Euro 5エンジン

出力: 54.4 kW
トルク: 300 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 農業機械用エンジン。 新設計の水冷直列4気筒エンジンに、ターボチャージャーとチャージエアクーリングによる冷却式外部排気ガスリターンを搭載。 DVERT®酸化触媒コンバーター（DOC）の採用により、あらゆる用途、環境条件下でメンテナンスフリーを実現。 フライホイールとフロントエンドの100％パワーテイクオフ、最大2台の油圧ポンプを取り付けるための最大120 Nmの追加サイドPTOドライブ。 500時間のオイル交換間隔とメンテナンスフリーのバルブトレインにより、メンテナンスコストを削減し、機械の稼働率を向上させます。 エンジンに取付けることができる任意モジュラー排気ガスの後処理システム ...

出力: 55.4 kW
トルク: 280 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... ターボチャージャー付き/なし、オプションでチャージエア冷却付き/なしの冷却式外部排気ガス再循環を搭載した新設計の3気筒エンジンです。 TCD 2.9シリーズをベースにした、産業用途に適した堅牢なエンジン設計。 DVERT®酸化触媒（DOC）の使用により、Tier4ではあらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーを実現し、Stage VではDVERT®粒子状物質除去フィルター（DPF）をそれぞれ使用します。 強力なコモンレール噴射システムと高効率の燃焼プロセスにより、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 TCD ...

出力: 105 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 農業機械用エンジン。 ターボチャージャーを搭載した新設計の水冷直列4気筒エンジンで、外部排気ガス還流冷却とチャージエア冷却を採用。 DVERT®酸化触媒コンバーター（DOC）と選択的触媒還元（SCR）の採用により、あらゆる用途や環境条件下でメンテナンスフリーの運転を実現します。 このエンジンには、エンジン搭載システムのオプションを含む、モジュール式の排気後処理システム（EAT）構成が採用されています。これにより、OEMの機械統合が大幅に簡素化され、事実上、ドロップインソリューションとなります。 500 ...

出力: 120 kW
トルク: 699 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 農業機械用エンジン。 ターボチャージャー、充電空気冷却、冷却外部排気ガス再循環を備えた水冷4気筒インラインエンジン。6気筒オプションで、最高の性能要件に対応する2段ターボチャージャー付き。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 強力なDEUTZコモンレール（DCR®）噴射システムとドライブ管理とのインテリジェントなリンクを備えた電子エンジン制御（EMR 4）は、低燃費で最適なエンジン性能を保証します。 ...

出力: 291 kW
トルク: 1,565 Nm
回転速度: 1,500 rpm

... 農業機械用エンジン。 水冷式6気筒インラインエンジン、ターボチャージャーおよびチャージ空気冷却。 EUステージIV/米国EPA Tier 4からの2段階ターボチャージャーおよび冷却外部排気ガス再循環。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 強力なDEUTZコモンレール（DCR®）噴射システムとドライブ管理とのインテリジェントなリンクを備えた電子エンジン制御（EMR ...

出力: 390 kW
トルク: 2,130 Nm
回転速度: 1,400 rpm

... 農業機械用エンジン。 水冷式、Vバージョン（90°）6気筒エンジン、ターボチャージャーおよび充電空冷付き。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 SCR技術のおかげで、Tier 3エンジンと比較してクーラーサイズを拡大する必要はありません。 燃料消費量が削減されます。 排気ガス後処理システムはメンテナンスフリーです。 エンジンの一貫した設置および接続寸法は、既存の設備を排出規制の次の段階に移行することを容易にする。 ...

出力: 520 kW
トルク: 2,890 Nm
回転速度: 1,400 rpm

... 農業機械用エンジン。 水冷式、Vバージョン（90°）8気筒エンジン、ターボチャージャーおよび充電空気冷却。 エンジンおよび排気後処理（EAT）は、システム全体の効率を最大限に高めるために最適化されており、燃料と総運用コストを最小限に抑えます。 SCR技術のおかげで、Tier 3エンジンと比較してクーラーサイズを拡大する必要はありません。 燃料消費量が削減されます。 排気ガス後処理システムはメンテナンスフリーです。 エンジンの一貫した設置および接続寸法は、既存の設備を排出規制の次の段階に移行することを容易にする。 ...

出力: 18.4 kW
トルク: 125 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... ターボチャージャー付き/なし、オプションでチャージエア冷却付き/なしの冷却式外部排気ガス再循環を搭載した新設計の3気筒エンジンです。 TCD 2.9シリーズをベースにした、産業用途に適した堅牢なエンジン設計。 DVERT®酸化触媒（DOC）の使用により、Tier4ではあらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーを実現し、Stage VではDVERT®粒子状物質除去フィルター（DPF）をそれぞれ使用します。 強力なコモンレール噴射システムと高効率の燃焼プロセスにより、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 TCD ...

出力: 36.4 kW
トルク: 147 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... 水冷式4気筒インラインエンジン。ターボチャージャー有無にかかわらず外部排気ガス再循環、およびオプションでチャージ空気冷却の有無にかかわらず再循環。 強力なコモンレール噴射システムと冷却された外部排気ガス再循環による高効率燃焼プロセスは、低燃費および排気ガスで最適なエンジン性能を保証します。 EUステージIIIBおよび米国EPA Tier 4用のDVERT® 酸化触媒は、あらゆるアプリケーションおよび周囲条件下でメンテナンスフリーの操作を可能にします。 DVERT® ...

出力: 44.5 kW
トルク: 200 Nm
回転速度: 1,600 rpm

... ターボチャージャー付き/なし、オプションでチャージエア冷却付き/なしの冷却式外部排気ガス再循環を搭載した新設計の3気筒エンジンです。 TCD 2.9シリーズをベースにした、産業用途に適した堅牢なエンジン設計。 DVERT®酸化触媒（DOC）の使用により、Tier4ではあらゆる用途と環境条件下でメンテナンスフリーを実現し、Stage VではDVERT®粒子状物質除去フィルター（DPF）をそれぞれ使用します。 強力なコモンレール噴射システムと高効率の燃焼プロセスにより、低燃費で最適なエンジン性能を実現します。 TCD ...

出力: 246 kW - 327 kW
トルク: 2,019 Nm - 2,110 Nm
回転速度: 2,100, 1,200, 1,900, 1,500 rpm

このエンジンは、高負荷性能のあらゆる面において、燃料効率、ドライバビリティ、信頼性の新たな基準を打ち立てます。ISMeは長年にわたり、その卓越した過渡応答や、全体的な改良水準の高さにおいて定評を得ており、大型エンジンよりも優れた性能を発揮します。 ISMeの構造は高負荷用設計の最先端であり、オーバーホールまでの期間の目安として100万kmを目標としています。パワフルな機能を搭載する一方、エンジン重量はわずか940 kgで、最大積載量に関して非常に大きなメリットを提供します。 カミンズISMeは、トラックやプレミアムクラスの長距離大型バス、大人数を輸送する二階建てバスなど、車両総重量26～44トンの車両に生産力を提供します。 幅広い回転範囲で高いトルクを実現することに重点を置いたISMeは、燃費を最適化する一方で、性能とレスポンスを強化。1200 ...

出力: 261 kW - 373 kW
トルク: 1,801 Nm - 2,299 Nm
排気量: 12 l

Gシリーズは、コンパクトな共通のパッケージを採用することで、自動車や機器のメーカーに求められる工学的な要件を最小限に抑えます。パワーウェイトレシオを高めるため、設計では主に大幅な軽量化に重点が置かれています。立体的なブロックは高剛性を維持しながら、不要な質量を減らすことに成功しています。オイルパンやバルブカバーには複合材料を使用し、さらなる軽量化を実現。革新的なアプローチにより、わずか1,900ポンド（862 kg）という非常に軽いエンジン重量と同時に、カミンズのヘビーデューティーエンジンに求められる優れた構造強度と耐久性も備えています。 Gシリーズは、より大型でパワフルなXシリーズエンジンから派生したカミンズXtra-High ...

出力: 154 kW - 295 kW
トルク: 1,550 Nm - 1,708 Nm
回転速度: 2,100 rpm

カミンズISLは、柔軟性に富み、軽量でコンパクト、燃費に優れた8.9リットルエンジンです。競合製品よりも軽量で、高性能、パワフルな加速、運用コストの削減を実現し、カミンズならではの高い信頼性と耐久性を備えています。 ISLは高負荷の構造強度を想定して設計されており、より大型のカミンズエンジンと同様の設計特性を備えています。改良されたカムシャフトとローラーカムフォロア、粘性ダンパー、大容量の潤滑システムにより、カミンズは優れた耐久性と信頼性、そして高いパワーウェイトレシオを実現しています。重さ800kg強のISLは、ペイロードが重視されるオペレーションや、かさ容積が大きいオペレーションに対して大きなメリットを提供。また、このサイズのエンジンでは比類のないトルクにより、高級リジッド車両、軽量トラクタユニット、高出力のバスや大型バス、特殊車両などのアプリケーションに対して柔軟な電力ソリューションを提供します。 ISLは、高級リジッド車両、軽量トラクタユニット、高出力のバスや大型バス、特殊車両などのアプリケーションに対して柔軟な電力ソリューションを提供します。また、高いパワーウェイトレシオと優れた応答性を備えています。

出力: 177 kW - 213 kW
トルク: 1,150 Nm
回転速度: 1,100 rpm - 1,500 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 パワーカバレッジ177-213 kWは、ユーロV / VIの排出量、パワー、経済性、信頼性を満たすために、新しい技術の成果を組み合わせることで、競合他社製品よりも優れています。4×2ポートトラクターに適用。 強力 -力 156kW-199kW; 強力な全体の車のための 1150N-m の最高のトルク -最高トルクの速度1100-1500r/min; 速い開始加速のための1060N・mへの1000rpmのトルク 低燃費 -等価燃焼、1100r/min-1700r/minの経済的な回転数範囲、および低空気消費の広い領域 信頼性 -部品とコンポーネントは、高温耐性のある材料にアップグレードされ、水腔の最適化とシリンダーヘッドの冷却設計。 -B10は80万キロまで使用可能 優れたNVH性能 -ユニット全体のNVH最適化、低騒音、低振動、同クラスの競合製品より2dB(A)低い。 ...

出力: 235 kW - 250 kW
トルク: 1,300, 1,280, 1,400 Nm
回転速度: 1,200, 1,600 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い動力性能、優れた経済性。 WP8エンジンは、WP7の7.47Lから7.8Lにアップグレードして開発したクラシックモデルで、EGR+高効率SCRの2ルート、性能の市場セグメントに適応した開発、ファミリー向けデザイン、パワフル、経済性良好、吸気と排気の分離構造、適応性良好、最高出力257kW、Euro V/VI排出、4×2トラクタで適用。 - 低燃費 ◘ 吸気と排気の分離設計、インフレ効率の向上、燃焼の最適化、経済性の向上、低燃費化 ...

出力: 247 kW - 257 kW
トルク: 1,700 Nm
回転速度: 1,100 rpm - 1,400 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 ユーロV/VI排出ガスに対応する新技術の成果を結集した威海新世代のエンジン製品は、競合製品よりもパワフルで経済的、信頼性が高く、港湾トラクターに適用されています。 高い信頼性 -エンジンは高度な補強と大きな設計余剰を持ち、ベンチテストの総延長は15000時間を超え、ロードテストの総延長は5000万キロメートルを超えた -寿命は180万km/30000時間を超える。 モジュール設計 -燃料フィルターモジュール、プライマリーフィルター、ファインフィルターを一体化設計。 -フィルターモジュール、オイルフィルター、冷却、ローターフィルター、ウォーターフィルター統合設計 -吸気管一体型シリンダーヘッドを採用し、コンパクトな設計を実現。 軽量設計 -強力なCAE解析機能により、強度と信頼性を維持しながら最適な設計を実現。 インテリジェント制御 -自己完結型ECU、完全自己開発、応答性、高精度空気制御システム -トータルパフォーマンス、マルチレベル制御戦略 優れたNVH性能 -定格出力1mあたり96dB(A)以下 ...

出力: 220 kW - 280 kW
トルク: 1,650 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 1,600 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 WP10は、Euro II / Vの排出ガスに適合した220-280kWの古典的なエンジンです。6×4 短距離から中距離の標準的な輸送牽引トラクターに適用されます。 -フレームタイプのエンジン本体は、騒音を効果的に低減することが可能。 -メンテナンスが容易な一体型シリンダーヘッド -ドライシリンダーライナー、良好な水シール、キャビテーションのないシリンダーライナー。 -大流量メンテナンスフリーウォーターポンプにより、エンジンの冷却能力を高めると同時に、車両冷却システム全体の冷却能力も向上。 -水冷式コンプレッサーは、コンプレッサーの高温負荷を低減し、耐用年数を向上させます。 レザーは耐久性がある -従来のSteier製エンジンの耐久性を継承 パワフル -大排気量、高トルク、登坂能力、低燃費、運転の快適性向上。 -トルクの立ち上がりが良く、追い越しが容易で、輸送効率が高い。 効率的で低燃費 -最低燃料消費率は188g/kWhと低く、経済的な燃料消費領域が広い。 整備が容易 -2バルブディーゼルエンジン部品との高い共通性を維持し、メンテナンスが容易 良好な経済性 -低い定格速度、低い摩擦力、広い経済的な速度領域、より多くの燃料効率 システムのマッチポイントが最適 -エンジン速度のマッチポイントが低く、摩擦機能が小さく、燃費が良い。 ...

出力: 276 kW - 294 kW
トルク: 1,900 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 1,400 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 WEICHAIの新世代エンジン製品は、Euro Vの排出量、出力、経済性、信頼性を満たすために、新しい技術の成果を組み合わせることで、競合製品よりも優れており、6×4トラクターに適用されるWP10製品の完全な代替品です。 高い信頼性 -エンジンは高度な補強と大きな設計余剰を持っており、ベンチテストの総延長は15,000時間を超え、ロードテストの総延長は5,000万キロメートルを超えています。 -寿命は180万km/30000時間を超える。 モジュール設計 -燃料フィルターモジュール、プライマリーフィルター、ファインフィルターを一体化設計。 -フィルターモジュール、オイルフィルター、冷却、ローターフィルター、ウォーターフィルター統合設計 -吸気管一体型シリンダーヘッドを採用し、コンパクトな設計を実現。 軽量設計 -強力なCAE解析機能により、強度と信頼性を維持しながら最適な設計を実現。 -フライホイールハウジング、ウォーターポンプ、オイルパン、ロッカーアームカバー、エアインテークパイプなどに樹脂とアルミ合金を多用。 知的制御 -自己完結型ECU、完全自己開発、応答性、高精度空気制御システム -総合性能、マルチレベル制御戦略 ...

出力: 88 kW - 96 kW
トルク: 380 Nm
回転速度: 1,600 rpm - 2,400 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 高出力、高トルク（低速トルク）、NVHカスタム開発、低騒音、低振動、低燃費、高信頼性；出力範囲88-96kW、Euro V/VI排ガス、5.3-6mシティバスに適用。 経済性 -最新の燃焼技術と高効率ブースターにより、エンジンの燃焼効率を向上。 -車両全体の消費量は100km走行で8.5L/100km以下。 動力性能 -低中速域のトルクを向上させ、素早く加速して走り去る。 -最大トルク380N・mで追い越し性能を向上 信頼性 -B10は真新しい設計および800 ...

出力: 191, 260 kW
トルク: 980 Nm
回転速度: 1,400, 2,300 rpm

... 酸化触媒と SCR を搭載した 8リッタークラスの Euro 6 CNG エンジン（最高出力 260PS）。市バスに搭載。 概要 高出力と良好な燃費・耐久性を特長とする Euro 5～Euro 6 ラインアップ。 シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 111 x 139 mm 排出ガス - ユーロ6 ...

出力: 240, 176 ch
トルク: 882 Nm
回転速度: 2,300, 1,400 rpm

... 酸化触媒を装備した 8リッター・クラス Euro 5 CNG エンジン（最高出力 240PS）。市バスや特殊トラックに搭載。 概要 燃費と耐久性に優れたEuro5～Euro6のラインナップ。市バス用に最適化。 シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 111 x 139 mm 排出ガス - ユーロ5 ...