水冷エンジン

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水冷エンジン | エンジンの選び方
エンジンは、人工的に冷やさなければなりません。冷却方法には、空冷と水冷があります。空冷エンジンは、水冷エンジンに比べて軽量で場所を取りませんが、エンジンの温度管理が複雑です。エンジンの性能は、運転温度に直接関係しているため、冷却方法の選択は重要です。 ガソリンエンジンは、通常4ストロークですが、ガソリンとオイルを混ぜたものを燃料とする2ストロークもあります。設計はシンプルですが、同じ出力を得るためには、4ストロークエンジンよりも高い回転数が必要です。また、2ストロークエンジンは、メーカーにとって、排ガス規制に対応した2ストロークエンジンの提供が非常に困難なため、減少傾向にあります。
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ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
XCursor 13

出力: 368, 397, 338, 426, 442 kW
トルク: 2,300 Nm - 2,850 Nm
回転速度: 770 rpm - 1,900 rpm

... XCURSOR 13は、ディーゼル、メタン、そして将来的には水素でも作動するように設計された、FPTインダストリアル初のマルチ燃料シングルベースエンジンです。幅広い市場要件に対応し、さまざまな車両に容易に適応します。XCURSOR 13は、CO2排出量の目標達成に大きく貢献し、FPTグループの脱炭素化プログラムにおいて最も重要な役割を担っています。 コモンレールとピークシリンダー圧力の向上による燃焼効率の改善とともに、ダウンスピードと高速過渡応答のための新しいエアハンドリング。新しいスマート・オイル&ウォーターポンプ、高度な燃焼制御、熱管理、新しいコネクティングロッドピンとクランクピン材料によるフリクション低減などの最新技術。 新型XCURSOR ...

ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
S30 230 E

出力: 129, 85 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 3,500 rpm

... 並外れた性能と消費量のトレードオフと低排出ガスレベルにより、F1エンジンは、8mまでの軽飛行機や半軽飛行機のプレジャーボートの動力源として最適です。 F1 / S30シリーズは、高性能、ライトデューティー、ミディアムデューティーで提供され、リクエストに応じてカスタマイズすることができます。幅広いオプションには、モニタリングシステム、船尾駆動装置の事前手配、推進およびエミッション認証が含まれています。 このエンジンは、電子コモンレールやマルチバルブ技術などの最先端のソリューションを採用し、最大出力密度(最大56kW/リットル)と低回転域での迅速な応答性を実現しています。 コモンレールの正確な燃料供給により、F1エンジンは最小限の燃料消費量と排気ガスで高トルクと動力性能を達成することができます。 高度な診断装置により、より簡単にエンジンの整備を行うことができます。オイルとフィルターの交換間隔は最大600時間で、ダウンタイムを最小限に抑えます。メンテナンスを軽減し、エンジンの寿命を延ばすために、F1シリーズでは、チェーン駆動のデュアルオーバーヘッドカムシャフトに油冷ピストンとバルブクリアランス油圧調整を採用しています。 海洋任務に特化したレイアウトと具体的な設定。エンジン、ターボチャージャーともにミッションに合わせて最適化された冷却システムを採用しています。また、オイルクーラー、オイルポンプ、ウォーターポンプ、ブローバイシステムをエンジンに組み込んだことで、搭載性を向上させています。 ...

ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
KSD 1403TCA

出力: 18.9 kW
トルク: 120 Nm
回転速度: 3,000 rpm

... KSDシリーズは、市場とお客様に対する私たちのグローバルなアプローチの結果です。シンプルで汎用性が高く、先進的。KOHLERの最新エンジンプラットフォーム、それがKSDシリーズです。 特徴 - 世界中の排出ガス規制に適合 - 統合が容易 - あらゆる機械に適合するソリューション - 電子燃料噴射 - 耐久性の高いコンポーネント エンジン用途 装置タイプ - このエンジンは、以下の機器を駆動します。 - コンプレッサー - ダンパー - 掘削機 - フォークリフト - ...

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Kohler Energy
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
DI09 070M

出力: 162 kW - 257 kW
トルク: 859 Nm - 1,615 Nm
回転速度: 1,500, 1,800, 1,200 rpm

... Scania の船舶用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを備えた堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理可能性と燃費を向上させます。このエンジンは、すべての主要船級協会で型式承認されています。 エンジンには、エンジン性能に関連するすべての側面を確実に制御するため、スカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されています。噴射システムは、電子制御ユニット ...

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SCANIA Industrial & Marine Engines
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
TCD 2.9 L4 (Agri)

出力: 54.4 kW
トルク: 300 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 農業機械用エンジン。 新設計の水冷直列4気筒エンジンに、ターボチャージャーとチャージエアクーリングによる冷却式外部排気ガスリターンを搭載。 DVERT®酸化触媒コンバーター(DOC)の採用により、あらゆる用途、環境条件下でメンテナンスフリーを実現。 フライホイールとフロントエンドの100%パワーテイクオフ、最大2台の油圧ポンプを取り付けるための最大120 Nmの追加サイドPTOドライブ。 500時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストを削減し、機械の稼働率を向上させます。 エンジンに取付けることができる任意モジュラー排気ガスの後処理システム ...

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DEUTZ
ガソリンエンジン
ガソリンエンジン
ARENS RVI BOXER 379-2Z

出力: 11.04 kW - 22 kW
トルク: 25 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 7,500 rpm

... ARENS RVI 379-2Zは、非常に低振動で静かに動作するモーターです。ボックスサイズはH×W×Lが300×400×600mmで、非常にフラットで省スペースの構造が特徴です。 モーターには可動部が少なく、極めて少ないメンテナンスで運用することが可能です。中程度の回転数を維持しながら、最大22kWの機械的駆動力が可能です。バージョンによって異なりますが、重量は25〜35kgです。ARENS RVIモーターはIoT(Internet of Things)に接続するための前提条件を備えています。 アプリケーション ARENS ...

ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
V1708C2 MLL

出力: 815 kW
回転速度: 1,935 rpm
排気量: 30.87 l

... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合:IMO ...

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Isotta Fraschini Motori spa
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
R 754 EU6C

出力: 60 kW - 84 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,100 rpm

... 新しいコモンレール式ディーゼルエンジンVMは、パワフルで最新の産業用エンジンに期待されるすべてを提供します。R754 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼルエンジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。 排気ガス処理システム(DOC+DPF+SCR+EGR)により、道路走行車用のEUROVI規制とノンロード走行車用のステージVの認証を取得し、エンジンの汎用性を高めている。最も過酷な条件下で使用されるこのエンジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンス性、低消費電力、低騒音を兼ね備えており、その小型化により、エンドユーザーから高い評価を得ている。 ...

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Vm Motori
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
LPW4

出力: 15 kW - 29.5 kW
回転速度: 1,500, 1,800, 3,000, 3,600 rpm
排気量: 1.86 l

... LPWシリーズエンジンは水冷式で、発電機、ポンプ、産業用アプリケーションに適した様々な仕様があり、規制のない排出領域で使用できます。耐久性、耐久性、信頼性が高く、オイルやフィルターの交換は運転条件にもよりますが、最大500時間までとメンテナンスが容易です。また、周囲温度52℃までの連続運転に対応し、-32℃までのコールドスタートが可能です。 ASTM D6751 及び EN14214 に適合するバイオディーゼルを燃料とし,20%までの濃度で運転することが承認されている。 自然吸気またはターボチャージャー付き フューエルリフトポンプ メカニカルガバメント 個別セルフベント燃料システム フューエルインジェクションポンプ フューエルフィルター/アグロメレーション ベルト駆動のクーラントポンプによるサーモスタット制御の冷却システム ファン、ベルトガード付きラジエーター ギア駆動の容積式。 スピン・オン・フルフロー潤滑油フィルター スキッドベースパッキン ...

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LISTER PETTER
ディーゼルエンジン
ディーゼルエンジン
DD5™

出力: 200 ch - 240 ch
トルク: 560 ft.lb - 660 ft.lb
回転速度: 2,200, 1,400 rpm

... Detroit® DD5™ は、常に動き続けることを目的に作られた製品です。革新的な可変カム位相変換技術により、再始動が少なくなっています。燃費の良い設計により、1ガロンあたりの燃料を最大限に活用します。当社のバーチャル技術者リモート診断システムは、メンテナンスの決定を合理化します。その結果4気筒エンジンは、より多くの時間を道路で過ごし、より多くのことを行うための十分なパワーを提供します。 この次世代ミッドレンジエンジンは、卓越した効率と優れた耐久性を実現します。さらに、業界最長のメンテナンス間隔を実現し、最大限のアップタイムを提供します。 DD5は、この市場で最も技術的に進んだミッドレンジエンジンです。その特徴は以下の通りです。 ...

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