割出ワンウェイクラッチ

トルク: 60 Nm - 33,800 Nm
直径: 12 mm - 150 mm
回転速度: 240 rpm - 2,000 rpm

... MZEUシリーズは、様々な用途に使用できる汎用カムクラッチです。また、フランジやトルクアームを追加することで、従来はカスタム品として扱われていたカムクラッチにも容易に対応できます。MZEU12～80はグリース封入済みで、無給油で使用できます。MZEU90～MZEU150は油潤滑が必要です。50回転/分以上のインデックスをご希望の場合は、別途ご相談ください。 ...

トルク: 54 Nm - 1,230 Nm
直径: 16.51 mm - 79.36 mm
回転速度: 180 rpm - 2,400 rpm

... カムクラッチは、バックストップ、オーバーランニング、インデキシングなどの用途に使用される汎用カムクラッチです。一般的には、お客様が機械の部品としてインナーレースを供給しますが、ご希望があれば、ツバキがインナーレースを提供することも可能です。また、BUS200シリーズの外径は、6200シリーズのボールベアリングと一致しています。一般的な寸法のため、BUS200シリーズカムクラッチは、ギアボックス内のバックストッパーや、タイミングギアアプリケーション内のコンポーネントなど、多くの機械に不可欠なコンポーネントとして使用されています。BUS200シリーズはグリースを塗布した状態で出荷されます。割り出し用途には油潤滑を推奨します。 ...

トルク: 39.2 Nm - 1,400 Nm
直径: 18.8 mm - 79.36 mm
回転速度: 180 rpm - 2,400 rpm

軸に直接取付ける、内輪の無いタイプです。 スプロケット、ギヤなどの内部にコンパクトに組込むことができます。 特長 ・軸に直接取付ける内輪のないタイプです。 ・スプロケット、ギヤ等の内部にコンパクトに組込むことができます。 ・低速～中速での用途に適しています。 ・ご注文により、専用内輪を製作します。

トルク: 220 Nm - 25,000 Nm
直径: 20 mm - 155 mm
回転速度: 630 rad.min-1 - 2,600 rad.min-1

... 顔面にボルトで固定する場合 スプラグ付き、3タイプあり 用途 バックストップ オーバーランニング・クラッチ インデキシング・フリーホイール 特徴 一体型フリーホイールFONは、ベアリングサポートのないスプラグ式フリーホイールです。 標準タイプに加え、長寿命化と割り出し精度の向上のために2種類のタイプを用意しています。 ...

トルク: 45 Nm - 160,000 Nm
直径: 12 mm - 300 mm
回転速度: 400 rad.min-1 - 5,500 rad.min-1

... フェースにボルトで固定 スプラグ付き、4タイプ 用途 バックストップ オーバーランニングクラッチ インデキシングフリーホイール 特徴 コンプリートフリーホイールFBは、ボールベアリングを使用した密閉型スプラグフリーホイールです。オイル封入済みで、すぐに取り付けられます。 標準タイプに加え、長寿命化のために3つのタイプがあります。 ...

トルク: 55 Nm - 68,000 Nm
直径: 12 mm - 150 mm
回転速度: 200 rad.min-1 - 5,400 rad.min-1

... 取り付けフランジ付き ローラー付き 用途 バックストップ オーバーランニングクラッチ インデキシングフリーホイール 特徴 取り付けフランジ付きコンプリートフリーホイールFGR ... R A1A2は、ボールベアリング付きシール付きローラーフリーホイールです。油潤滑式です。 ...

トルク: 100 Nm - 42,500 Nm
回転速度: 210 rpm - 20,000 rpm

... 高速用ノンリターン装置 VULKANのノン・リターン・デバイスは、この種の製品の中で最も優れたコスト効率の製品であり、機械的または油圧的な補助装置を使用することなく、いくつかの機能を完全自動で実行することができます。ブロックシステムは即座に正確に反応します。 VULKANのノン・リターン・デバイスは安全機構であり、特定の回転方向への機械の動きを阻止し（カウンター・リコイル）、機械は反対方向に自由に動きます（フリーホイール）。代表的な用途としては、コンベヤベルト、エレベータ、クレーン、減速機、ポンプなどがあり、ラジアル軸受とトルクアームの有無が選択できます。 ...

トルク: 62 Nm - 578,000 Nm
回転速度: 95 rpm - 7,000 rpm

... スプラグリフトオフとローラーランプデザインの高速・低速用バックストップです。ラジアルサポートベアリングとリアクショントルクアーム付きとなしがあります。 (適用分野 電動機で駆動され、フリーホイール、インデックス、バックストップ機能を必要とする機械の高速軸および低速軸。 効率性 高い材料剛性、低い材料密度 優れた疲労強度 本質的な低不均衡 テーラーメイドソリューション 適応可能なシャフトの曲げ剛性とねじり剛性 システムソリューションの統合：ねじりフレキシブルカップリングが統合されたコンポジットシャフト ドライブトレインの信頼性の高い電気的絶縁 設計 完全なエンジニアリングとプロジェクト開発 フレキシブルカップリングとの組み合わせも可能 公称トルク5,000 ...

トルク: 373 Nm - 33,900 Nm
直径: 15 mm - 160 mm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm

... クラッチは、シャフトに直接取り付けるように設計されています。トルクは、各ストックボアに設けられたマッチングキーによって伝達されます。アウターレースは、ギア、スプロケット、プーリーなどを取り付けることができるように、各面にタップ穴のある精密研削直径を備えています。 クラッチの種類は次の4種類です。 MGシリーズ - 一般的なオーバーラン、バックストップ、インデックス用の標準クラッチで、標準油潤滑式ですが、グリースを選択することもできます。 MIシリーズ - 高速インデックス用に設計された特殊なスプラグアセンブリーを持っています。最適な性能を得るために常にオイルが充填されています。 MOシリーズ ...

トルク: 54 Nm - 2,440 Nm
直径: 50.8 mm - 114.3 mm
回転速度: 300 rpm - 1,800 rpm

... PBスプラグクラッチは、最大トルク容量と長寿命を実現するために精密成形されたスプラグを備えています。このクラッチは、スプロケット、ギア、プーリーを簡単に取り付けることができるように設計されたアウターレースを持ち、高いラジアル荷重を支えるためにプレーンベアリングを備えています。また、温度範囲-10～+50℃に適したグリースがあらかじめ給油されています。油潤滑式クラッチも注文により供給可能です（PB3Aを除く）。これらのクラッチは、一般的なオーバーランニングアプリケーションやインデキシングアプリケーションに適しています。 HTスプラグクラッチは、シャフトエンド用に設計されており、外輪のスナップリングが直径Dのリセスに位置する深溝玉軸受によってシャフトに保持されています。クラッチのアウターレースは、スプロケット、ギアまたはラチェットアームを取り付けるためのタップ加工が施されています。 ...

トルク: 53 Nm - 1,695 Nm
直径: 16.5 mm - 56 mm
回転速度: 1,800, 2,500, 2,000 rpm

... Bシリーズクラッチは、主にギアボックスのバックストップとして設計されていますが、繊維産業でのインデックス用としても使用されています。このクラッチは、お客様の焼入れ・研磨されたシャフトで直接作動します。このクラッチは、ハウジングに固定するためのキーが付いたプレーンなアウターレースと、2つのガータースプリングで作動する総スプラグで構成されています。外径は62シリーズボールベアリングと同じで、ギアボックスの中間軸または出力軸に簡単に取り付けることができます。内径は16.5mmから56mmまであり、6203から6210のベアリングと一緒に使用できます。最大1700N・mまでのトルクを制限することができます。 ...

トルク: 43.2 Nm - 835 Nm
直径: 16.51 mm - 56.09 mm
回転速度: 220 rpm - 2,650 rpm

トルク: 20 Nm - 44,400 Nm
直径: 8 mm - 150 mm
回転速度: 250 rpm - 5,000 rpm

トルク: 3.8 Nm - 513 Nm
直径: 8 mm - 60 mm
回転速度: 700 rpm - 6,000 rpm

トルク: 94 Nm - 543 Nm
直径: 15 mm - 60 mm
回転速度: 1,000 rpm - 2,000 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPDシリーズのフリーホイールクラッチは、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットで、圧入接続されています。 特徴 ...

トルク: 176 Nm - 588 Nm
直径: 15 mm - 45 mm
回転速度: 1,000 rpm - 1,700 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FNDシリーズのフリーホイールクラッチは、内輪のキー溝接続と外輪の圧入接続により、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットです。 特徴 ...

トルク: 60 Nm - 543 Nm
直径: 10 mm - 60 mm
回転速度: 2,500 rpm - 10,100 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPシリーズのフリーホイールクラッチはシールされておらず、圧入接続になっています。 特徴 ...

トルク: 1.7 Nm - 9 Nm
直径: 4 mm - 13 mm
回転速度: 2,500 rpm - 7,000 rpm

... Aシリーズ・タイニークラッチは、小型のローラ・カム式1回転クラッチです。また、連続回転する入力軸と従動軸を選択的に結合するための汎用急速動作クラッチとしても機能します。このクラッチは、高速応答性、所定のサイズに対する高いトルク容量、およびオーバーヒートの心配がないことが特徴です。動力はハウジングの肩に取り付けられたプーリー、ギアまたはスプロケットを通してクラッチハウジングに加えられ、カムは駆動軸にピン止めまたはキー止めされています。外側のショルダーにあるトリップラグはクラッチを解放し、シャフトを停止させます。クラッチは爪がトリップラグから離れるまで自由なままです。従動軸は常に所定の位置で切り離され、さらにラグを追加することによって回転の中間点で切り離すことができ、その結果、割出しのための簡単な制御が可能になります。トリップは、手動、機械的、または電磁気的に作動させることができます。 Aシリーズ・タイニークラッチは、最大13mmのボア、最大80ポンド・イン（9.0Nm）のトルク負荷、最大7000RPMの回転数で使用可能です。 ...