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出力: 368, 397, 338, 426, 442 kW
トルク: 2,300 Nm - 2,850 Nm
回転速度: 770 rpm - 1,900 rpm
... FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジン クラス最高の出力、トルク、制動力 フローを分割した独自のターボチャージャー設計 160万kmまでの耐久性 FPTインダストリアル社は、性能、排出ガス目標、信頼性、日常的なニーズをうまく組み合わせています。 新しいXC13は、この分野における画期的な製品です。燃焼効率の向上によりクラス最高の性能を実現し、2025年の全車両CO2排出量目標の達成に大きく貢献します。 新技術には、ディーゼル・バージョン用に流量を分割した独自のターボチャージャー設計が含まれ、FPT独自のソフトウェアとエンジン・コンポーネントの摩擦低減により、性能と持続可能性の両方の利点の達成を可能にしている。 FPT初のマルチフューエル・シングルベースエンジンであるため、幅広い市場要件に適合し、車両搭載への影響も限定的である。 XC13は、ディーゼル仕様とメタン仕様があり、将来的には水素技術にも対応し、次世代の排出ガス問題にも対応できる。 多燃料・多用途構成に対応する独自のコア構造で、幅広い市場要件に適合し、さまざまな車両搭載に容易に対応できる。 2025年の全車両CO2排出量目標達成に大きく貢献。 CO2を9％削減し、次世代の排出ガス問題に対応。 ...
出力: 129, 85 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 3,500 rpm
... 並外れた性能と消費量のトレードオフと低排出ガスレベルにより、F1エンジンは、8mまでの軽飛行機や半軽飛行機のプレジャーボートの動力源として最適です。 F1 / S30シリーズは、高性能、ライトデューティー、ミディアムデューティーで提供され、リクエストに応じてカスタマイズすることができます。幅広いオプションには、モニタリングシステム、船尾駆動装置の事前手配、推進およびエミッション認証が含まれています。 このエンジンは、電子コモンレールやマルチバルブ技術などの最先端のソリューションを採用し、最大出力密度（最大56kW/リットル）と低回転域での迅速な応答性を実現しています。 コモンレールの正確な燃料供給により、F1エンジンは最小限の燃料消費量と排気ガスで高トルクと動力性能を達成することができます。 高度な診断装置により、より簡単にエンジンの整備を行うことができます。オイルとフィルターの交換間隔は最大600時間で、ダウンタイムを最小限に抑えます。メンテナンスを軽減し、エンジンの寿命を延ばすために、F1シリーズでは、チェーン駆動のデュアルオーバーヘッドカムシャフトに油冷ピストンとバルブクリアランス油圧調整を採用しています。 海洋任務に特化したレイアウトと具体的な設定。エンジン、ターボチャージャーともにミッションに合わせて最適化された冷却システムを採用しています。また、オイルクーラー、オイルポンプ、ウォーターポンプ、ブローバイシステムをエンジンに組み込んだことで、搭載性を向上させています。 ...
出力: 18.9 kW
トルク: 120 Nm
回転速度: 3,000 rpm
... KSDシリーズは、市場とお客様に対する私たちのグローバルなアプローチの結果です。シンプルで汎用性が高く、先進的。KOHLERの最新エンジンプラットフォーム、それがKSDシリーズです。 特徴 - 世界中の排出ガス規制に適合 - 統合が容易 - あらゆる機械に適合するソリューション - 電子燃料噴射 - 耐久性の高いコンポーネント エンジン用途 装置タイプ - このエンジンは、以下の機器を駆動します。 - コンプレッサー - ダンパー - 掘削機 - フォークリフト - ...
Kohler Energy
出力: 162 kW - 257 kW
トルク: 859 Nm - 1,615 Nm
回転速度: 1,500, 1,800, 1,200 rpm
... Scania の船舶用エンジンは、強度を最適化したシリンダー ブロックと、簡単に交換できる湿式シリンダー ライナーを備えた堅牢な設計に基づいています。シリンダーごとに 4 つのバルブを持つ個別のシリンダー ヘッドは、修理可能性と燃費を向上させます。このエンジンは、すべての主要船級協会で型式承認されています。 エンジンには、エンジン性能に関連するすべての側面を確実に制御するため、スカニアが開発したエンジン管理システム (EMS) が搭載されています。噴射システムは、電子制御ユニット ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
出力: 54.4 kW
トルク: 300 Nm
回転速度: 1,600 rpm
... 農業機械用エンジン。 新設計の水冷直列4気筒エンジンに、ターボチャージャーとチャージエアクーリングによる冷却式外部排気ガスリターンを搭載。 DVERT®酸化触媒コンバーター（DOC）の採用により、あらゆる用途、環境条件下でメンテナンスフリーを実現。 フライホイールとフロントエンドの100％パワーテイクオフ、最大2台の油圧ポンプを取り付けるための最大120 Nmの追加サイドPTOドライブ。 500時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストを削減し、機械の稼働率を向上させます。 エンジンに取付けることができる任意モジュラー排気ガスの後処理システム ...
DEUTZ
出力: 11.04 kW - 22 kW
トルク: 25 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 7,500 rpm
... ARENS RVI 379-2Zは、非常に低振動で静かに動作するモーターです。ボックスサイズはH×W×Lが300×400×600mmで、非常にフラットで省スペースの構造が特徴です。 モーターには可動部が少なく、極めて少ないメンテナンスで運用することが可能です。中程度の回転数を維持しながら、最大22kWの機械的駆動力が可能です。バージョンによって異なりますが、重量は25〜35kgです。ARENS RVIモーターはIoT（Internet of Things）に接続するための前提条件を備えています。 アプリケーション ARENS ...
出力: 815 kW
回転速度: 1,935 rpm
排気量: 30.87 l
... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合：IMO ...
Isotta Fraschini Motori spa
出力: 60 kW - 84 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,100 rpm
... 新しいコモンレール式ディーゼルエンジンVMは、パワフルで最新の産業用エンジンに期待されるすべてを提供します。R754 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼルエンジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。 排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋SCR＋EGR）により、道路走行車用のEUROVI規制とノンロード走行車用のステージVの認証を取得し、エンジンの汎用性を高めている。最も過酷な条件下で使用されるこのエンジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンス性、低消費電力、低騒音を兼ね備えており、その小型化により、エンドユーザーから高い評価を得ている。 ...
Vm Motori
出力: 15 kW - 29.5 kW
回転速度: 1,500, 1,800, 3,000, 3,600 rpm
排気量: 1.86 l
... LPWシリーズエンジンは水冷式で、発電機、ポンプ、産業用アプリケーションに適した様々な仕様があり、規制のない排出領域で使用できます。耐久性、耐久性、信頼性が高く、オイルやフィルターの交換は運転条件にもよりますが、最大500時間までとメンテナンスが容易です。また、周囲温度52℃までの連続運転に対応し、-32℃までのコールドスタートが可能です。 ASTM D6751 及び EN14214 に適合するバイオディーゼルを燃料とし，20％までの濃度で運転することが承認されている。 自然吸気またはターボチャージャー付き フューエルリフトポンプ メカニカルガバメント 個別セルフベント燃料システム フューエルインジェクションポンプ フューエルフィルター／アグロメレーション ベルト駆動のクーラントポンプによるサーモスタット制御の冷却システム ファン、ベルトガード付きラジエーター ギア駆動の容積式。 スピン・オン・フルフロー潤滑油フィルター スキッドベースパッキン ...
LISTER PETTER
出力: 200 ch - 240 ch
トルク: 560 ft.lb - 660 ft.lb
回転速度: 2,200, 1,400 rpm
... Detroit® DD5™ は、常に動き続けることを目的に作られた製品です。革新的な可変カム位相変換技術により、再始動が少なくなっています。燃費の良い設計により、1ガロンあたりの燃料を最大限に活用します。当社のバーチャル技術者リモート診断システムは、メンテナンスの決定を合理化します。その結果4気筒エンジンは、より多くの時間を道路で過ごし、より多くのことを行うための十分なパワーを提供します。 この次世代ミッドレンジエンジンは、卓越した効率と優れた耐久性を実現します。さらに、業界最長のメンテナンス間隔を実現し、最大限のアップタイムを提供します。 DD5は、この市場で最も技術的に進んだミッドレンジエンジンです。その特徴は以下の通りです。 ...
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