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トルク: 5,200 Nm - 32,500 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 2,750 rpm
... VULKARDAN Fは定評のあるVULKARDAN Eの後継機種で、RATO Rトルクレンジ以下のVULKANの非常にフレキシブルなカップリング製品群を補完するものです。VULKARDAN Fは類似のカップリングと比較して、非常にコンパクトな設計が特徴で、その結果、軽量化と非常に短い取り付け長さを実現しています。さらに、エレメントの最適化された設計により、熱放散が大幅に増加し、高い電力損失をもたらします。従って、VULKARDAN Fは、高交互トルクの用途にも取り付け可能で、温度による経年劣化を効率的に低減します。 VULKARDAN ...
VULKAN Marine
トルク: 8,000 Nm - 160,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,100 rpm
... RATO DG及びRATO DG+エンジンドライブカップリングは、中レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。これらのカップリングは船舶やオフショア、定置設備（発電所）において、リジッドマウントされたディーゼルエンジンやガスエンジン、電気モーターによるドライブに使用されます。その構造上、直立設置時に垂直に支持されるため、位置決めドライブにも最適です。ねじり剛性の範囲が広いため、定常および過渡ねじり振動応答を微調整することができます。 利点 ディーゼル、電気モーター、ガスエンジン用のエンジンドライブカップリングは、一体型ACOTECの高性能エラストマーを採用しているため、小型化が可能で、商業的な利点があります。 ドライブカップリングは、接続された発電機を軸方向の振動から保護し、ベアリングの寿命を延ばします。 最適な熱放散により、過酷な条件下でもドライブシステムの機能性と可用性が保証されます。 エレメント設計によりバックラッシュのないトルク伝達が保証され、その結果、エンジンカップリングのローディングおよびアンローディング時のコントローラーの安定性に関して優れた伝達特性が得られます。 接続ユニットを変位させることなく、エラストマーの取り外しが容易 金属表面との直接接触が避けられるため、優れた遮音特性 弾性エレメントはストップフリー設計のため、シャフトラインは短絡などの衝撃荷重の影響から保護されます。 ...
VULKAN Marine
トルク: 12,500 Nm - 530,000 Nm
回転速度: 710 rpm - 2,750 rpm
... オールラウンドカップリングRATO SとRATO S+を補完する高トルクフレキシブルカップリングRATO RとRATO R+は、高レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。設計の本質的な特徴として、高い動的負荷容量と低い回転慣性による良好な回転動的特性が挙げられる。適用領域は、主にディーゼルエンジンまたは電気モーターによって駆動される高速メイン/PTOシステムです。低中トルク領域では、完全なエレメントの取り扱いと取り付けが可能な場合、カップリングRATO ...
VULKAN Marine
トルク: 192.3 Nm - 154,095.6 Nm
回転速度: 2.7 rpm - 2,164 rpm
... カップリングは2つの異なるスタイルで提供されています。タイプIIカップリングは、2つのリジッドハブ、アジャストナット、スプリットリング、モーターハブ用スプリットリングで構成されています。タイプIVカップリングは、2つのリジッドハブ、調整ナット、モーターハブ用スプリットリング、スペーサーで構成されています。 垂直ポンプ用途でのポンプインペラの軸方向位置決め クリアランスフィットボアにより、ポンプやモーターの取り付けやメンテナンスが容易 垂直方向のクリアランスを簡単に調整可能 取り外し可能なスペーサーでメンテナンスが容易 AISI ...
Lovejoy
トルク: 419 Nm
回転速度: 1,750 rpm - 5,000 rpm
... 適切なシャフトセパレーションを提供するセンター "ドロップアウト" エラストマーによる簡単な取り付け（ハブを乱すことなく、再調整も不要） 米国および欧州の業界標準のポンプ/モーターシャフトセパレーションに対応 スペーサはガラス繊維強化プラスチック、鋳鉄、またはアルミニウム製です。 RRSカップリングは以下の部品で構成されています。 RRS090-RRS110。 2 スタンダードRRSハブ スペーサーアッセンブリー1個 2 スナップラップスパイダー（リングなし カラー（ネジ付き）2個 1 ...
Lovejoy
トルク: 0 Nm - 3,000 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 10,000 rpm
... カップリングはユニークで汎用性の高いエラストマーエレメントで設計されています。これらは、様々なアプリケーションのニーズを満たすために、様々なカップリング構成に簡単に組み込むことができます。LFスタイルエレメントは、アプリケーションの動作速度からシステムの限界速度を調整するために必要なカップリングの減衰特性に適合するよう、様々な材料で提供されています。エレメントは、適切なボルトを使用して、フライホイールアダプタプレートまたはフランジ付きハブに軸方向に接続し、円筒形センターハブに半径方向に接続することができます。軸方向のボルトには、特殊なドライ接着剤を使用したソケットヘッドボルト、またはダウエルピンに似たSスタイルボルトがあります。ラジアルボルトは、エレメントを円筒形のハブに接続するために使用されます。このユニークなデザインは驚くほどシンプルで非常に効果的であり、LFねじりカップリングに比類ない性能能力を与えます。カップリングの選択は、システムのねじり振動解析(TVA)で検証する必要があります。(TVAの実施に必要な情報は、ダウンロード可能なカタログ内に記載されています。） 問題となるねじり振動に対応するために特別に設計されたカップリングファミリー ディーゼルエンジン駆動機器向けの幅広いソリューション 優秀な技術スタッフが常駐。 ...
Lovejoy
... ゲイツは、VWおよびVolvoの一部車種向けEuroGrip®カップリングキットの独占製造メーカーです。これらの大手自動車メーカーとの長年にわたる協力関係により、コンパクトなエンジン設計で使用される次世代のファーストフィットドライブアクセサリーの設計、エンジニアリング、製造が可能となっています。 柔軟な設計は、コンポーネントのミスアライメントに対応します。 ファイバーロード構造により、トルク能力を最大化し、ダンピングを制御し、部品寿命を延長します。 高速回転時の寸法安定性に優れています。 潤滑ジャケットは、カップリングとエンドピースの摩耗を最小限に抑え、歯の完全性を保持します。 予測可能なせん断特性により、部品の保護が可能。 バックラッシュがゼロで、可動部品がないため、静かな運転が可能。 特定のVWおよびVolvo車用に設計されています。 カップリングキットの内容EuroGrip®カップリング、デカップラープーリー。 材料科学の技術 EuroGrip®カプラーは、ゲイツの数十年にわたる材料科学の革新の上に構築されています。複合技術には、高回転で優れた安定性を提供するGlass®ファイバーコードが含まれています。繊維入り硬化HNBRは、トルク伝達を増加させ、減衰特性を制御し、エンジンの寿命まで耐久性を提供します。潤滑ジャケットは、コンポーネントの摩耗を低減し、歯の完全性を保持します。これらのすべてが、精密な自動車パワートランスミッション用途のための高品質なOEソリューションに結実しています。 アフターマーケットのためのOE品質 自動車OEMとの長年にわたるパートナーシップにより、優れた品質、耐久性、性能を備えたアフターマーケット用部品を生産しています。 ...
... Gates®EuroGrip®フレキシブルカップリングは、エンジンアクセサリーを駆動するトルクを伝達し、接続された2つのシャフト間の振動を減衰させるために開発され、これらの2つのシャフトがミスアライメントや軸方向の動きを受けるアプリケーションで、リジッドカップリングから生じるストレスを緩和します。さらに、デカップラープーリーやワンウェイクラッチとアクセサリーを接続します。 減衰特性を制御し、優れた長期耐老化性を提供します。 グラスファイバーコードは高速回転で優れた寸法安定性を提供します。 潤滑ジャケットは、カップリングとエンドピースの摩耗を最小限に抑え、歯の完全性を保持します。 材料科学の技術 EuroGrip®カプラーは、材料科学におけるゲイツの数十年にわたる技術革新の上に成り立っています。複合技術には、高回転で優れた安定性を提供するグラスファイバーコードが含まれます。繊維入り硬化HNBRは、トルク伝達を増加させ、減衰特性を制御し、エンジンの寿命を延ばす耐久性を提供します。潤滑ジャケットは、コンポーネントの摩耗を低減し、歯の完全性を保持します。これらすべてが、精密な自動車パワートランスミッション用途の高品質なOEソリューションに結実しています。 特長と利点 繊維入りHNBR構造は、トルク伝達能力を最大化し、減衰を制御します。 予測可能なせん断特性により、コンポーネントの保護が可能。 高速回転時の寸法安定性に優れています。 柔軟な設計により、コンポーネントのミスアライメントに対応。 特定のVWおよびVolvo車用に設計されています。 ...
... ISM入力シャフトモジュールとBSM入力バックストップモジュールは、入力フランジのないほとんどのVarvel "S "タイプのギアボックスとフレキシブルカップリングの "G "タイプのギアボックスに数分で取り付けることができます。 主な構成要素 - アルミ製入力シャフト - アルミニウム製のボディ - ボールまたはコニカルローラー付きベアリング - モーターフレキシブルカップリング プラス - より大きな柔軟性 - モジュラーコンセプト - 簡単な設置とメンテナンス - ...
トルク: 5,000 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm
... この範囲のねじりカップリングは、ディーゼルエンジンのアプリケーションで見られる典型的なねじり振動の問題を解決します。ねじりカップリングは、ねじり振動を減衰させ、動作範囲外の臨界速度を持つようにシステムを調整します。 jbj Techniques Ltdは、アプリケーションを分析し、ほとんどのアプリケーションに必要な正確なねじりカップリングを決定することができます。 LFねじりカップリング 大幅な衝撃、振動、ミスアライメント機能、メンテナンスフリー、フェールセーフ動作。 1つまたは複数のフランジマウント油圧ポンプを駆動するディーゼル、ガソリン、または天然ガスエンジンのアプリケーション用。 »ディーゼルエンジンのアプリケーションにおけるねじり振動の問題を解決します。 »用途に応じて、ねじり可撓性または剛性があります。 »低重量、低慣性モーメント。 »全体の長さが小さいため、装置の設計が容易になります。 »ドライバーや駆動装置を移動させることなく分解が可能です。 »フランジタイプは、SAE規格や非規格のアレンジに適しています。 »LMシリーズは、失速時にドライバと駆動装置を保護する設計になっています。 ...
jbj Techniques Limited
トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm
... スパイダーカップリング（ジョーカップリングとしても知られている）は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム（Al）、鋳鉄（GG/GGG）、焼結鋼（Si）、鋼（St カップリングエレメントサイジングチャート ...
jbj Techniques Limited
トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm
... これらのスチールギヤハブ/ナイロンドライブスリーブギヤカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大シャフト径100mmの最大トルクは2,400Nm、最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプションは潤滑を必要としません。 詳細情報と技術仕様のカタログは ...
jbj Techniques Limited
トルク: 5 Nm - 25 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm
... サーボフレックスSFR高減衰シャフトカップリングは、サーボモータやステッピングモータとの組み合わせで高速かつ高精度に使用できるように設計されています。強力なトルク伝達でバックラッシュはゼロです。HNBRエレメントを使用することにより、金属エレメントを使用したフレキシブルカップリングに比べ、振動が素早く減衰されます。 - 高強度アルミ合金製ハブ - 高い減衰特性 - 最大10'000 rpm - ゼロバックラッシ - 5～25 Nm ...
Miki Pulley Europe AG
トルク: 1.2 Nm - 650 Nm
回転速度: 5,900, 4,800, 10,000, 7,000 rpm
... スターフレックスは、2つのハブの中にフレキシブルなエレメントが入っているというシンプルな構造をしています。エレメントには硬さやフィット感の異なる3種類のタイプがあります。フレキシブルエレメントはポリウレタンエラストマーで、振動の減衰とオフセットの補正が可能です。 - エレメントの硬さ：90 JIS A / 97 JIS A - エレメントは「タイトフィット」と「ルーズフィット」を用意 - RoHS対応 - サーボモータ、ステッピングモータ、スタンドアローンモータに対応 ...
Miki Pulley Europe AG
トルク: 1.2 Nm - 1,050 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 34,100 rpm
... スターフレックスは、2つのハブの中にフレキシブルなエレメントが入っているというシンプルな構造をしています。エレメントには硬さやフィット感の異なる3種類のタイプがあります。フレキシブルエレメントはポリウレタンエラストマーで、振動の減衰とオフセットの補正が可能です。 - エレメント硬度：90 JIS A / 97 JIS A - エレメントは「タイトフィット」と「ルーズフィット」を用意 - RoHS対応 - 1.2Nm～1050Nm ...
Miki Pulley Europe AG
トルク: 12,500 Nm - 530,000 Nm
回転速度: 710 rpm - 2,750 rpm
... オールラウンドカップリングRATO SとRATO S+を補完する高トルクフレキシブルカップリングRATO RとRATO R+は、高レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。設計の本質的な特徴として、高い動的負荷容量と低い回転慣性による良好な回転動的特性が挙げられる。適用領域は、主にディーゼルエンジンまたは電気モーターによって駆動される高速メイン/PTOシステムです。低中トルク領域では、完全なエレメントの取り扱いと取り付けが可能な場合、カップリングRATO ...
VULKAN Industry and Energy
トルク: 3,600 Nm - 644,400 Nm
回転速度: 650 rpm - 7,000 rpm
... 圧縮方向に働く弾性エレメントを備えたねじりフレキシブルカップリングです。反転運動や多方向への柔軟な対応に適しています。 (適用分野 電動機駆動の低速軸や過酷な環境下。 効率性 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正することができる。 メンテナンスの必要性が少ない 衝撃荷重からドライブトレインを保護する オーダーメイドソリューション カスタマイズ可能なモジュール設計 接続された機械を移動させることなく、カップリングをラジアル方向に取り外すことが可能 カップリング内にブレーキディスクやプーリーを組み込むことが可能 デザイン 様々なデザイン（G/GSN/GBN）があり、最も制限のあるアプリケーションの要件も満たすことができます。 リバース機能 コンパクトなデザイン ...
VULKAN Industry and Energy
トルク: 3,000 Nm - 20,025 Nm
回転速度: 1,900 rpm - 16,000 rpm
... FLEXOMAX GSNは、圧縮可能なフレキシブルエレメントを装備したねじれ自在カップリングです。シャフト間の軸方向、角度、半径方向の変位を補正し、衝撃や振動を吸収します。このタイプのカップリングの柔軟な特性は、ドライブ側とパワーテイクオフ側のトルクインパルスと振動を吸収することができます。フレキシブルエレメントはポリウレタン製で、耐水性、耐油性、耐汚れ性に優れています。 FLEXOMAX GSNの利点 迅速な組み立て 無潤滑 軸方向、ラジアル方向、角度のあるシャフトの変位を補正 ...
VULKAN Industry and Energy
トルク: 20 Nm - 282 Nm
回転速度: 6,700 rpm - 15,000 rpm
... バックラッシュのない複合ディスクカップリングのシングルフレックス6A-A1Cバージョンは、軸方向および角度方向の非常に大きなシャフトのミスアライメントを補正することができます。シングルカーダニックバージョンのコンパクトなアルミニウムクランプハブデザインは、非常に軽量でイナーシャを低減します。スプリングパックの革新的な設計により、高いねじり剛性と連続運転での長寿命を保証します。特に動作速度、負荷変化（反転動作）、再現性などの要求プロファイルが厳しいアプリケーションには、クランピングハブデザイン6A-A1Cが最適です。 コンパクトなアルミニウム設計 高いねじり剛性 電気絶縁性と高い耐薬品性 温度範囲 ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 20 Nm - 718 Nm
回転速度: 5,200 rpm - 15,000 rpm
... バックラッシュのない複合ディスクカップリングのシングルフレックス6A-ACバージョンは、軸方向および角度方向の非常に大きなシャフトのミスアライメントを補正することができます。アルミハブ設計は非常に低イナーシャで、軽量であるためサーボモーターアプリケーションに最適です。陽極酸化アルミハブのユニークな設計は、高いねじり剛性と耐久性の向上に加え、高いレベルの精度を提供します。 コンパクトなパッケージのアルミニウム設計 高いねじり剛性 電気絶縁性と高い耐薬品性 温度範囲 -57 °C - 121 °C ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 20 Nm - 1,763 Nm
回転速度: 3,900 rpm - 7,400 rpm
... バックラッシフリー複合ディスクカップリングのシングルカーダンシングルフレックス6A-QDバージョンは、軸方向および角度方向の非常に大きなシャフトのミスアライメントを補正することができます。6A-QDクランプブッシュ接続は、高トルク伝達を維持しながら、限られた設置スペース要件への適合を保証します。 スチール仕様のコンパクト設計 簡単で迅速なブッシング交換 高いねじり剛性 電気絶縁性と高い耐薬品性 温度範囲 -57 °C ～ 121 °C 公称トルク範囲 20～1,763 Nm ...
ZERO-MAX Europe
トルク: 5,300 Nm - 169,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,385 rpm
... 放射状に取り付け可能なエラストマークッション付き 特徴 公称トルク最大169 000 Nm 軸方向、ラジアル方向、角度方向のずれを補正 振動を吸収 主に加圧されたエラストマークッションによるプログレッシブトーションスプリング特性 エラストマークッションが故障した場合のフェールセーフ性 メンテナンスフリー、潤滑不要 ドライブを動かさずにエラストマークッションを放射状に交換可能 ATEX 2014/34/EUに準拠した適合宣言が可能 代表的な用途 ピストンポンプおよびピストンコンプレッサー ディーゼルモーター ガスモーター ヘビーデューティー用途 ...
トルク: 600 Nm - 60,000 Nm
回転速度: 1 rpm - 7,800 rpm
... 工業用カップリング iTOK ->ねじり弾性に優れた柔軟な伝達要素 ->高いねじり振動および衝撃荷重減衰能力 ->ミスアライメントを補正し、ドライブとドライブトレインの位置決めが容易 ドライブおよびドライブトレインの位置決めが容易 ->仕様に応じたフライホイールへの直接接続 すぐに設置可能なカスタムソリューション ->モジュール構造により多様な設計が可能 ->軸方向、半径方向、角度方向の変位を補正 ->カップリングエレメントのラジアル（取り外し）アセンブリ ->メンテナンスフリー ->アテックス認証による適用範囲の拡大 指令2014/34/EUに準拠 ...
REICH-Kupplungen
トルク: 200 Nm - 110,000 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 4,200 rpm
... アークサフレックス®｜AC ARCUSAFLEX - 内燃エンジン駆動用高ねじれ柔軟ゴム製ディスクカップリング * 非常に高いねじり柔軟性と直線的なねじりたわみ特性 * 高いねじり振動と衝撃荷重吸収能力 * バックラッシュのないトルク伝達 * 十分な軸方向たわみを持つプラグインタイプの設計により、組み立てが容易 * 大きなミスアライメントの補正 * 過負荷からドライブを保護するトルク制限 ...
REICH-Kupplungen
トルク: 100 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 10,000 rpm
... TOKカップリングシステム TOKカップリングシステム * 様々なねじり剛性のエレメントが利用可能 * 最高速度に適合 * DINまたはSAEフランジに適合、または仕様に準拠 * セルフセンタリング、バックラッシュフリー、メンテナンスフリー * オプションで2つのエレメントを使用してねじり剛性を低減 * 軸方向、半径方向、角度方向のミスアライメントを補正 * 高強度アルミニウムの使用による軽量構造 * 伸縮可能な中間シャフトにより、取り付け長さを自由に変更可能。 * ...
REICH-Kupplungen
トルク: 0.18 Nm - 50.7 Nm
回転速度: 30,000, 45,000, 35,000 rpm
トルク: 30 Nm - 1,164 Nm
... フローティングシャフトCDカップリングを特徴とするクランプタイプハブは、ゼロバックラッシでねじれ剛性の高いスペーサカップリングであり、ドライブコンポーネントと負荷コンポーネントが互いにさらに間隔を必要とするアプリケーションに優れたミスアライメント能力を提供します。クランプタイプハブのユニークな設計は、ゼロバックラッシ、優れたミスアライメント能力を実現し、あらゆる長さの要件に合わせてカスタム製造することができます。 Zero-Maxのフローティングシャフトカップリングは、接続された機器やベアリングへのラジアル荷重を最小限に抑えながら、フローティングシャフトコンポーネントを優れた状態でサポートします。精密なハードウェアと精密な機械加工により、フローティングシャフトスペーサーカップリングのスムーズで正確な動作を保証します。 ゼロバックラッシ ねじれ剛性 高いミスアライメント能力 逆転荷重に強い 非常に低い反力荷重 アルミニウム、スチール、ステンレススチール製をご用意 ...
ZERO-MAX
トルク: 100 Nm - 150,000 Nm
標準のDINUJ（ユニバーサルジョイント）コンパニオンフランジに適合します。リリーストルクはウェッジピン定格によって調整可能です。 最大リリーストルクは、UJシャフト容量ではなく、最大ウェッジピン容量に基づいています。UJシャフトメーカーの最大定格荷重を確認してください。 PTOギアボックスフランジに取り付ける場合は、アダプターフランジが必要になる場合があります。 スピゴットの直径は、定格の高いUJシャフトでは変わる可能性があります。 サイズ150以上には、フェースキー溝が付属しています。 高過負荷を選択する場合は、リリーストルクを常にUJシャフトメーカーの全定格荷重の90％に制限してください。 非標準ユニットは注文することができます。見積もりを今すぐお電話ください。
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... 円筒内径とキー溝加工済みのテーパーブッシュを使用した、駆動・従動両機械のシャフト-シャフトカップリング用のゴム製エレメント付きハブ-ハブカップリングです。GCシリーズと比較して、寸法が小さく、ブシュのみでシャフトにカップリングをクランプできる利点があります。迅速な納品。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントを使用したカップリングで、吸熱エンジンのフライホイールと被駆動機械のシャフトを、円筒内径とキー溝が加工済みのテーパーブッシュを使用したフランジ-ハブ接続で結合します。常に在庫があり、ブシュも含まれています。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントを使用したハブ-ハブカップリングで、駆動機と被駆動機を軸端で結合します。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 64,000 Nm
... マルチポイントカップリングは、Layrubシリーズと同様に、あらかじめ圧縮されたゴムブロックを機械加工されたスチール製ハウジングに配置した設計になっています。ブロックは、フランジごとに8個、9個、10個、12個のセットで並列に取り付けられています。 標準品の機能は、特定のアプリケーションの要件に合わせて、お客様の構成によって拡張することができます。これには、固定長や伸縮式ユニットなどのシャフトアセンブリの設計が含まれます。 マルチポイントカップリングの利点 マルチポイントカップリングは、ゴムブロックが全方向の動きに対応する設計になっています。このため、相対変位に強く、ねじり振動を受けるシステムのチューニングに適したねじり剛性の制御が可能です。 フレキシブルシャフトは、固定長または伸縮するセンターシャフトで接続されたカップリングで構成され、最小のシャフト反力で非常に大きな動きを許容します。 マルチポイントカップリングの用途 船舶や鉄道産業では、衝撃荷重の吸収、騒音や振動の低減、ねじり振動の減衰と制御のためにフレキシブルカップリングが使用されています。エンジンテストやダイナモメーターアプリケーションでは、マルチポイントカップリングは、アプリケーションのダンピング要件にメンテナンスフリーのソリューションを提供しながら、高い入力速度に対応します。 ...
トルク: 0.6 Nm - 200 Nm
回転速度: 6,000 rpm - 42,000 rpm
... XHWシリーズはディスクタイプのフレキシブルカップリングです。 定格トルクが従来品の1.5倍の高トルク仕様。 瞬間最大トルク350％のサーボモータに最適です。 ステンレス製ディスクの採用により、偏心、角度調整、エンドプレイが可能です。 XHW-C（クランプ式 XHW-C-L（ロング、クランプ式 XHW-AC（1/10テーパーシャフト＆クランプタイプ用アダプター XHS-C（ショート、クランプ式 オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス アプリケーション アクチュエータ／表面実装機／高精度XYステージ／インデックステーブル お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...
NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
トルク: 1.1 Nm - 35 Nm
... ハイゲインラバーカップリング XG 1.安定化時間の短縮 サーボモーターのリミットゲインの向上により、安定化時間を短縮できます。 2.速度ムラの抑制 ミスアライメントに起因する速度・トルクムラを抑制します。 3.振動抑制 高い減衰比により、振動を素早く吸収します。 XGT（止めねじタイプ） XGT-C（クランプタイプ） XGT-CS（シングルクランプタイプ） XGS（ショート、止めねじタイプ） XGS-C（ショート、クランプタイプ） XGS-CS（ショート、シングルクランプタイプ） XGL-C（ロング、クランプタイプ） 用途 半導体製造装置/実装機/工作機械/包装機械/医療/アクチュエータ/表面実装機/高精度XYステージ/インデックステーブル オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加修正サービス -カップリングステンレスねじ変更サービス お見積もりはお気軽にお問い合わせください。 ...
NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
トルク: 1.5, 3.3, 6.3, 12 Nm
回転速度: 12,000, 15,000, 17,000, 23,000 rad.min-1
... 高剛性カップリングに振動吸収機能を付加したフレキシブルカップリング。 高剛性と振動吸収性を両立した構造。振動吸収を実現するために、慣性ローターと弾性体を分離した個別動吸振体を採用。 モータ軸ハブから従動軸ハブまでの回転伝達系に樹脂弾性体を使用していないため、高剛性を実現しています。 高いサーボモータゲインに加え、高負荷時の高い位置決め精度を実現。 アプリケーション アクチュエータ／表面実装機／高精度XYステージ／インデックステーブル お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...
NBK (Nabeya Bi-tech Kaisha)
トルク: 0 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 4,000 rpm
... 電気エンジン用油圧カップリング - スターター TRANSFLUIDカップリング(Kシリーズ)は、3つの主要要素から構成されるコンスタントフィリングタイプです： 入力軸に取り付けられた駆動インペラ（ポンプ）。 出力軸に取り付けられた駆動インペラ（タービン 出力インペラにフランジ接続された油密シール付きカバー 最初の2つのエレメントは、ポンプとしてもタービンとしても機能します。 定充填流体カップリング：運転条件 TRANSFLUIDコンスタントフィルカップリングは動圧トランスミッションです。 インペラは遠心ポンプと油圧タービンのように機能します。ポンプへの入力駆動（電気モーターやディーゼルエンジンなど）の運動エネルギーがカップリングオイルに付与されます。オイルは遠心力によってタービンのブレードを横切ってカップリングの外側に向かって移動します。 これにより運動エネルギーが吸収され、常に入力トルクに等しいトルクが発生するため、出力軸が回転します。機械的な接続がないため、摩耗は実質的にゼロである。効率は、ポンプとタービン間の速度差（スリップ）のみに影響されます。 スリップはカップリングの機能にとって不可欠であり、スリップがなければトルク伝達はできません！スリップがなければトルク伝達はできないのです。スリップの計算式から動力損失を求めると次のようになります： スリップ ...
Transfluid
トルク: 0 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 3,600 rpm
... ディーゼルおよび電気エンジン用油圧カップリング - スピードバリエーター - スターター KPTBは始動駆動または可変速駆動用に設計された可変充填油圧カップリングです。 KPTB油圧カップリングは、外部駆動の給油ポンプと遠隔電気操作のON-OFFバルブを備えています。バルブがONになると流体カップリング回路に油が供給され、OFFになるとカップリングの外周にあるオリフィスから急速に油が排出されます。強制的なベアリング潤滑が継続的に保証されます。 オイルポンプの流量は、オイル流量制御バルブまたは周波数変換器（給油ポンプモーターに内蔵）を介して操作することができ、KPTBを可変速ドライブにすることができます。 KPTBシリーズは、起動駆動として最大1700kW、可変速駆動として最大500kWの出力に適しています。 入力と出力のストレートシャフトは、弾性とフレキシブルカップリングによって電動機と駆動機に接続することができます。 標準付属品には、オイルモーターポンプ、圧力・温度計付きオイルフィルター、ON-OFF電動バルブ、オイル温度スイッチ、オイルレベルインジケーター、プラグ付き接続配線ボックスが含まれます。 オプション：水または空気熱交換器、クイックリリースバルブ、出力プーリー、フレキシブルおよび弾性カップリング、カルダンシャフト、電気制御盤。 低温運転やEex設計の特別バージョンもあります。 KTP ...
Transfluid
回転速度: 0 rpm - 4,500 rpm
... ディーゼルエンジン用油圧カップリング - スターター KFBDシリーズ定流カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるすべての産業機器に使用されます。流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動・被駆動機械の両方を保護します。 コンスタントフィルフルードカップリングの利点 KFBD Constant Fluid Couplings を使用することにより、以下の基本的な利点が得られます。 1 - 重い始動時のエンジンの解放。 激しい始動時や急激な走行負荷の増加時、エンジンのもたつきが防止されます。フルードカップリングは単に「スリップ」するだけで、スムーズに負荷をピックアップします。 2 ...
Transfluid
トルク: 1 Nm - 25,000 Nm
... DSTは、1～1,200Nmの高性能標準マグネットカップリングシリーズと、0.1～25,000Nmのお客様固有のソリューションを開発・製造しています。様々な磁気コンフィギュレーションにより、お客様のあらゆるご要望にきめ細かくお応えします。当社のマグネットカップリングは、困難な媒体を使用する場合でも、正確で強力かつ効率的です。 最新の計算・シミュレーションソフトを使用し、あらゆる用途に最適なマグネットカップリングを設計します。弊社のコアコンピタンスは、お客様との緊密な協力によるカスタマイズされたカップリングの製造です。 メリット 従来のダイナミックシールに代わる信頼性の高いシール 密閉されたトルク伝達 漏れ、摩耗、メンテナンスフリー 腐食性媒体に強い ATEX認証 ...
トルク: 1 Nm - 1,500 Nm
... DSTコンバージョンキットは、PUマシンや油圧アプリケーションなど、多くの分野で後付けが可能で、一般的なポンプや駆動モーターとの組み合わせが可能です。 コンバージョンキットは、例えばPUマシンのメカニカルシールと標準スパイダーカップリング付きポンプをハーメチックシールシステムに変換します。コンバージョンキットは新設、改造の両方に適しています。 利点 全ての標準ポンプと駆動モーターとの組み合わせ ベアリングブロック設計による高温用途 フートフランジと減衰エレメントが利用可能 SSiCベアリング付きコンバージョンキット トルク 標準：1～1,200 ...
トルク: 0.3 Nm - 150 Nm
... DSTアジテータードライブは、オーバーヘッドドライブまたはボトムマウントドライブがあります。 DST永久磁石カップリングを装備した攪拌機ドライブは、攪拌機を密閉し、攪拌中の有害ガスの流出やコンタミの侵入を防ぎます。 オーバーヘッドドライブの利点 温度、回転数、リークなどシステム監視のための設計機能 セラミックボールベアリングによる高温アプリケーション 冷却および潤滑オプション付きドライブ ボトムマウントドライブの利点 優れた表面テクスチャー 製薬および食品産業における材料認証 速度モニタリング トルク オーバーヘッドドライブ 標準: ...
... - 初期張力下でバックラッシュのないシャフト接続 - トリプル軸プラグ可能バージョン - 簡単なブラインドマウント、時間のかかる ねじ込み - 小さな構造寸法 - フライホイールの影響が少ない - メンテナンスフリー、簡単な光学検査 - 異なるエラストマー硬度のスパイダー - すべての一般的なシャフト寸法に対応 - ISO 規格 H7、（クランプハブ F7)、DIN 6885に準拠したø 6からのキー溝 シート 1-JS9 - ハブ材質：サイズ38/45まではアルミ、それ以上はスチール それ以上のサイズ タイプ ...
... - ディーゼルエンジン駆動油圧ポンプ用のねじれ剛性の高いポジティブカップリング - 短い取り付け長さ - ハブとフランジを工具無しで簡単にプラグイン取付可能 - プラスチックとスチールの組み合わせにより、メンテナンスフリーを実現 - ガラス繊維強化ポリアミド製フランジによる高い機械的安定性と130℃までの耐熱性 - 建設機械、収穫機、林業機械など、あらゆる静水圧駆動に対応 ...
トルク: 0 Nm - 130,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 14,500 rpm
... ねじれ剛性カップリング ``GTR`` 完全リン酸塩の標準処理で回転した鋼製。 ステンレススティール製ディスクパック。 高いねじり剛性。 メンテナンスや摩耗は無料です。 ダブルディスクパック付きバージョン：GTR/D 高トルク可能 ...
回転速度: 500 rpm - 1,800 rpm
... 天然資源がかなりのスピードで枯渇している今日の世界では、天然資源の賢明な利用と保全が時代の要請であり、「天然資源の保全」が世界的な関心事となっている。現代技術もまた、この戦争に遅れをとってはいない。貴重なエネルギーを節約し、その過程でお金も節約できるよう、技術を向上させる絶え間ない努力がなされている。私たちの努力の成果のひとつが、スクープ制御可変速流体継手の開発です。 産業界では、機械の原動機（モーター）を選択する決め手となるのは、機械を停止状態から始動させるのに必要な力（始動トルクと呼ばれる）であり、これは機械を稼動させ続けるのに必要な力の150％から200％とかなり高い。簡単に言えば、機械の運転を維持するために3kWの電力が必要な場合、同じ機械を停止状態から始動させるためには5～6kWの電力が必要になり、最終的に機械を動かすモーターの定格が決まることになります。 無負荷状態でのモータの状態表示、機械の加速に伴う始動トルクの制御、必要な場合のデクラッチングの継続、必要な場合の無段変速、モータと機械の安全のための負荷制限を伴うマルチドライブシステムでの複数のモータの同期運転...等々。エレコンのスクープ制御可変速フルードカップリングは、このようなご要望にお応えします。 構造と機能 可変速流体カップリングは、サンプとしても機能する固定ハウジング(2 ...
BENZLERS
トルク: 476,000, 238,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 22,000 rpm
John Crane
トルク: 160 Nm - 63,000 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 5,000 rpm
... Stromag Periflex® VNディスクカップリングは非常に柔軟性の高いディスクカップリングで、ねじれに強く、直線的な特性曲線を持ち、ディーゼルエンジンの駆動に理想的です。 このカップリングは、フライホイールへの簡単なフランジ接続により、ピストンエンジンでの使用に最適です。そのプラグイン式設計は、特にベル型セットには有利です。 その他の用途としては、発電機セット、PTO、メインドライブ、ピストンコンプレッサー、建設機械、エンジン、造船、一般機械などがあります。 市場 海洋 一般機械 クレーンとホイスト 農場と農業 フォークリフトと電気自動車 石油・ガス 歯車メーカー ディーゼルエンジンおよび発電機 電気モーター 鉱業とコンベア オフハイウェイ 特徴 ブラインドプラグインアセンブリ リニアスプリング特性による高い柔軟性 様々な剛性に対応 ATEX認証 ...
STROMAG
トルク: 60 Nm - 360 Nm
回転速度: 4,900, 5,000 rpm
... 材質フランジ：鋳鉄（GG-25 材料の緩衝材: NBR 働く温度: -30 から +80 °C への 製品説明:トルクは弾性カップリングセットを介して伝達され、カップリング部1タイプHの外周に均等に配置されたポケット内にあります。4つのコンポーネントバージョンHでは、中間スリーブ、部品6は、例えばロータリーポンプドライブのように、モータを取り外すことなく、ランニングホイールとスラストベアリングを取り外すことを可能にします。 ...
トルク: 100 Nm - 3,240 Nm
... 多様なアプリケーションに対応する標準フレキシブルカップリング 「スタンダード」フレキシブルカップリングは、最も多様なドライブトレイン用途に設置するために開発された弾性カップリングエレメントです。「標準」フレキシブルカップリングは、自動車製造におけるカルダンシャフトとの組み合わせや、静圧駆動装置におけるエンジンとギア機構間の接続要素として、非常に頻繁に使用されています。SGFフレキシブルカップリングの優れた特徴により、一般的な機械構造にも多くの応用の可能性があります。 ...
SGF GmbH & Co. KG
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