Euro 3エンジン

出力: 43, 86.5, 58 kW
トルク: 204 Nm
回転速度: 1,500 rpm

... 農業機械用エンジン。 空冷3気筒自然吸気インラインエンジン。 排気量 1.1リットル/気筒 単気筒ユニットによるモジュラーシステム 先進のインジェクションと燃焼システム 世界中で承認：450万台以上のエンジンが使用されている フライホイール側とフェイスエンドで100％のパワーテイクオフを実現 油圧ポンプとコンプレッサーのパワーテイクオフの可能性 わずかなメンテナンスポイント ...

出力: 103 kW
トルク: 520, 810 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 農業機械用エンジン。 最新の水冷4気筒直列エンジン。 高い出力密度を持つ堅牢なエンジン ギアドライブに統合されたパワーテイクオフオプション 駆動管理にインテリジェントに適応する電子エンジン制御 DEUTZ の共通の柵システム（DCR®）が付いている高圧燃料の注入 88 の kW まで機械注入システムとの 4 シリンダーの任意 ...

出力: 129 kW
トルク: 670 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 農業機械用エンジン。 最新の水冷4気筒直列エンジン。 高い出力密度を実現するパワフルで頑丈なエンジン ギヤードドライブに組み込まれたPTO設備 ドライブマネジメントにインテリジェントに適応する電子エンジン制御 DEUTZ の共通の柵システム（DCR®）が付いている高圧燃料の注入 104 の kW まで機械注入ポンプが付いている 4 シリンダーの任意 ...

出力: 360 kW
トルク: 2,080 Nm
回転速度: 1,300 rpm

... 農業機械用エンジン。 90°角のV型エンジン。 コンパクトでパワフル、高出力密度。 ソレノイドバルブで制御する電子制御インジェクションシステム。 音響的に最適化されたコンポーネントを搭載した、試行錯誤の末に完成したテクノロジー。 ...

出力: 36.4 kW
トルク: 147 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 水冷式4気筒インラインエンジン。ターボチャージャー有無にかかわらず外部排気ガス再循環、およびオプションでチャージ空気冷却の有無にかかわらず再循環。 強力なコモンレール噴射システムと冷却された外部排気ガス再循環による高効率燃焼プロセスは、低燃費および排気ガスで最適なエンジン性能を保証します。 EUステージIIIBおよび米国EPA Tier 4用のDVERT® 酸化触媒は、あらゆるアプリケーションおよび周囲条件下でメンテナンスフリーの操作を可能にします。 DVERT® ...

出力: 304 kW
トルク: 1,710 Nm
回転速度: 1,200, 1,700 rpm

... エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大化するよう最適化されており、消費量と総運転コストを最低限に抑えます。 SCR技術により、Tier3エンジンに比べてクーラーのサイズを大きくする必要がありません。燃料消費量を削減します。(ステージEU VおよびIIIAに適用可能） エンジンの据付および接続寸法が統一されているため、既存の設備から次の排出ガス規制ステージへの切り替えが容易に行えます。 このエンジンは、DVERT®キットのコンポーネントとオプションの構成バリエーションからなるモジュール式の排気後処理システム（EAT）を備えています。これは、OEMのための機械統合の高い柔軟性を意味します。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能 非常にコンパクトなエンジン設計と、お客様に優しいアクセサリーにより、設置コストを削減し、アプリケーションの数を増やすことができます。 両エンジンとも、極めてコンパクトな設置が可能なフラットバージョンも用意されています。 強力なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 このエンジンは、EUステージV、US ...

出力: 404 kW
トルク: 2,505 Nm
回転速度: 1,200, 1,700 rpm

... エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大化するよう最適化されており、消費量と総運転コストを最低限に抑えます。 SCR技術により、Tier3エンジンに比べてクーラーのサイズを大きくする必要がありません。燃料消費量を削減します。(ステージEU VおよびIIIAに適用可能） エンジンの据付および接続寸法が統一されているため、既存の設備から次の排出ガス規制ステージへの切り替えが容易に行えます。 このエンジンは、DVERT®キットのコンポーネントとオプションの構成バリエーションからなるモジュール式の排気後処理システム（EAT）を備えています。これは、OEMのための機械統合の高い柔軟性を意味します。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能 非常にコンパクトなエンジン設計と、お客様に優しいアクセサリーにより、設置コストを削減し、アプリケーションの数を増やすことができます。 両エンジンとも、極めてコンパクトな設置が可能なフラットバージョンも用意されています。 強力なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 このエンジンは、EUステージV、US ...

出力: 454 kW
トルク: 2,757 Nm
回転速度: 1,700, 1,350 rpm

... エンジンと排気後処理（EAT）は、システム全体の効率が最も高くなるように最適化されているため、消費量と総運転コストが最も低くなります。 SCR技術のおかげで、Tier 3エンジンと比べてクーラーのサイズを大きくする必要はありません。燃料消費量が削減されます。(ステージEU VおよびIIIAに適用） エンジンの据付および接続寸法が統一されているため、既存の設備から排出ガス規制の次のステージへの切り替えが容易です。 エンジンは、DVERT®キットのコンポーネントとオプションの構成バリエーションを備えたモジュール式の排気後処理システム（EAT）を備えています。これは、OEMにとって機械統合の高い柔軟性を意味します。 過酷な条件下でも最高の冷間始動性能 非常にコンパクトなエンジン設計と顧客フレンドリーなアクセサリーは、設置コストを削減し、アプリケーションの数を増やします。 両エンジンとも、非常にコンパクトな設置が可能なフラットバージョンも用意されています。 強力なコモンレール式インジェクションシステムと、ドライブマネージメントとインテリジェントにリンクした電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を発揮します。 このエンジンは、EUステージV、US ...

出力: 55.4 kW
トルク: 330 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 水冷4気筒直列エンジン、冷却機能付き、ターボチャージャー付き外部排気ガス再循環、オプションでチャージエアーの冷却機能付き/なしを選択可能。 強力なコモンレール噴射システムと、ドライブマネジメントにインテリジェントにリンクした電子エンジン制御（EMR）により、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 EU Stage IIIBおよびUS EPA Tier4用のDVERT®酸化触媒は、あらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーの運転を可能にします。DVERT® パティキュレートフィルタ（DPF）はオプションとして提供されます。EU ...

出力: 55.4 kW
トルク: 300, 375 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 水冷式4気筒インラインエンジン。ターボチャージャー有無にかかわらず外部排気ガス再循環、およびオプションでチャージ空気冷却の有無にかかわらず再循環。 強力なコモンレール噴射システムと冷却された外部排気ガス再循環による高効率燃焼プロセスは、低燃費および排気ガスで最適なエンジン性能を保証します。 EUステージIIIBおよび米国EPA Tier 4用のDVERT® 酸化触媒は、あらゆるアプリケーションおよび周囲条件下でメンテナンスフリーの操作を可能にします。 DVERT® ...

出力: 105 kW - 125 kW
トルク: 450 Nm - 600 Nm
回転速度: 2,600 rpm

ISFエンジンファミリーは、カミンズの頼もしいエンジンラインナップの最新製品です。カミンズならではの卓越した性能、低重量、運用コストの低さ、信頼性と耐久性を備えたISF3.8は、トラック、バン、ピックアップトラック、ユーティリティビークルなどの軽商用車にうってつけです。ISF3.8は、その排気量クラスでは最も軽量で最も丈夫なエンジンです。このため、重量の影響を受けやすく、スペースに限りがある車両総重量3.5トン以上の車両に最適です。 ISF3.8は最先端の熱工学や電子的統合、高圧コモンレール燃料システムを取り入れています。また、カミンズウェイストゲートターボチャージャーを使用することで、回転数範囲にわたって優れた性能を発揮し、より高い低速トルクでレスポンスを向上させます。 現在、Euro ...

出力: 246 kW - 327 kW
トルク: 2,019 Nm - 2,110 Nm
回転速度: 2,100, 1,200, 1,900, 1,500 rpm

このエンジンは、高負荷性能のあらゆる面において、燃料効率、ドライバビリティ、信頼性の新たな基準を打ち立てます。ISMeは長年にわたり、その卓越した過渡応答や、全体的な改良水準の高さにおいて定評を得ており、大型エンジンよりも優れた性能を発揮します。 ISMeの構造は高負荷用設計の最先端であり、オーバーホールまでの期間の目安として100万kmを目標としています。パワフルな機能を搭載する一方、エンジン重量はわずか940 kgで、最大積載量に関して非常に大きなメリットを提供します。 カミンズISMeは、トラックやプレミアムクラスの長距離大型バス、大人数を輸送する二階建てバスなど、車両総重量26～44トンの車両に生産力を提供します。 幅広い回転範囲で高いトルクを実現することに重点を置いたISMeは、燃費を最適化する一方で、性能とレスポンスを強化。1200 ...

出力: 261 kW - 373 kW
トルク: 1,801 Nm - 2,299 Nm
排気量: 12 l

Gシリーズは、コンパクトな共通のパッケージを採用することで、自動車や機器のメーカーに求められる工学的な要件を最小限に抑えます。パワーウェイトレシオを高めるため、設計では主に大幅な軽量化に重点が置かれています。立体的なブロックは高剛性を維持しながら、不要な質量を減らすことに成功しています。オイルパンやバルブカバーには複合材料を使用し、さらなる軽量化を実現。革新的なアプローチにより、わずか1,900ポンド（862 kg）という非常に軽いエンジン重量と同時に、カミンズのヘビーデューティーエンジンに求められる優れた構造強度と耐久性も備えています。 Gシリーズは、より大型でパワフルなXシリーズエンジンから派生したカミンズXtra-High ...

出力: 154 kW - 295 kW
トルク: 1,550 Nm - 1,708 Nm
回転速度: 2,100 rpm

カミンズISLは、柔軟性に富み、軽量でコンパクト、燃費に優れた8.9リットルエンジンです。競合製品よりも軽量で、高性能、パワフルな加速、運用コストの削減を実現し、カミンズならではの高い信頼性と耐久性を備えています。 ISLは高負荷の構造強度を想定して設計されており、より大型のカミンズエンジンと同様の設計特性を備えています。改良されたカムシャフトとローラーカムフォロア、粘性ダンパー、大容量の潤滑システムにより、カミンズは優れた耐久性と信頼性、そして高いパワーウェイトレシオを実現しています。重さ800kg強のISLは、ペイロードが重視されるオペレーションや、かさ容積が大きいオペレーションに対して大きなメリットを提供。また、このサイズのエンジンでは比類のないトルクにより、高級リジッド車両、軽量トラクタユニット、高出力のバスや大型バス、特殊車両などのアプリケーションに対して柔軟な電力ソリューションを提供します。 ISLは、高級リジッド車両、軽量トラクタユニット、高出力のバスや大型バス、特殊車両などのアプリケーションに対して柔軟な電力ソリューションを提供します。また、高いパワーウェイトレシオと優れた応答性を備えています。