炭化ケイ素出力モジュール

... 車載用パワーモジュール・プラットフォーム eMPack® - 高性能パワーエレクトロニクスによるeMobilityの未来へのコンセプト 完成車プラットフォームから完全な電気自動車のアーキテクチャへの移行が急速に進んでいます。これらのアーキテクチャでは、電気駆動システム（EDS）用のスケーラブルなパワーエレクトロニクスソリューションが必要となります。 セミクロンの新しいパワーモジュールプラットフォーム「eMPack」は、単一モジュールのコンセプトに基づいており、100kWから750kWまでの出力範囲をカバーするEDSインバータアーキテクチャ向けに開発されています。 シリコンカーバイド技術とセミクロンの完全焼結、低浮遊インダクタンスのダイレクトプレスダイ技術（DPD）の組み合わせにより、比類のない電力密度と高い信頼性を自動車アプリケーションに提供します。 シリコンカーバイド製MOSFETとシリコンIGBTのオプション 750V/1200V対応パッケージで最大900ARMSを実現 両面焼結パッケージの採用により、車載グレードの信頼性を実現 DPD技術による低熱抵抗の実現 フレキシブルな冷却器の配置 2.端子を含むパッケージの浮遊インダクタンスは5nH 簡素化された実装コンセプト（上からすべて ...

... 最新のSiCポートフォリオを紹介 低インダクタンスパッケージによる炭化ケイ素の補完 新しいSEMITOP E1/E2シリコンカーバイドポートフォリオで、より高い電力密度を実現します。整流インダクタンスを4nHまで低減したSEMITOP E1/E2パッケージは、最新のSiC技術と完璧にマッチします。工業規格のピンレイアウトだけでなく、セミクロンはPCB設計とモジュールの並列化を簡素化するレイアウトも提供しています。 工業規格のパッケージデザインに加えて、SEMITOP ...

... SER100040K3B充電モジュールの定格出力は40kWで、高電力密度と高信頼性を備えています。インターリーブドパラレルLLC技術と第3世代SiCモスフェットを採用し、97.03%の高いピーク効率と50-1000Vdcの超広範囲出力という利点を備えています。 高効率・高安定性 エネルギー損失の低減と安定性の向上を実現 第3世代SiCモスフェット（シリコンカーバイド製） 高耐圧化 高温耐圧の向上 高電流密度化 スイッチング損失低減（ブロッキングからコンディショニングへの移行、またはその逆）。 インターリーブパラレルLLCトポロジー コンパクトな電力変換回路設計-インターリーブパラレルLLC 駆動制御補助回路の簡素化-制御用パワーエレクトロニクス量の低減 ガルバニックアイソレーション LLCトポロジーのコンパクトな高周波トランスで、出力性能と絶縁性を高める。 新パワーエレクトロニクス 電力変換半導体、トポロジーともに、ターンオン/オフ（Mosfetスイッチング）時の消費電力、導通、磁気デバイスの損失などを低減し、高効率を実現しているのが特徴です。 超ワイドな出力電圧範囲 あらゆるEVバッテリーの容量要件に対応 50-1000Vの超ワイドな出力範囲で、市販の車種や将来の高電圧EVに対応します。 既存の200V-800Vプラットフォームと互換性があり、将来の900V以上の開発に対応したフルパワー充電が可能で、高電圧EV充電器のアップグレード建設への投資を回避することができる。 CCS1、CCS2、CHAdeMO、GB/Tおよびエネルギー貯蔵システムをサポートします。 電気自動車の高電圧充電の将来的なトレンドに対応し、さまざまな充電アプリケーションや車種に対応します。 ...