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トルク: 84 Nm - 5,593 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 8,000 rpm
... カップリングは、取り付け、ミスアライメント、およびパフォーマンスの問題に対する真のソリューションです。従来のカップリングは、メーカーの仕様に沿って慎重にアライメントを取ったとしても、視覚的にアライメントを取ったDeltaflexカップリングの低レベルの振動、慣性モーメント、将来のミスアライメントに対する追加のクッションにはかないません。 さらに、Deltaflexカップリングは、機器のシャフトベアリングの寿命を延ばします。また、Deltaflexカップリングは、機器のシャフトベアリングの寿命を延ばし、運転時間の延長とメンテナンスコストの削減を可能にします。Deltaflexは、機器のシャフトベアリングに大きな反力を発生させることなく、より大きなシャフトのミスアライメントに対応することができます。適切に適用、設置されたDeltaflexカップリングは、従来のカップリングと比較して、より多くの機器を保護します。 特許取得のオールメタル製フレックスリンクカップリング 極小の反力で最大のミスアライメント能力を発揮 潤滑などのメンテナンスが不要 用途: ...
トルク: 5,200 Nm - 32,500 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 2,750 rpm
... VULKARDAN Fは定評のあるVULKARDAN Eの後継機種で、RATO Rトルクレンジ以下のVULKANの非常にフレキシブルなカップリング製品群を補完するものです。VULKARDAN Fは類似のカップリングと比較して、非常にコンパクトな設計が特徴で、その結果、軽量化と非常に短い取り付け長さを実現しています。さらに、エレメントの最適化された設計により、熱放散が大幅に増加し、高い電力損失をもたらします。従って、VULKARDAN Fは、高交互トルクの用途にも取り付け可能で、温度による経年劣化を効率的に低減します。 VULKARDAN ...
VULKAN Marine
トルク: 8,000 Nm - 160,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,100 rpm
... RATO DG及びRATO DG+エンジンドライブカップリングは、中レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。これらのカップリングは船舶やオフショア、定置設備（発電所）において、リジッドマウントされたディーゼルエンジンやガスエンジン、電気モーターによるドライブに使用されます。その構造上、直立設置時に垂直に支持されるため、位置決めドライブにも最適です。ねじり剛性の範囲が広いため、定常および過渡ねじり振動応答を微調整することができます。 利点 ディーゼル、電気モーター、ガスエンジン用のエンジンドライブカップリングは、一体型ACOTECの高性能エラストマーを採用しているため、小型化が可能で、商業的な利点があります。 ドライブカップリングは、接続された発電機を軸方向の振動から保護し、ベアリングの寿命を延ばします。 最適な熱放散により、過酷な条件下でもドライブシステムの機能性と可用性が保証されます。 エレメント設計によりバックラッシュのないトルク伝達が保証され、その結果、エンジンカップリングのローディングおよびアンローディング時のコントローラーの安定性に関して優れた伝達特性が得られます。 接続ユニットを変位させることなく、エラストマーの取り外しが容易 金属表面との直接接触が避けられるため、優れた遮音特性 弾性エレメントはストップフリー設計のため、シャフトラインは短絡などの衝撃荷重の影響から保護されます。 ...
VULKAN Marine
トルク: 560 Nm - 38,600 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 5,300 rpm
... VULKAN VULASTIK XTは、非抜去関連アプリケーション用の軸方向プラグインカップリングです。VULASTIK XTを様々なシステム要件に適合させるため、6種類のゴムコンパウンドをご用意しています。 VULASTIK XTのデザイン VULASTIK XTの特徴は、外半径のギア形状と内半径の加硫エラストマーにより確保された軸方向プラグイン機能です。VULASTIK XTは産業用アプリケーションのために特別に開発され、最適化された設計により大幅なコスト削減を実現します。剛性レベル6、8、Aの発電機用VULKANカップリングバージョンは、エレメントの最適な熱利用を可能にし、高い出力損失値とそれに対応する広い適用性を実現します。 利点 無駄のない設計による低い投資コスト ベルハウスの設置または独立設置のための様々なカップリング設計による高いソリューションの柔軟性 6種類のゴム品質による最適化されたシステムチューニング 軸方向プラグイン機能による容易な組立て 許容電力損失が大きいため、オルタネーター用途でのソリューションの柔軟性が高い 技術データ トルク範囲 ...
VULKAN Marine
トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm
... スパイダーカップリング（ジョーカップリングとしても知られている）は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム（Al）、鋳鉄（GG/GGG）、焼結鋼（Si）、鋼（St カップリングエレメントサイジングチャート ...
jbj Techniques Limited
トルク: 192 Nm - 161,003 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm
... ギアカップリングは最優先のカップリングタイプです。 彼らは、他の多くの結合タイプが実行できないこと、または機能するために高価な変更とディレーティングが必要なことを行うことができます。 ギアカップリングは、最高の出力密度を持ち、他のどのカップリングタイプよりも多くのバリエーション、広いサイズ、トルク、およびボア容量を提供します。 これらは、せん断ピンサービス、フローティングシャフトタイプ、垂直アプリケーション、電気絶縁、限られたエンドフロート用に簡単に修正され、ブレーキドラムまたはディスクを追加することができます。 ...
jbj Techniques Limited
トルク: 23.88 Nm - 300,000 Nm
回転速度: 3,300 rpm - 11,000 rpm
... ATEX認証： 指令2014/34/EU II2GD-IM2-TX-50°C ≤ サービス温度 ≤ +105°C 調和規格 BS EN 1127:1、BS EN 13463:1、BS EN 13463:5、BS EN 50303 静電気防止、難燃性カップリングの「JXL」範囲は、角度、半径、軸方向のずれを受け入れることができ、ねじれ式です。弾力性、非潤滑性、50℃～+105℃の温度で動作可能な これらのカップリングは、静電気を発生させず、燃焼を維持しません。最大シャフト径は400mmまでで、トルクは30万Nm、速度は最大11,000rpm。 ...
jbj Techniques Limited
トルク: 20 Nm - 1,763 Nm
回転速度: 3,900 rpm - 7,400 rpm
... バックラッシフリー複合ディスクカップリングのシングルカーダンシングルフレックス6A-QDバージョンは、軸方向および角度方向の非常に大きなシャフトのミスアライメントを補正することができます。6A-QDクランプブッシュ接続は、高トルク伝達を維持しながら、限られた設置スペース要件への適合を保証します。 スチール仕様のコンパクト設計 簡単で迅速なブッシング交換 高いねじり剛性 電気絶縁性と高い耐薬品性 温度範囲 -57 °C ～ 121 °C 公称トルク範囲 20～1,763 Nm ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 20 Nm - 282 Nm
回転速度: 6,700 rpm - 15,000 rpm
... ダブルフレックス6P-A1Cは、より高い軸方向および平行軸方向変換を可能にします。二重構造によるアルミニウム製の一体化設計は、非常に高い質量と重量を実現します。フェダーパケットの革新的なデザインは、高いトーション強度と耐久性を保証します。6P-A1Cアルミニウムパッキンは、高い熱容量、低い熱伝導率、高いねじれ精度を必要とする用途に最適です。 二重構造によるアルミニウム製コンポーネントの採用 幅広いウェルの組み合わせ（特に平行および軸方向ウェルの組み合わせ） 非常に優れたレアケース 電気絶縁性と高耐薬品性 温度範囲 ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 20 Nm - 718 Nm
回転速度: 4,400 rpm - 15,000 rpm
... コンポジットディスクカップリングのバックラッシフリー、ダブルカーダニックダブルフレックス6P-ACバージョンは、非常に高い平行軸と軸のミスアライメントを補正することができます。アルミニウム製ハブは非常に低イナーシャで、軽量であるためサーボモーターアプリケーションに最適です。ダブルフレックス 6P-AC は軽量かつコンパクトな設計のため、ミスアライメント補正、低反力、ねじり剛性といった高性能要件に理想的なソリューションです。 ダブルカーダニックスタイルのコンパクトなアルミハブ設計 非常に低い反力 大きなシャフトのミスアライメント（特に平行ミスアライメントと軸方向ミスアライメント）を補正 電気絶縁性と高い耐薬品性 温度範囲 ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm
... アークサフレックス®｜AC ARCUSAFLEX - 内燃エンジン駆動用高ねじれ柔軟ゴム製ディスクカップリング * 非常に高いねじり柔軟性と直線的なねじりたわみ特性 * 高いねじり振動と衝撃荷重吸収能力 * バックラッシュのないトルク伝達 * 十分な軸方向たわみを持つプラグインタイプの設計により、組み立てが容易 * 大きなミスアライメントの補正 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...
トルク: 10 Nm - 4,800 Nm
回転速度: 3,750 rpm - 19,000 rpm
... クローカップリング - MULTI MONT ASTRA｜MMA MULTI MONT ASTRA - テーパーブッシュの有無にかかわらず、ねじり自在のクローカップリング * 軸方向、ラジアル方向、角度方向のずれを補正 * 衝撃と振動の減衰 * フェールセーフで高過負荷に耐える * 組み立てと調整が容易 * メンテナンスフリー ...
トルク: 30 Nm - 1,164 Nm
... フローティングシャフトCDカップリングを特徴とするクランプタイプハブは、ゼロバックラッシでねじれ剛性の高いスペーサカップリングであり、ドライブコンポーネントと負荷コンポーネントが互いにさらに間隔を必要とするアプリケーションに優れたミスアライメント能力を提供します。クランプタイプハブのユニークな設計は、ゼロバックラッシ、優れたミスアライメント能力を実現し、あらゆる長さの要件に合わせてカスタム製造することができます。 Zero-Maxのフローティングシャフトカップリングは、接続された機器やベアリングへのラジアル荷重を最小限に抑えながら、フローティングシャフトコンポーネントを優れた状態でサポートします。精密なハードウェアと精密な機械加工により、フローティングシャフトスペーサーカップリングのスムーズで正確な動作を保証します。 ゼロバックラッシ ねじれ剛性 高いミスアライメント能力 逆転荷重に強い 非常に低い反力荷重 アルミニウム、スチール、ステンレススチール製をご用意 ...
ZERO-MAX
トルク: 8,000 Nm - 160,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,100 rpm
... RATO DG及びRATO DG+エンジンドライブカップリングは、中レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。これらのカップリングは船舶やオフショア、定置設備（発電所）において、リジッドマウントされたディーゼルエンジンやガスエンジン、電気モーターによるドライブに使用されます。その構造上、直立設置時に垂直に支持されるため、位置決めドライブにも最適です。ねじり剛性の範囲により、定常および過渡ねじり振動応答の微調整が可能です。 利点 ...
トルク: 10,400 Nm - 81,900 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,300 rpm
... VULKARDAN G フレキシブル・カップリングは、最新の補機及び発電機用に特別に設計されています。このフレキシブルカップリングは、連結されたユニットを移動させることなくエラストマーを半径方向に変更することが可能な、自立型アプリケーション用に開発されました。 エレメント設計により、パワーロスの卓越した値を達成することができます。さらに、ねじり剛性CTdynに対応する新しいエラストマーを使用することで、ねじり振動の点でシステムが最適化されています。そのため、動作速度範囲から有害な共振が排除され、エンジンガバナーへの影響が防止されます。 メリット ...
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... 円筒内径とキー溝加工済みのテーパーブッシュを使用した、駆動・従動両機械のシャフト-シャフトカップリング用のゴム製エレメント付きハブ-ハブカップリングです。GCシリーズと比較して、寸法が小さく、ブシュのみでシャフトにカップリングをクランプできる利点があります。迅速な納品。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントを使用したカップリングで、吸熱エンジンのフライホイールと被駆動機械のシャフトを、円筒内径とキー溝が加工済みのテーパーブッシュを使用したフランジ-ハブ接続で結合します。常に在庫があり、ブシュも含まれています。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントを使用したハブ-ハブカップリングで、駆動機と被駆動機を軸端で結合します。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 15 Nm - 45,000 Nm
回転速度: 800 rpm - 4,000 rpm
... FCLは、JIS B 1452-1991「フレキシブルフランジ付き軸継手」に準拠した、日本で最も普及しているフレキシブル軸継手です。 フランジとカップリングボルトだけのシンプルな構造。取り付けも簡単。 カップリングボルトを外すだけで、ブッシュの交換が可能。メンテナンスやサービスが容易です。 偏心や引数などのミスアライメントを吸収する一方で、ねじり振動を吸収して騒音を防止します。また、スラスト荷重も伝達しません。 2種類のタイプがあります。鋳鉄製のFCLと炭素鋼製のFCLSです。 スペアパーツ -ボルト＆ブシュセット -ブシュ オプションサービス -ボアとキー溝の追加修正サービス お見積りをご希望の方はお気軽にお問い合わせください。 ...
トルク: 33 Nm - 1,600 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 6,000 rpm
... FCLSは、JIS B 1452-1991「フレキシブルフランジ付き軸継手」に準拠した、日本で最も普及しているフレキシブル軸継手です。 フランジとカップリングボルトだけのシンプルな構造。取り付けも簡単。 カップリングボルトを外すだけで、ブッシュの交換が可能。メンテナンスやサービスが容易です。 偏心や引数などのミスアライメントを吸収する一方で、ねじり振動を吸収して騒音を防止します。また、スラスト荷重も伝達しません。 2種類のタイプがあります。鋳鉄製のFCLと炭素鋼製のFCLSです。 スペアパーツ -ボルト＆ブシュセット -ブシュ オプションサービス -ボアとキー溝の追加修正サービス お見積りをご希望の方はお気軽にお問い合わせください。 ...
トルク: 100 Nm
回転速度: 12,000 rpm
... 耐腐食性に優れたHKI 97金属製マルチディスクカップリングは、最大±1 mmの平行ミスアライメントと最大±2 mmの軸方向ミスアライメントの増加を補正し、タコジェネレータの寿命を延ばします。 ダブルジョイントカップリングは、最大40 mmの大口径、フェザーキー（クランプ）のないシャフトやテーパーシャフト用の取り付けオプションがオプションで用意されています。 ...
トルク: 160 Nm - 63,000 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 5,000 rpm
... Stromag Periflex® VNディスクカップリングは非常に柔軟性の高いディスクカップリングで、ねじれに強く、直線的な特性曲線を持ち、ディーゼルエンジンの駆動に理想的です。 このカップリングは、フライホイールへの簡単なフランジ接続により、ピストンエンジンでの使用に最適です。そのプラグイン式設計は、特にベル型セットには有利です。 その他の用途としては、発電機セット、PTO、メインドライブ、ピストンコンプレッサー、建設機械、エンジン、造船、一般機械などがあります。 市場 海洋 一般機械 クレーンとホイスト 農場と農業 フォークリフトと電気自動車 石油・ガス 歯車メーカー ディーゼルエンジンおよび発電機 電気モーター 鉱業とコンベア オフハイウェイ 特徴 ブラインドプラグインアセンブリ リニアスプリング特性による高い柔軟性 様々な剛性に対応 ATEX認証 ...
トルク: 100 Nm - 3,240 Nm
... 多様なアプリケーションに対応する標準フレキシブルカップリング 「スタンダード」フレキシブルカップリングは、最も多様なドライブトレイン用途に設置するために開発された弾性カップリングエレメントです。「標準」フレキシブルカップリングは、自動車製造におけるカルダンシャフトとの組み合わせや、静圧駆動装置におけるエンジンとギア機構間の接続要素として、非常に頻繁に使用されています。SGFフレキシブルカップリングの優れた特徴により、一般的な機械構造にも多くの応用の可能性があります。 ...
SGF GmbH & Co. KG
トルク: 32 Nm - 3,150 Nm
回転速度: 100 rpm
... 衝撃吸収能力とミスアライメント能力を併せ持つ中パワーのねじれ自在カップリングで、最も幅広い産業と用途で使用されています。 特長と利点 ねじれ自在 - 衝撃を吸収し、機械の寿命を延ばす 他のスパイダーカップリングと寸法が類似 - 交換可能 メンテナンスフリー - 消耗部品が最小限 ミスアライメント機能により、柔軟な取り付けが可能 費用対効果 - 高品質設計で低価格の製品を提供 オプションの難燃性帯電防止エレメントにより、防炎環境で使用可能 メンテナンスが容易なテーパーブッシュボアあり コンパクト設計 ...
RENOLD
トルク: 14 Nm - 30 Nm
回転速度: 5,000 rpm - 9,000 rpm
... ロングスパン・カップリング（中間炭素繊維連結パイプ） ...
トルク: 250 Nm - 40,000 Nm
回転速度: 1,500 rpm
... CENTAFLEX-Dシリーズカップリングは、2ベアリング発電機セット市場向けのトップクラスのオプションであり、信頼性と実績のあるカップリングソリューションです。ディーゼルエンジン駆動の発電機や類似のドライブ用に設計されたこのカップリングは、圧縮応力のかかったゴム製エレメントを備えたクロー式カップリングで、シンプルかつ堅牢な設計になっています。CENTAFLEX-Dシリーズは、低比重を実現するためにゴムエレメントの寸法に余裕を持たせ、クローの形状をスリムにしています。また、ねじれ剛性が中程度でプログレッシブな特性を持っています。ねじり振動や衝撃荷重を減衰させる無共振型カップリングです。信頼性と安全性に優れ、コンパクトな設計で軸方向、ラジアル方向、角度方向のミスアライメントを補正することができます。CENTAFLEX-Dシリーズは、ブラインドアセンブリで簡単に取り付けられ、取り付けにかかる労力も最小限に抑えられます。 シンプルかつコンパクトな設計で、様々なヘビーデューティ用途に対応したプログレッシブ特性を持つフレキシブルフランジカップリングシリーズです。CENTAFLEX-Dは、ディーゼルエンジン駆動のパワートレイン、特に2ベアリング発電機の無共振運転用に開発され、遠心ポンプセットやその他の類似のドライブにも理想的です。中程度のねじり剛性を持つCENTAFLEX-Dシリーズは、ブロワ、発電機、ポンプセットで見られる主共振速度以上の動作速度を持つドライブに一般的に使用されます。 ...
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
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