旋盤歯車減速機

回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm
バックラッシュ: 0.02 ° - 0.12 °
-Not Tr-: 4 unit - 100 unit

出力軸はフランジ設計を採用しています。キャリヤとフランジは一体構造となっており、付属品内の同心性とボン強度を確保しています。コンパクト設計は限られたスペースに最適です。 高精度な位置決め 精密歯車研磨、歯面滑らか、歯形精密。 歯車の歯と歯の間隙到達できる<1 arcmin 省スペース設計 一般的な出力軸型減速機に比べて長さが短く、限られたスペースでの設計に適しています。 簡単な取り付け 減速機の連結板と入力軸穴の寸法は、弾性設計されており、各メーカーのサーボモーターに結合することができます。 保守フリー 高級なニッケルクロムモリブデン鋼材を採用し、深層浸炭焼入れ処理を施した後、精密歯面研磨を施すことで、歯車の剛性を高め、歯面を滑らかにして耐摩耗性を向上させ、使用寿命を延ばします。 ドイツ製の高品質な人工合成潤滑油を採用し、流動性が優れ、極圧耐圧剤が豊富に含まれています。歯車ボックス内の各部品が十分に潤滑され、保護され、潤滑油の交換を免れます。 特製の高品質で耐熱性、耐摩耗性に優れ変質しにくいオイルシールを採用し、優れた密封性を実現しています。。

回転速度: 2,000 rpm

... 新世代のTwinSpin高精度減速機は、主軸受の設計を変更し、最も要求の厳しい用途に対応できるように性能を向上させました。Gシリーズは、前世代と比較して、トルクウェイトレートを増加させました。メインベアリングの革新的な設計により、これまでにない傾斜剛性を実現し、出力ベアリングの高精度化、モジュール設計によるカスタマイズを可能にしました。さらに、Gシリーズでは、トランスミッションメカニズムの摩擦低減、ヒステリシスの低減、ロストモーションの低減（特に小型の場合）を実現しました。また、Gシリーズでは、標準タイプとホローシャフトタイプの新しいサイズのレデューサを導入し、TwinSpinレデューサのポートフォリオとアプリケーションの幅を広げています。Gシリーズには、出力のみを密閉したタイプと、モーターに直接接続できる完全密閉型の2種類があります。 の2種類があります。 この新世代減速機には、数年にわたる減速機設計の開発と、最新の製造プロセスおよび技術の導入の結果が凝縮されています。 ...

回転速度: 0 rpm - 6,000 rpm
出力: 100 W - 11,000 W
バックラッシュ: 0.83, 0.13 °

... バリトロンDHインライン高精度遊星ギアボックスは、低バックラッシサーボボックスでダイナミックな性能を約束します。インラインシリーズにサーボグレードの遊星減速機をラインナップ。お客様に究極のフレキシビリティを提供します。 - 高精度ギヤボックス プラネタリギアとサンギアは、高品質のNi-Cr-Mo合金鋼から製造されています。精密機械加工、浸炭、精密歯研ぎ、スカイビングにより、高精度を保証します。 - モーターコネクションプレート -モジュール設計 モーター接続プレートの特別なモジュール設計は、サーボモータのすべてのブランドとすべてのタイプに適しています。アルミニウム合金から製造され、その表面は、環境耐性と耐腐食性の能力をアップグレードするために処理された陽極酸化されています。 - ...

回転速度: 6,000 rpm

... MSR 2-Speed VTL ターンテーブルは、2つの直角2速ギアボックスを組み合わせて、高出力旋削とミーリング用の精密なC-Axisモーションを行う新しい技術です。MSRの出力ピニオンは、ターンテーブルのリングギアと噛み合っています。回転モードでは、2つのモーター・ギアボックスが共に動作し、負荷を分担（50％～50％）することで、モーターサイズを従来のメインドライブモーターの1/2に抑えています。位置決め・ミーリング（C軸）モードでは、一方のギアボックスが他方のギアボックスに対して予圧をかけ、バックラッシュをなくし、正確な位置決めを実現します。さらに、変速比を変えることで、高速回転と低速高トルクのミーリングが必要な速度域をカバーすることができます。 旋削時には全負荷をかけ、ミーリング時にはバックラッシュをキャンセルします。 MSRは、VTLターンテーブルのキネマティクスを劇的に簡素化し、速度範囲、トルク、精度に関して高い性能を保証するコンパクトなシステムです。 その他の2速ギアボックスの設計はこちら 特徴 24V ...