車両用ベルト

... MEGALINEAR RPP14 XHP2とMTD14 XHP2は、破断強度と耐伸長性を向上させた先進のタイミングベルトで、XHPと比較して10%の高性能を保証します！ XHP2は特別なeXtra High-Performanceコードで強化され、特にロジスティクスとマテリアルハンドリングにおける高荷重アプリケーション用に設計されています。 特徴 当社は、お客様のビジネスが必要とするソリューションを提供するため、継続的に製品をアップグレードしています。改良されたMEGALINEAR ...

長さ: 1,784, 2,727 mm
幅: 493 mm - 961 mm

... 輸入車、国産車、乗用車、トラック、どの車両もゲイツの精密フィットMicro-V®ベルトの優れた品質に頼ることができます。OEサイズ、構造、素材にマッチした先進技術により、ゲイツMicro-V®は車両の最適なパフォーマンスを保証します。Micro-V®ベルトは市場で最高の価値を提供しながら、最高の運転性能を提供します。 特殊なベルト構造により、ベルトノイズを除去し、張力損失を低減し、問題駆動用途を解決します。 防弾チョッキに使用されているアラミド繊維や耐クラック性、耐熱性のEPDM素材などの先進素材を使用。 相手先商標製品メーカーからのすべての仕様に適合、またはそれを上回る。 ベルトに次ぐ最高のパフォーマンス ゲイツのMicro-V®ベルトは、100年以上にわたる卓越性の追求と継続的改善の成果です。ゲイツの製品アプリケーションと材料エンジニアリングチームは、各ベルトの目標としてOEMの構造と長さをベンチマークしています。しかし、それだけに留まりません。騒音、振動、早期故障を低減するため、材料と構造の最適化を常に推進しています。その結果業界で最も静かで高性能なベルトです。 特徴と利点 柔軟な構造により、ABDS用途での数十億回のトップサイドとバックサイドの屈曲に耐え、ベルトの長寿命を実現。 小径プーリー、バックサイドアイドラー、自動テンショナー付き（または無し）用に設計されています。 各ベルトは独自の形状研磨により、正確な寸法管理が可能です。 ゲイツは、車両の故障を防ぐために90,000回でベルトを交換することを推奨しています。 SAE ...

幅: 1,669 mm

... Auto J-Section Micro-Vベルトはゲイツが精密に設計したベルトです。標準的な自動車用K-Sectionではなく、特別なJ-Section Micro-Vベルトを使用する自動車用に設計されています。 自動車メーカーからのすべての仕様に適合またはそれ以上です。 特殊なベルト構造により、ベルトノイズを除去し、張力損失を低減し、ドライブアプリケーションの問題を解決します。 特徴と利点 小径プーリー、バックサイドアイドラー、自動テンショナー（またはテンショナーなし）用に設計されています。 各ベルトの独自の形状研磨により、正確な寸法管理を保証します。 SAE ...

... ベルトセットを必要とする、問題の多い、高荷重、高振動の用途向けに設計されています。PowerBand®テクノロジーはベルトを一体化し、シーブの溝にストランドを確実にフィットさせることで、安定性の向上と均等な荷重分散を実現します。 ユニークな引張コード設計により、ベルトの強度、柔軟性、耐衝撃性が向上しています。 成型されたノッチにより、特に小径プーリーの曲げ応力を軽減し、熱を逃がします。 ストランド間の均等な荷重配分により、衝撃荷重の吸収性が向上。 ダウンタイムが許されないフリートのために ゲイツのFleetRunner®ベルトは世界中のフリートエンジンで活躍しており、最も過酷な走行条件下で最大限の性能を発揮して大型車アプリケーションを駆動しています。ゲイツのFleetRunner® ...

長さ: 550 mm - 5,000 mm
幅: 10 mm - 23.8 mm
厚さ: 8 mm - 13 mm

... オルタネータベルトがエンジンのオルタネータを駆動します。車のバッテリーを充電し続けることは、オルタネーターの仕事です。オルタネータベルトがなければ、バッテリーは短時間の運転後に死ぬ。回転は、オルタネータのプーリーからクランクシャフトまで走るオルタネータベルトによって可能となります。 オルタネータの周りのベルトの種類は、車両のメーカーにのみ依存します。古い車にはオルタネーター用のコグドベルトが装着され、新しい車はオルタネーターベルトとしてPoly-Vベルトが使用されています。 ...

長さ: 550 mm - 3,000 mm
幅: 10, 10.5, 13, 17, 22.5 mm
厚さ: 8, 9, 11, 13 mm

... オルタネータ（オルタネータ）は、自動車における電力の発電装置であり、自動車の充電システムの主要な構成要素である。エンジンが稼働しているとき、オルタネータはバッテリーを充電し、車両の電気システムに電力を供給します。エンジンオルタネーターベルトを駆動するために使用されます。回転は、オルタネータのプーリーからクランクシャフトにオルタネータベルトによって可能にされ、オルタネータベルトなしでバッテリーが短時間の走行後に死ぬ。オルタネータの周りのベルトの種類は、車両のメーカーにのみ依存します。古い車にはオルタネーター用のコグドベルトが装着され、新しい車はオルタネーターベルトとしてPoly-Vベルトが使用されています。 ...

長さ: 280 mm - 5,000 mm
厚さ: 7, 4.5 mm
ピッチ: 3.56 mm

... 昔、エンジンは複数のベルトを装備していました。, さまざまな機能を実行します。.しかし、現代の車両は、単一のVベルトだけで完全に機能するように設計されています。これは、主にPoly-Vベルトまたはまたオルタネーター、パワーステアリング、エアコン、および他のすべての付属品に電力を供給するために使用されるサーペンタインベルト、として知られています。 サーペンタインベルトは、フラットリブ付きベルトのVベルトのいずれかです。この技術の進歩とゴム配合により、サーペンタインベルトは、エンジンに関連するすべてのアクセサリを駆動するための最も信頼性の高い単一エレメントとなっています。 ...

ピッチ: 14, 8 mm

... 専用ゲートとタナル 機械的な組み立てが可能な唯一の動力伝達ベルト タナルスが開発したメカニカルファスニングシステムERO Joint®は、プーリーや軸を分解することなく、現場でベルトを組み立て、トランスミッションを解放する様々な可能性を提供します。 EROジョイント®アルティメイトとEROジョイント®はタナルス社がゲイツ社のために開発しました。EROジョイント®アルティメイトとEROジョイント®は、タナルス社がゲイツ社と共同開発したもので、動力伝達装置を迅速かつ簡単に修理するためのユニークなソリューションシステムです。 ジャンクションフィンガーの切断形状は、耐疲労性とPoly ...