インターナルベアリング付きワンウェイクラッチ

トルク: 29 Nm - 260 Nm
直径: 15 mm - 40 mm
回転速度: 900 rpm - 3,600 rpm

ベアリング(6200番台)とカムクラッチを一体化しました。 ベアリング(6200番台)にカムクラッチを内蔵。雰囲気に考慮し、オイルシール付も品揃えしています。 低速から高速まで幅広く使用でき、小形・軽負荷の用途に適しています。 特長 ・コンパクト設計 小さな空間にワンウェイクラッチと軸受の機能を併せ持ち、スペースを有効活用できます。 ・取付容易 軸やハウジングへの取付は圧入、キー止めの2つのタイプを用意しました。 ・トルク容量UP 内外輪の間に多数のカムを配列することで、シェル形ローラクラッチに比べ大きなトルクを伝達できます。 ・全品種在庫即納品 使用雰囲気に考慮して、オイルシール付も品揃えしています。

トルク: 70 Nm - 2,300 Nm
直径: 25 mm - 110 mm
回転速度: 160 rpm - 600 rpm

中負荷対応、取付容易。コンパクトな設計を可能にします。 カム&ローラ構造で、さまざまな伝動部品を簡単に取付ることが可能なタイプ。 中低速、中荷重での用途に適してします。 特長 ・カム&ローラ構造で、ローラがベアリングの役目をし、コンパクト設計を可能にします。 ・グリースを封入しています。 ・潤滑に関するメンテナンスは不要です。 ・ダストシール付きの2GDタイプも品揃えしています。防塵性に優れ、粉塵の多い場所でも使用できます。 ・軸用の止め輪が付属出荷されます。 ・中低速、中荷重での用途に適しています。

トルク: 105 Nm - 366,000 Nm
直径: 20 mm - 320 mm
回転速度: 165 rpm - 1,300 rpm

... BR-HTカムクラッチは、従来のBRシリーズの高トルクバージョンです。 BR-HTは、主にインナーレースの高速オーバーランを防止するバックストップ用途に使用されます。 傾斜コンベアやバケットエレベータの逆回転防止などが代表的な例です。 特長 1．大幅な長寿命化 BR-HTカムクラッチに使用されているカムは、当社の機械式動力伝達装置の経験を生かし、必要な時だけ機械的に結合する特殊断面となっています。 BR-HTカムクラッチは、機械式動力伝達のノウハウを生かした独自の断面形状により、必要なときだけ機械的に結合し、それ以外は全く機械的な接触がなく自由に回転するクラッチ機構です。その結果、従来型に比べ、大幅に寿命を延ばすことができました。 2．リフトオフタイプ BR-HTは、リフトオフ方式により、高トルクでの即時バックストップを実現するとともに、長寿命化を実現しました。また、低トルクの高速軸に取り付けることで、よりコンパクトな機種を選択でき、コストダウンにもつながります。 3．より経済的な設計 BR-HTシリーズは、カムクラッチ機構を標準寸法の内外輪で挟んだ保持器に組み込んだシンプルな構造になっています。このため、様々な機械装置に容易に組み込むことができ、経済的です。 ...

トルク: 110 Nm - 31,000 Nm
直径: 20 mm - 155 mm
回転速度: 96 rad.min-1 - 5,000 rad.min-1

... 顔にボルトで固定する場合 スプラグリフトオフ付き X としての用途 バックストップ オーバーランニング・クラッチ 自由回転で速度が高い設備でのバックストップとしての用途。 低速運転時のオーバーランニングクラッチとしての用途に。 特徴 統合フリーホイールFXMは、ベアリングサポートのないスプラグフリーホイールで、スプラグリフトオフXを備えています。 スプラグリフトオフXは、内輪が高速で回転しても、摩耗のないフリーホイール動作を保証します。 ...

トルク: 220 Nm - 25,000 Nm
直径: 20 mm - 155 mm
回転速度: 630 rad.min-1 - 2,600 rad.min-1

... 顔面にボルトで固定する場合 スプラグ付き、3タイプあり 用途 バックストップ オーバーランニング・クラッチ インデキシング・フリーホイール 特徴 一体型フリーホイールFONは、ベアリングサポートのないスプラグ式フリーホイールです。 標準タイプに加え、長寿命化と割り出し精度の向上のために2種類のタイプを用意しています。 ...

トルク: 45 Nm - 160,000 Nm
直径: 12 mm - 300 mm
回転速度: 400 rad.min-1 - 5,500 rad.min-1

... フェースにボルトで固定 スプラグ付き、4タイプ 用途 バックストップ オーバーランニングクラッチ インデキシングフリーホイール 特徴 コンプリートフリーホイールFBは、ボールベアリングを使用した密閉型スプラグフリーホイールです。オイル封入済みで、すぐに取り付けられます。 標準タイプに加え、長寿命化のために3つのタイプがあります。 ...

トルク: 373 Nm - 33,900 Nm
直径: 15 mm - 160 mm
回転速度: 0 rpm - 3,600 rpm

... クラッチは、シャフトに直接取り付けるように設計されています。トルクは、各ストックボアに設けられたマッチングキーによって伝達されます。アウターレースは、ギア、スプロケット、プーリーなどを取り付けることができるように、各面にタップ穴のある精密研削直径を備えています。 クラッチの種類は次の4種類です。 MGシリーズ - 一般的なオーバーラン、バックストップ、インデックス用の標準クラッチで、標準油潤滑式ですが、グリースを選択することもできます。 MIシリーズ - 高速インデックス用に設計された特殊なスプラグアセンブリーを持っています。最適な性能を得るために常にオイルが充填されています。 MOシリーズ ...

トルク: 54 Nm - 2,440 Nm
直径: 50.8 mm - 114.3 mm
回転速度: 300 rpm - 1,800 rpm

... PBスプラグクラッチは、最大トルク容量と長寿命を実現するために精密成形されたスプラグを備えています。このクラッチは、スプロケット、ギア、プーリーを簡単に取り付けることができるように設計されたアウターレースを持ち、高いラジアル荷重を支えるためにプレーンベアリングを備えています。また、温度範囲-10～+50℃に適したグリースがあらかじめ給油されています。油潤滑式クラッチも注文により供給可能です（PB3Aを除く）。これらのクラッチは、一般的なオーバーランニングアプリケーションやインデキシングアプリケーションに適しています。 HTスプラグクラッチは、シャフトエンド用に設計されており、外輪のスナップリングが直径Dのリセスに位置する深溝玉軸受によってシャフトに保持されています。クラッチのアウターレースは、スプロケット、ギアまたはラチェットアームを取り付けるためのタップ加工が施されています。 ...

トルク: 53 Nm - 1,695 Nm
直径: 16.5 mm - 56 mm
回転速度: 1,800, 2,500, 2,000 rpm

... Bシリーズクラッチは、主にギアボックスのバックストップとして設計されていますが、繊維産業でのインデックス用としても使用されています。このクラッチは、お客様の焼入れ・研磨されたシャフトで直接作動します。このクラッチは、ハウジングに固定するためのキーが付いたプレーンなアウターレースと、2つのガータースプリングで作動する総スプラグで構成されています。外径は62シリーズボールベアリングと同じで、ギアボックスの中間軸または出力軸に簡単に取り付けることができます。内径は16.5mmから56mmまであり、6203から6210のベアリングと一緒に使用できます。最大1700N・mまでのトルクを制限することができます。 ...

トルク: 0.9 Nm

... 軽負荷（容量8ポンドインチ）、経済的な完全ジャーナルクラッチで、軸方向スペースが最小でも長寿命が最優先される場合に使用します。 Polyclutch Shell-Pakは全自動オーバーランニングクラッチです。 それは外側のハウジングとカム部材が一体化された精密なシェルで、完全で自己完結的な操作ユニットです。インナーハブとスプリング付きロッキングロールはシェルと一緒に組み立てられて完成します。完全にジャーナル化された外殻は、通常の用途では追加のラジアルベアリングを必要としません。 92型シングルシェル-パックシリーズには4種類のシェル構成があります。2つのシングルシェルを任意の組み合わせで組み合わせることにより、98型二重アッセンブリを作ることができます。この非常にフレキシブルな機能により、多くの設計オプションが可能になります。 ...

トルク: 55, 93, 130 Nm
直径: 52, 62, 47 mm
回転速度: 4,200, 6,000, 5,200 rpm

... CKNシリーズは、62.. シリーズベアリング、セルフセンティング、グリース潤滑を取り入れたフリーホイールであり、このモデルは、インナーレースのキー溝が装備されており、k6 公差シャフトに取り付ける必要があります。 シートフィッティングは、N6キー許容差で行う必要があります。 このシリーズは、キーイング後に通常のクリアランスに変わるC5クリアランスで構築されています。 レースはシャフトとシートに接着することができます。 この場合、クリアランスはC5のままです。 ...

トルク: 20 Nm - 35,000 Nm
直径: 8 mm - 130 mm
回転速度: 250 rpm - 3,600 rpm

... GFシリーズのフリーホイールはセルフセンタリングです。 サイズ8からサイズ20まで、センタリングは鋼で、サイズ25から130まで、センタリングは2 160.. シリーズベアリングによって保証されています。 トルク力は、キー溝によってシャフトから内側のレースに伝達され、外側のレースからフロントプラーによってシートへ伝達される。 シャフト公差は h6 または j6 のいずれかでなければなりません。座席公差は H7 または G7 でなければなりません。 フロントプラーを使用しない場合、座席公差はK6になります。 ...

トルク: 55 Nm - 70,000 Nm
直径: 12 mm - 150 mm
回転速度: 200 rpm - 5,600 rpm

直径: 70 mm

... カバー付きローラーは、強化素材の本体でできており、荷重に対する十分な耐性と滑らかさを保証します。 外部カバーの材質（熱可塑性ゴム）は、デリケートな表面との接触でも使用できるよう、優れた機械的特性と摩耗特性を備えています（損傷、傷、マークを回避）。 優れた滑らかさと安定性を保証する2RS防水ベアリングを2個装備。 ローラーをさまざまな位置で使用でき、良好な軸方向および横方向流量を保証する平らな形状（オレンジ）と外側の球面形状（グレー）があります。 ...

直径: 34, 45, 50 mm

... タイプカバーローラー 材質TPU - 92ショアA 最高使用温度：70 使用可能直径34および45、円筒形および円錐形 用途：取扱製品の側面封じ込めおよび／またはガイド 特徴 - 材質は耐摩耗性に優れ、製品を汚したり傷つけたりしない； - 共成形ベアリングのおかげで、高い剛性と機械的／衝撃的耐性が両立； - 優れた性能と転がりやすさで摩擦を低減； - 円錐ローラータイプは、製品の上面との接触を避けてパッケージを駆動することができます。 ローラーの正確な位置合わせを可能にするため、粉をブロックするベアリング保護とセンタリングブッシュが含まれています。 付属品とアルミ製プロファイル・ラインは、完全な輸送／封じ込めラインをセットアップするために利用可能です。 詳しくは、弊社ウェブサイト（www.fm.re.it）のB2Bカタログをご覧ください。そこには、製品質量とライン速度に応じたローラーの耐衝撃性に関するデータが掲載されています。 ...

トルク: 94 Nm - 543 Nm
直径: 15 mm - 60 mm
回転速度: 1,000 rpm - 2,000 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPDシリーズのフリーホイールクラッチは、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットで、圧入接続されています。 特徴 ...

トルク: 176 Nm - 588 Nm
直径: 15 mm - 45 mm
回転速度: 1,000 rpm - 1,700 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FNDシリーズのフリーホイールクラッチは、内輪のキー溝接続と外輪の圧入接続により、両側がシールされた完全なフリーホイールクラッチユニットです。 特徴 ...

トルク: 60 Nm - 543 Nm
直径: 10 mm - 60 mm
回転速度: 2,500 rpm - 10,100 rpm

... GMN完全フリーホイールクラッチユニットは特に高トルク要求に適しています。FPD、FND、RA、FPおよびFNシリーズは、ボールベアリングと追加ローラーベアリング（固定およびフローティングベアリング）を内蔵しているのが特徴で、オプションでシーリングリングで潤滑されたものもあります。すべてのGMN完全フリーホイールクラッチユニットは、インデックスクラッチ、バックストップ、またはオーバーランニングクラッチとして使用できます。 FPシリーズのフリーホイールクラッチはシールされておらず、圧入接続になっています。 特徴 ...

トルク: 0.5 Nm - 2.8 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 7,000 rpm

... CRシリーズ・タイニークラッチは、Dシリーズと同じ働きをするローラーとカムを、お客様のハウジングに取り付けるタイプです。このクラッチはバックラッシュがほぼゼロで、高いオーバーラン速度を可能にします。傾斜コンベア、テープ・フィルムドライブ、リベッター、スタンパーなど、オーバーラン、バックストップ、フリーホイール、ワンウェイクラッチを必要とする機械に最適です。CRシリーズのクラッチは、カムとローラーの原理で長寿命であり、トラブルフリーを実現しています。外側のハウジングとカムは、ローラーとハウジングの間のくさび作用によって互いに駆動します。ローラーは、個々のスプリングとサイドプレートによってハウジングとの接触を維持し、ローラーをカムに相対する位置に捕らえます。クラッチには、ハウジングまたはシャフトのどちらか一方から動力を加えることができます。クラッチはR.H.またはL.H.駆動のために取り付けられ、カムはシャフトにネジ止めまたはキー止めされています。材質は、カムは焼入れ研削加工したスチール、ローラは焼入れ研削加工したボールベアリングタイプのスチールです。オールステンレス製クラッチもあります。 CRシリーズ小型クラッチは、最大1/2 ...