33"タイヤ

... MaximizerタイヤはDTタイヤのエコノミーバージョンです。同じトレッドデザインで、MaximizerタイヤはDTタイヤと同等のトラクションを発揮し、もちろんパンクはしません。このタイヤは、パートタイムでマシンを使用する人や、たまにしかパンクしないタイヤが必要な人のために作られた。リムが太めなので、クッション性のある乗り心地を維持できる。DTタイヤほど長持ちはしないが、それでも空気入りタイヤの2～3倍は長持ちする。 マキシマイザーは、マクラーレン独自のセミニューマチック・テクノロジーを採用している。これは、ソリッドゴムタイヤの耐久性と空気入りタイヤの快適性を組み合わせたものだ。3層のラバーコンパウンドと複数の衝撃吸収リリーフホールを使用したマキシマイザー・タイヤは、競合他社を凌駕し、長持ちし、あなたにふさわしい安心感を与えます。 エコノミーライン：マシンを最大限に活用する真の節約家 マクラーレンのマキシマイザー・シリーズ・タイヤは、当社の製品ラインの中で最も費用対効果の高いパンク防止タイヤ・ソリューションです。マキシマイザータイヤは、セミニューマチックタイヤテクノロジーの利点とリーンタイヤ製造のコストメリットを組み合わせたものです。プレミアムタイヤであるNu-Airタイヤシリーズほど先進的ではありませんが、マキシマイザータイヤは優れた品質を低価格で提供します。マキシマイザータイヤは、可能な限り低いプロジェクトコストで、時間通りに仕事を終わらせる必要のある、予算意識の高い請負業者にとって完璧なソリューションです。 ...

... XDTシリーズはエクストリーム・デューティー・タイヤです。DTタイヤと同じトレッドパターンを持つXDTタイヤは、優れたトラクションとクッション性のあるフラットプルーフな乗り心地を提供します。XDTシリーズは、DTタイヤと同じトレッドパターンで、優れたトラクションとクッション性のある乗り心地を提供します。タイヤに極端なトルクがかかると、タイヤの内側でリムが空回りする可能性がある。このタイヤはリムに接着されているため、タイヤとリムが分離する可能性がなく、安心してハードな作業ができる。 Nu-Airタイヤには、マクラーレン独自のセミニューマチック・テクノロジーが採用されている。ソリッドゴムタイヤの耐久性と空気入りタイヤの快適性を兼ね備えている。3層のラバーコンパウンドと複数の衝撃吸収リリーフホールを使用したNu-Airタイヤは、競合他社を凌駕し、長持ちし、あなたにふさわしい安心感をもたらします。 Nu-Air® ...

... AirMonster™タイヤは、Nu-Air DTタイヤの幅広バージョンです。この幅広設計は接地圧を下げ、浮力を増加させます。DTタイヤと同じトレッドパターンとデザインで、クッションの効いたフラットプルーフな乗り心地を実現し、他の長持ちするタイヤよりも摩耗が遅くなります。 Nu-Airタイヤは、マクラーレン独自のセミニューマチック・テクノロジーを採用。これはソリッドゴムタイヤの耐久性と空気入りタイヤの快適性を組み合わせたものです。3層のラバーコンパウンドと複数の衝撃吸収リリーフホールを使用したNu-Airタイヤは、競合製品よりも優れた性能を発揮し、長持ちします。 ワイド・フットプリント・デザイン：トレッドパターンはDTタイヤと同じトラクションを発揮します。幅広のタイヤは接地面が多く、接地圧を軽減し、タイヤの寿命を大幅に延ばします。 AirMonster™は、クラシックなNu-Air ...