燃料濾過ユニット

流量: 800 l/h
圧力: 3 bar

... KFWA-工場（フィルター）用燃料の汲み上げ。 簡単な操作 低メンテナンス性 KFWAは、燃料のろ過・分離に使用されます。本システムは、現場の状況に合わせやすいように、2つのパーツ（ポンプモジュール／メンテナンスモジュール）で提供されます。 ...

流量: 37.5 l/min - 76 l/min
ろ過精度: 5, 10 µm
圧力: 150 psi

ポータブル燃料濾過カート （写真は参考用です。仕様は変更されることがあります。 クリーンディーゼル燃料が必要な理由 現代のディーゼルエンジンでは、燃料品質が最も重要であり、燃料品質が悪いと、発電機セットとディーゼルエンジンの信頼性の問題の原因となります。しかし、どのように慎重に燃料を取り扱っても、汚染物質は、輸送中、保管中、または車両のタンク内でさえ燃料になる。エンジンの主な敵である水は、通常の昼/夜の暖房と冷房のサイクル中に空気から直接凝縮します。ディーゼル燃料の供給には、水、錆びた粒子、腐食タンクや配管からの切粉、空気吹き込み珪砂などがあります。 ディーゼル燃料タンクに遊離水があると、微生物はその過程で成長し、燃料を汚し、燃料タンクに損傷を与えるために必要なものすべてを持っています。微生物の増殖は、大量の貯蔵タンクまたは長期間アイドル状態になっている機器に発生することがあります。生きているか死んでいると、微生物はフィルタを詰まらせ、燃料システムのコンポーネントを腐食させます。

流量: 56 l/min
ろ過精度: 5, 30 µm

... ダブルフィルター、トリプルコントロール。ディーゼルを二重に濾過し、水分や不純物を吸収するフィルターユニットです。供給管と吸引管が一体化したボトムバルブを備えています。 特徴 頑丈な車輪構造，大径の車輪，流量56 l/min，ろ過能力：第1段30 μ（水を吸収），第2段5 μ（不純物を吸収）。 ご要望に応じて 2つの機能を制御・自動化するための電子機器を搭載することができます。 処理量に応じてフィルタリング時間を決定する。 フィルターが詰まった場合、自動的にスイッチを切る。 ...

流量: 5 m³/h - 1,000 m³/h
ろ過精度: 50 µm
圧力: 4.35 psi

... JetFlow® Automatic Backwash Filter and Strainersは、自動洗浄フィルターをベースに設計されています。 自動洗浄フィルターをベースに設計されています。フィルタースクリーンの再生が不可能な場合、吸引ノズルによる逆洗浄のみで 吸引ノズルによる逆洗浄だけでは再生できない場合、JetFlow® Automatic Backwash Filterを採用。 は、高圧（H.P.）ポンプによる噴射式逆洗浄を採用しています。 ポンプを採用し、フィルタースクリーンの完全な洗浄を実現しました。これは、高濃度TSSのような厳しい使用条件のための理想的なソリューションです。 を超える超微細濾過が可能です。 の超微細濾過、粘着性のあるゴミや粒子、低い吸入圧など、困難な使用条件に最適なソリューションです。ジェットフロー®自動逆洗フィルター JetFlow®自動逆洗フィルターは、水や水に近い液体から浮遊物、沈殿物、プランクトンを効率的に除去することができます。 水や水に似た液体から、浮遊物、沈殿物、プランクトンを効率よく除去します。効率的なセルフクリーニング性能を維持し 1枚のフィルターで連続運転が可能です。濾過工程はバックフラッシュ中に中断されることはありません。 バックフラッシングの際にも、ろ過プロセスは中断されません。JetFlow®自動逆洗フィルターのケミカルクラス設計もあります。 高温・高圧などの条件にも対応可能です、 また、高温、高圧、防爆、漏液など、さまざまな条件にも対応可能です。JetFlow®自動逆洗フィルターは、最も厳しい要求に応えることができます。 を満たすことができます。 ...

... ファセットは、船舶用JP-5燃料処理装置の設計・製造・販売をしています。 JP-5燃料処理システムの設計・製造・販売をしています。 を設計・製造・販売しています。 舶用燃料処理装置の設計・製造・販売をしています。 を設計・製造・販売しています。 ...

流量: 40,000 l/min
ろ過精度: 0.5 µm - 5 µm
圧力: 10 bar

... FAUDI 航空マイクロフィルタは 、高品質の需要がある場所であればどこでも使用されています, 経済的で信頼性の高いFIL - トレーション. これらの製品は、 航空燃料システムから錆、汚れ、砂、パイプスケールなどの微粒子を連続的に除去するように設計されています。 これらの高効率マイクロフィル - ターは、 主にフィルタ/ワ セパレータの前に製油所、バルク燃料デポ、トランスファーステーション、空港で使用され、Coalescer ele - mentの寿命を保護し、延長します。 ...

... ディーゼル燃料は精製後わずか28日で劣化が始まることが専門家によって証明された。また、ディーゼル燃料がタンクに保管されたままだと、8～10ヵ月後にスラッジが形成され始め、エンジンの故障や損傷の可能性が高まることも確認された。燃料汚染は、スタンバイ・エンジン、発電機セット、消防ポンプ・エンジン、その他のディーゼル・エンジンのサポート機能において、早期停止を引き起こす主な原因となっている。汚染は、貯蔵タンクに燃料が充填されるとすぐに始まり、燃料が使用されるまで続く。貯蔵期間が長くなるにつれて、フィルターの目詰まりや過剰な水の巻き込みによるエンジンの早期停止の可能性が高くなります。そこで、スマートな燃料ろ過システムの必要性が高まる。 NAFFCO ...

... 自社設計のCTS燃料再循環ユニットは、貯蔵タンク内のディーゼル燃料が滞留するのを防ぐために設計・開発されました。 燃料が長期間放置されると滞留が始まり、「ディーゼルバグ」とも呼ばれる微生物が増殖し、互いに結合して厄介なバイオフィルムを形成します。燃料を定期的に循環させることで、汚染物質を排除し、高価な損害やダウンタイムを回避することができます。 燃料貯蔵タンクの循環システムは、マグネットコンディショナーを通して燃料をタンクの前部から吸い上げ、虫を捕獲し、不純物を除去する2段階の水と粒子ろ過プロセスを通過できるサイズに分解します。クリーンな燃料は、バグが結合してスラッジを生成する前にタンクに戻されます。 40,000リットルまでのタンクで1日3,000リットルまで循環するタイプと、70,000リットルまでのタンクで1日4,000リットルまで循環するタイプがあります。 特徴 - ...

流量: 55 l/min - 2,000 l/min
ろ過精度: 0.5 µm - 25 µm

... エミリアーナ・セルバトイは、いくつかの用途で複数の異なる高性能フィルターカートリッジを使用するために設計された、汎用性の高い優れたろ過システムを幅広く提供することができます。 ディーゼル燃料、バイオディーゼル燃料、ガソリン、航空燃料のろ過システムを、お客様の仕様に合わせ、概念設計を含む複雑で技術的に困難なプロジェクトまで提供することが可能です。 ろ過のコンセプト - 精密ろ過：燃料中の錆、汚れ、スケール、粒状物、その他の固体不純物を効果的かつ継続的に除去するよう設計されています。0,5～25ミクロンで提供されます。これらのフィルターは、メンテナンスが容易なように設計されており、低メンテナンスです。 - ...