を備え、業務遂行を支えるエンジンとして比類ない世界的な名声を誇っています。 高性能・長寿命のスパークプラグで安定した運用を行うことができます。 適用可能な熱源には、エンジン冷却水、混合ガス、排気ガスが含まれます。 適用可能なガスのタイプには以下が含まれます： - ...
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サ－ビス改善のご協力お願いします:
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