ハブ軸受

... 過酷な用途向けに性能を向上させる機能で設計されたTimken® 454-SeriesTMホイールベアリングは、燃費を向上させ、負荷容量を向上させ、一般的なアクスルとハブの設計に適合し、取り付けを簡素化します。 円錐ローラーベアリング技術のリーダーとして、当社は、オリジナルの装置で頻繁に使用されるベアリングよりも長持ちし、性能も上回るようにベアリングを設計しています。 設計の特徴 設計スチール：超清浄合金鋼で製造されたこの長寿命ベアリングは、過酷な用途の要件を満たすように設計されています。 精密プロファイル：内部軌道面形状は、荷重を接触面に均等に分散させることで、軸受部品へのストレスを軽減し、負荷容量を増加させます。 厳しい公差：コーンとローラーの接触角を含む均一な内部形状により、カップとコーンの正確なマッチングを実現し、ベアリングの寿命を延ばします。 表面仕上げの向上：高度な仕上げプロセスにより、レースとローラーの表面仕上げを滑らかにし、摩擦を低減。 柔軟性：454シリーズのホイールベアリングは、デュアルおよびワイドシングルなど、どのような構成でも過酷な用途向けに設計されているため、フリート内の一貫性とシンプルさを維持します。 互換性：454シリーズのホイールベアリングは、一般的なアクスルおよびハブの設計に適合するため、既存の機器に組み込むことができます。 用途 商用車（純正品およびアフターマーケット） ...

Timken® Formed Hub™は、コーナーにボルトで直接取付けられる単体統合ユニットで、ワッシャ、スペーサおよびナットなどの従来の構成部品が不要です。この設計により、全体のシステムコストの低減、共通化、パフォーマンスの改善、重量の削減および保証コストの低減が実現されます。 設計の特性 最大75%まで少ない構成部品で設計されており、組立時間を削減し、調達、在庫および組立てのコストを低減します。 駆動/従動ホイールどちらでも同じ構成で、従来の2駆用（デッド）スピンドルに代わるものです。 最新のセンサーおよびセンサー技術により優れた性能を提供します。 従来のネジとナットによる設計よりも一貫したベアリング設定を保持します。その結果のシステム剛性によりローターのランアウトを削減し、ブレーキ性能を改善します。 従来のホイールエンドソリューションと比較してアッセンブリ当たりの重量を最大で20%削減しています。 自己クランプ設計により、スピンドルおよびCVジョイント内の高応力を削減し、ベアリングの磨耗および故障によって発生する全体的な保証コストを削減します。 利用例 乗用車および小型トラックのホイール

Timkenのジェネレーション3ホイールエンドシステムは、自己保持式の一体型パッケージベアリングでアクティブセンサー技術を応用し、フレキシブルなデザインと簡単なボルト固定を実現します。ジェネレーション3は、剛性およびブレーキ性能を向上し、重量および外形サイズを削減し、組立てコストを低減して補償請求を削減します。 設計の特性 一体化されたハブと軌道面によって、従来のシステムと比較して最大30％も剛性が向上しています。また、ベアリングとハブが別体であることによる軌道面変動要因をなくし、プリロードの設定範囲をさらに狭めました。 パッケージ全体の幅を狭くして、ラジアルセクションの厚みを削減し、車体重量を軽減して、車の操作性と燃費を向上しています。 シール済み、グリース充填済みおよびプリセットベアリングパッケージ設計とアンチロックブレーキシステム、トラクションコントロールおよび車のダイナミックシステムのための統合センサー技術を備えています。 ハブ成形技術は、部品の歪を減らし、購入部品、組立に付随する経費を低減させます。また、駆動/従動設計の共通化が可能になります。 ホイール速度センサーは内蔵されているので、路面からの危険要因、異物、破損の可能性から守られます。 利用例 小型トラックおよびスポーツユーティリティ車のホイール

... ジェイテクトは、円すいころ軸受、針状ころ軸受、スラスト軸受、玉軸受、アンギュラコンタクト軸受、自動調心ころ軸受、円筒ころ軸受、スラストころ軸受など、様々なタイプの自動車産業向け軸受を幅広く提供しています。 フェノール樹脂製のアイドラープーリーです。 特殊なフェノール樹脂を使用し、従来のナイロン系材料に比べ耐久性を向上させています。 軽量化とコストダウンに貢献している。 オルタネーター用耐熱ベアリング 振動条件や超高温（180℃）下での耐フレーキング対策技術を拡大。 ...