単相ブレーキ モーター

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可変速度ブレーキ モーター
可変速度ブレーキ モーター
90YF40GV11

出力: 60 W - 250 W
アンペア数: 0.37 A - 3.6 A
トルク: 0.18 Nm - 1.25 Nm

スパイラル歯の設計により、母材は剛性と靭性を兼ね備え、部品の噛み合いも良好です。ギヤは低炭素合金鋼で作られており、ギヤの表面硬度はHRC62に浸炭焼き入れされており、最高の耐摩耗性と耐衝撃性の靱性が得られます。減速機構ははすば歯車を採用しており、歯形の噛み合い率は通常の平歯車に比べてXNUMX倍以上です。減速機のかさ歯車はハイポイドスパイラルかさ歯車を採用し、歯面は研削加工されており、低騒音、高効率、コンパクトな構造の特徴があります。モーターは高温耐性のFグレード銅線を採用し、高精度の機械システムで配線され、同時にテストには専門のモーター試験装置を使用します。 用途 マイクロ減速機は主に搬送機械、包装機械、食品機械、繊維機械、事務機械、印刷機械、電子機器、医療機器、化学機器、公共危険防止機械、スポーツ機械、特殊専門機械、ワイヤーおよびケーブル、金融やその他の分野。さまざまな業界の自動化装置のサポート製品として最適です。 高い耐久性 ギアは高強度合金鋼で作られ、シェルは軽量で耐久性のある高強度ダイカストアルミニウム合金で作られています。 高効率 同じ速度比の場合、従来のかさ歯車やタービンウォーム減速機よりも高い伝達効率を実現します

単相ブレーキ モーター
単相ブレーキ モーター
HSE

出力: 0.12 kW - 2.2 kW
使用温度: 40 °C

... 商用シリーズでは、高始動トルクと電子サーキットブレーカーを備えた4極単相非同期モーターも提供しています。 単相モーターは、IEC国際規格に準拠し、サイズ063から100まで、フランジB5、B14、B3付きがあります。 認証EAC/CE/UKCA 特徴 IEC 34ファミリーおよびEEC内で派生した関連整合規格の要件に従って設計されたモーター 外部表面換気 アルミニウムまたはダイキャストアルミ合金製ケージロータ 絶縁クラス F または H 保護等級IP55 統一サイズとシャフト高さ ...

三相ブレーキ モーター
三相ブレーキ モーター

出力: 0.25 ch - 30 ch

... 頻繁な循環、始動、停止に直面する作業やプロセスでは、負荷の減速を支援し、電力供給が中断された場合に負荷を保持できるモータが必要です。当社は、このような過酷な用途に対応するブレーキモータの幅広い製品ラインを提供しています。 特長 - NEMAフレーム56 - 215T - 115/208-230、115/230ボルト(単相)、208-230/460、230/460、575ボルト(三相) - 低ノイズ振動減衰 - スプリングセットブレーキ - 手動リリース ...

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Baldor Electric Company
三相ブレーキ モーター
三相ブレーキ モーター
D-Series

出力: 0.507 ch - 10.139 ch
回転速度: 1,800 rpm
使用温度: 40 °C

... D シリーズ・ブレーキ・モータ Dシリーズ・ブレーキ・モータは、単相と三相の両方の設計が可能で、フット付き取付けまたはフットなし取付けのいずれかを利用できます。全閉ファン冷却構造または全閉非ベント構造のいずれかを使用できます。これらのモータは、1/2 HP~10 HP (56~215T フレーム)の定格で在庫から入手できます。 特長 - 1/2~10馬力 - NEMAフレーム56~215TC - 三相、TENV/TEFC - フットマウント、Cフェイスフットマウント、Cフェイスフットレス - ...

単相ブレーキ モーター
単相ブレーキ モーター
E6R6 series

出力: 6 W
アンペア数: 0.22, 0.12, 0.13, 0.25, 0.14 A
トルク: 0.048, 0.046, 0.038 Nm

... - 内部ブレーキ機構付き - 高制動・高負荷保持トルク ...

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DAEHWA E/M CO.,LTD
三相ブレーキ モーター
三相ブレーキ モーター
M series

出力: 135 W - 15,000 W
アンペア数: 0.52 A - 32 A
トルク: 0.63 Nm - 108.3 Nm

... このタイプのブレーキの主な特徴は、徐々に静かに停止し、寸法がコンパクトで、特に堅牢な慣性質量の処理を徐々に減速させ、電圧不足でもロックできるため、作業上の安全性を保証することができる点である。電磁スプリングブレーキは直流で、特殊な整流器を介してモータ端子台カバーの内側に接続され挿入されています。電磁石に張力を与えると、摩擦シールを備えた可動ブレーキアンカーが、ドライブシャフトに内蔵された鋳鉄製ファンを解放することによって引き寄せられます。張力が不足すると、スプリングで押された可動式アンカーがファンに圧力をかけ、シャフトを徐々に制動して停止させます。このアンカーはファンカバーの内側のモータ後部に取り付けられており、一般にIEC規格の無制動モータと同じ全体寸法を保っています。堅牢でコンパクトな構造と鋳鉄製ファンにより、良好な放熱性を確保しています。また、ご要望に応じて以下のバージョンで、異なるモーターレンジに搭載することができます。UL ...

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Sicme Motori
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