自動車用リン酸処理

... 圧縮スプリングは、一般的に押し出し運動によって作動します。圧縮スプリング本体は、一般に円筒形、円錐形、二重円錐形です。 線厚0.1～8mmまで、あらゆるサイズとグレードがあり、単品（試作品）から小・中・大シリーズまで、お客様のニーズに合わせて製作します。圧縮スプリングは、小・中シリーズの20mmまでしかありません。 加工された鋼材 グレード スプリングスチール SM、SH、DH... プレコートされた亜鉛メッキSMグレード、亜鉛メッキSHグレード、ベイシナル©SMグレード、ベイシナル©SHグレードのスチール。 Oteva ...

... お客さまの声を聞くことで、私たちは日々の業務に取り組んでいます。 コスト最適化、製品の信頼性・品質向上、生産能力増強のためのソリューションをお探しなら、HACERはお客様のご要望にお応えし、プロジェクトを共に開発することが可能です。私たちの設備への持続的な投資と絶え間ない技術的な監視は、市場の要求を満たすために技術開発をモニターし、あなたが探しているものを見つけることを可能にします。 腐食防止 摩擦係数の改善 外観 導電性 新技術の統合（硬質銀/部分銀） 壊れやすい部品に特化したライン プロセス HACERは、製品の仕様と材料グレードに基づき、お客様の部品に適合したプロセスを提供します。最も壊れやすく、最も小さなパーツのために、マルナスの拠点は、統合され、適合された乾燥を伴う完全自動化ラインを提供する専門センターです。 サブストレート 最大限のアプリケーションに対応するため、当社の技術的処理は、メッキに使用される金属に応じて、様々な基材に使用されています。 電気自動車 HACERは、電気自動車やハイブリッド車（EV ...

... ETMAでは、部品の耐食性、導電性の向上、外観の改善などのために、以下のような表面処理を行うことができます。 - 電解による成膜。亜鉛、亜鉛-ニッケル、ニッケル、銅、銀、錫の電解処理 - 化学薬品：リン酸塩処理、酸化処理 - ディッピング/ スピン：亜鉛フレークコーティング、トップコート、シーラント - 脱水素: 中炭素、高炭素のあらゆる部位で実施 - 脱脂／洗浄：欧州規格に準拠したパークロロエチレンを使用した密閉式チャンバーで実施 - 研磨剤によるバリ取り／研磨：セラミックおよび磁器。 技術チーム - ...

... リン酸亜鉛めっきプロセスは、弱いエッチング液を用いて表面の鋼板を化学的に変換し、表面にわずかなリン酸塩の層を形成するものです。 それは、平均厚さが02〜8ミクロンの（バス）ドラムと（静的）フレームシステムに適用され、グレーから黒まで様々な美的側面を得ることができます。 全行程がCr VIの対象外となる その使用は、（特定の抗腐食性油で）貯蔵腐食に対する保護、冷間変形、摩擦や焼付きの低減、騒音や振動の低減、塗装前またはゴムの接着前の準備、ラメラ亜鉛の適用前の品質の準備のために必要とされる。 塗膜の重量は、微結晶層では通常１０〜２０ｇ／ｍ²であり、ここでは、粒状精製機を介して塗膜の粗さを制御し、調整することができる。 固定部材の摩擦係数およびトルク係数は、自動車産業の国際規格に基づいて、場合によっては変更されてもよい。 コーティングの脆化は最小限に抑えられており、仕上げは難なく脱水素化することができます。 "化学仕上げ ...

... 環境にも予算にもやさしい防錆表面処理で、製品の品質を向上させます。カタフォレストは、導電性材料の仕上げに使用する基本的な保護層として使用されます。粉体塗装や亜鉛メッキなど、他の表面処理と組み合わせることで、製品に最高の耐性を与え、寿命を延ばすことができます。 カタホレジスの利点 -薄い塗膜でも高い防錆力を発揮する -穴や溶接部などのアクセスしにくい場所の処理 -塗布層の厚さが一定である -短時間で処理できるため、大量生産に適している ...