ターボインタークーラーエンジン

出力: 0.067, 56, 74, 61 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 3.4 l

... シリンダー - L4 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 98 x 113 mm 排出ガス-ノン・ティア/ステージIIIA/CNステージIII ...

出力: 73, 92, 81, 83 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 3.4 l

... シリンダー - L4 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 98 x 113 mm 排出ガス-ノン・ティア/ステージIIIA/CNステージIII ...

出力: 790, 810, 890, 705 kW
回転速度: 1,500, 1,800 rpm
排気量: 21.9 l

... シリンダー - V12 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 128 x 142 mm 排出ガス - ノン・ティア/ティア2 ...

出力: 875, 900, 995, 790 kW
回転速度: 1,800, 1,500 rpm
排気量: 21.9 l

... シリンダー - V12 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 128 x 142 mm 排出ガス - ノン・ティア/ティア2 ...

出力: 265 kW
トルク: 1,337 Nm
回転速度: 1,500, 2,100 rpm

... 概要 PUシリーズは、コンプレッサーなどの産業機器に取り付けられます。 シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 123 x 155 mm エミッション - ノンティア ...

出力: 228 kW
トルク: 1,177 Nm
回転速度: 1,500, 2,450 rpm

... 概要 PUシリーズは、出力173～625kWの汎用パワーユニットです。消防ポンプに搭載されます。 シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 111 x 139 mm 排出ガス - ノンティア ...

出力: 408 kW
トルク: 2,384 Nm
回転速度: 1,470, 2,350 rpm

... 概要 PUシリーズは、出力173～625kWの汎用パワーユニットです。消防ポンプに搭載されます。 シリンダー - V8 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 128 x 142 mm 排出ガス - ノンティア ...

出力: 169 kW
回転速度: 2,200 rpm
排気量: 8.1 l

... 8リッタークラス、IMO Tier II、直列エンジン（最大出力：230PS）で、一般的に旅客船や漁船、遊漁船に搭載される。 概要 優れた耐久性と燃費効率、メンテナンス性を実現したコンパクト設計の機械制御エンジンです。お客様のあらゆるニーズに対応できるよう、様々なオプションを用意し、優れたエンジン性能でお客様の満足をお約束します。 シリンダー - L6 吸気 - ターボチャージャー＆インタークーラー ボア x ストローク - 111 x 139 mm 排出ガス - IMO Tier II ...

出力: 184, 210, 221 kW
回転速度: 1,800, 2,100, 2,300 rpm
排気量: 5.9 l

... 最大出力300PSの6リッター直列6気筒ターボインタークーラー電子制御エンジンで、IMO Tier II/IIIおよびEPA Tier 3規制に適合している。 高性能ソリューション - コモンレール式燃料噴射システム - 排出ガス規制対応（IMO Tier II/III、EPA Tier 3適合） - EPA3次規制対応SCR（選択触媒還元）技術採用 - 主要部品の耐久性向上 - スモーク低減 利便性／メンテナンス性／安定性 - オートテンショナーの採用 - ...

出力: 235, 265, 279 kW
回転速度: 1,800, 2,000, 2,100 rpm
排気量: 7.6 l

... 最大出力380PSの8リッター直列6気筒ターボインタークーラー電子制御エンジンで、IMO Tier II/IIIおよびEPA Tier 3規制に適合している。 高性能ソリューション - コモンレール式燃料噴射システム - 排出ガス規制対応（IMO Tier II/III、EPA Tier 3適合） - Tier3にはSCR（選択触媒還元）技術を採用 - 主要部品の耐久性向上 - スモーク低減 利便性／メンテナンス性／安定性 - オートテンショナーの採用 - 旋回装置の採用 - ...

出力: 177 kW - 213 kW
トルク: 1,150 Nm
回転速度: 1,100 rpm - 1,500 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 パワーカバレッジ177-213 kWは、ユーロV / VIの排出量、パワー、経済性、信頼性を満たすために、新しい技術の成果を組み合わせることで、競合他社製品よりも優れています。4×2ポートトラクターに適用。 強力 -力 156kW-199kW; 強力な全体の車のための 1150N-m の最高のトルク -最高トルクの速度1100-1500r/min; 速い開始加速のための1060N・mへの1000rpmのトルク 低燃費 -等価燃焼、1100r/min-1700r/minの経済的な回転数範囲、および低空気消費の広い領域 信頼性 -部品とコンポーネントは、高温耐性のある材料にアップグレードされ、水腔の最適化とシリンダーヘッドの冷却設計。 -B10は80万キロまで使用可能 優れたNVH性能 -ユニット全体のNVH最適化、低騒音、低振動、同クラスの競合製品より2dB(A)低い。 ...

出力: 235 kW - 250 kW
トルク: 1,300, 1,280, 1,400 Nm
回転速度: 1,200, 1,600 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い動力性能、優れた経済性。 WP8エンジンは、WP7の7.47Lから7.8Lにアップグレードして開発したクラシックモデルで、EGR+高効率SCRの2ルート、性能の市場セグメントに適応した開発、ファミリー向けデザイン、パワフル、経済性良好、吸気と排気の分離構造、適応性良好、最高出力257kW、Euro V/VI排出、4×2トラクタで適用。 - 低燃費 ◘ 吸気と排気の分離設計、インフレ効率の向上、燃焼の最適化、経済性の向上、低燃費化 ...

出力: 247 kW - 257 kW
トルク: 1,700 Nm
回転速度: 1,100 rpm - 1,400 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 ユーロV/VI排出ガスに対応する新技術の成果を結集した威海新世代のエンジン製品は、競合製品よりもパワフルで経済的、信頼性が高く、港湾トラクターに適用されています。 高い信頼性 -エンジンは高度な補強と大きな設計余剰を持ち、ベンチテストの総延長は15000時間を超え、ロードテストの総延長は5000万キロメートルを超えた -寿命は180万km/30000時間を超える。 モジュール設計 -燃料フィルターモジュール、プライマリーフィルター、ファインフィルターを一体化設計。 -フィルターモジュール、オイルフィルター、冷却、ローターフィルター、ウォーターフィルター統合設計 -吸気管一体型シリンダーヘッドを採用し、コンパクトな設計を実現。 軽量設計 -強力なCAE解析機能により、強度と信頼性を維持しながら最適な設計を実現。 インテリジェント制御 -自己完結型ECU、完全自己開発、応答性、高精度空気制御システム -トータルパフォーマンス、マルチレベル制御戦略 優れたNVH性能 -定格出力1mあたり96dB(A)以下 ...

出力: 220 kW - 280 kW
トルク: 1,650 Nm
回転速度: 1,200 rpm - 1,600 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 WP10は、Euro II / Vの排出ガスに適合した220-280kWの古典的なエンジンです。6×4 短距離から中距離の標準的な輸送牽引トラクターに適用されます。 -フレームタイプのエンジン本体は、騒音を効果的に低減することが可能。 -メンテナンスが容易な一体型シリンダーヘッド -ドライシリンダーライナー、良好な水シール、キャビテーションのないシリンダーライナー。 -大流量メンテナンスフリーウォーターポンプにより、エンジンの冷却能力を高めると同時に、車両冷却システム全体の冷却能力も向上。 -水冷式コンプレッサーは、コンプレッサーの高温負荷を低減し、耐用年数を向上させます。 レザーは耐久性がある -従来のSteier製エンジンの耐久性を継承 パワフル -大排気量、高トルク、登坂能力、低燃費、運転の快適性向上。 -トルクの立ち上がりが良く、追い越しが容易で、輸送効率が高い。 効率的で低燃費 -最低燃料消費率は188g/kWhと低く、経済的な燃料消費領域が広い。 整備が容易 -2バルブディーゼルエンジン部品との高い共通性を維持し、メンテナンスが容易 良好な経済性 -低い定格速度、低い摩擦力、広い経済的な速度領域、より多くの燃料効率 システムのマッチポイントが最適 -エンジン速度のマッチポイントが低く、摩擦機能が小さく、燃費が良い。 ...

出力: 276 kW - 294 kW
トルク: 1,900 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 1,400 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 WEICHAIの新世代エンジン製品は、Euro Vの排出量、出力、経済性、信頼性を満たすために、新しい技術の成果を組み合わせることで、競合製品よりも優れており、6×4トラクターに適用されるWP10製品の完全な代替品です。 高い信頼性 -エンジンは高度な補強と大きな設計余剰を持っており、ベンチテストの総延長は15,000時間を超え、ロードテストの総延長は5,000万キロメートルを超えています。 -寿命は180万km/30000時間を超える。 モジュール設計 -燃料フィルターモジュール、プライマリーフィルター、ファインフィルターを一体化設計。 -フィルターモジュール、オイルフィルター、冷却、ローターフィルター、ウォーターフィルター統合設計 -吸気管一体型シリンダーヘッドを採用し、コンパクトな設計を実現。 軽量設計 -強力なCAE解析機能により、強度と信頼性を維持しながら最適な設計を実現。 -フライホイールハウジング、ウォーターポンプ、オイルパン、ロッカーアームカバー、エアインテークパイプなどに樹脂とアルミ合金を多用。 知的制御 -自己完結型ECU、完全自己開発、応答性、高精度空気制御システム -総合性能、マルチレベル制御戦略 ...

出力: 88 kW - 96 kW
トルク: 380 Nm
回転速度: 1,600 rpm - 2,400 rpm

... コンパクトな構造、高い信頼性、高い出力性能、優れた経済性。 高出力、高トルク（低速トルク）、NVHカスタム開発、低騒音、低振動、低燃費、高信頼性；出力範囲88-96kW、Euro V/VI排ガス、5.3-6mシティバスに適用。 経済性 -最新の燃焼技術と高効率ブースターにより、エンジンの燃焼効率を向上。 -車両全体の消費量は100km走行で8.5L/100km以下。 動力性能 -低中速域のトルクを向上させ、素早く加速して走り去る。 -最大トルク380N・mで追い越し性能を向上 信頼性 -B10は真新しい設計および800 ...

出力: 125 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 1,400 rpm - 2,800 rpm

... 高出力、高トルク（低速トルク）、NVHカスタム開発、低騒音、低振動、低エネルギー消費と高い信頼性;出力範囲125kWユーロVI排出量と6〜7.7メートルの道路バス、市バスに適用されます。 排出ガス ユーロVI排出ガス 経済性 最新の燃焼技術と高効率ブースターによるエンジン燃焼効率の向上 車両全体で100km走行時8.8L/100km以下 動力性能 低中速域のトルクを高め、素早く加速して走り出す。 最大トルク500N・mで追い越し性能を向上 信頼性 B10寿命800000km ピストン、ベアリング、その他の主要部品は材料をアップグレードし、Weichaiシステム品質のサプライヤーを使用しています。 ベンチフレーム、スリーハイト、全車両ドラムの厳格で完全なテストと検証により、エンジンの信頼性を確保。 快適性 高精度ギアとクローズドフライホイールハウジングのノイズキャンセリング設計により、エンジン本体ノイズを低減。 電子制御マルチ噴射によるエンジン燃焼音の低減 国内最大級のエンジン半音響室をはじめとするテストリソースにより、優れたエンジンNVH性能を確保。 適応性 発電機、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサ、コンプレッサ、バキュームポンプなど、お客様のニーズに合わせて様々なアクセサリをエンジンに搭載することができます。 ...

出力: 216 kW - 265 kW
トルク: 1,800 Nm
回転速度: 1,300 rpm - 1,500 rpm

... WP12シリーズエンジンは7-9tローダーに使用可能。現在、バッチ式で市場に投入されている。強力な動力性能、低燃費、高信頼性の特徴があります。 シリンダー内の直接噴射、高い燃焼効率、強力なパワーと良好な経済性。 WP12最大出力トルク2110N.m. 経済性 高効率燃焼技術、高効率過給機、経済的な広い回転域。 建設機械の作業条件の特性に合わせて特別な性能開発を行い、低燃費領域を車両全体の共通作業条件領域に配置。 信頼性 B10の寿命は30000hに達している。 フロントギヤトレインの自動テンション、ベルト寿命は10000h。 快適性 プレインジェクション技術を採用し、燃焼騒音を効果的に低減。 リアギアチャンバー構造により、メカニカルノイズを効果的に低減。 適用性 35℃-50℃の環境、海抜5000メートルに対応。 WP12/WP13の接続寸法は全く同じで、車両全体のシリーズ設計に便利です。 500hのオイル交換間隔、低コスト。 ...

出力: 256 kW - 394 kW
トルク: 1,770 Nm - 2,325 Nm
回転速度: 2,100 rpm

... - 高トルク - Air to Airインタークーラーによる高効率な冷却システム - 高出力密度 - EMS 2による完全電子化 - ビスコファンをはじめとする豊富なオプション装備 ボルボ・ペンタの産業用エンジンD13は、直列6気筒12.8リッターのオフロード用エンジンです。電子制御高圧噴射、オーバーヘッドカムシャフト、ターボを特徴とする。 高トルク D13エンジンは、最高水準の耐久性と長寿命を保証するために実地でテストされ、高トルクと低騒音で振動のない滑らかな運転を実現するためにバランスよく設計されています。 最大限の耐久性 D13産業用エンジンは、シリンダーと燃焼室の温度をコントロールするピストンクーラーを装備しています。また、交換可能なシリンダーライナーやバルブシート、ガイドを装備し、耐久性と寿命を最大限に高めています。 排出ガスと騒音レベル D13産業用エンジンの優れた燃焼性能と低燃費は、最新のハイテク噴射装置と内部損失の少ない高効率のチャージエアシステムによるものです。また、電子制御の粘性ファン駆動を採用し、騒音と燃費の大幅な低減を実現しました。 ...

出力: 256, 315, 285, 345 kW
トルク: 2,175, 2,380, 1,780, 1,965 Nm
回転速度: 1,900 rpm

... - 高トルク - Air to Airインタークーラーによる高効率な冷却システム - EMS 2による完全電子化 - ビスコファンをはじめとする豊富なオプション装備 ボルボ・ペンタ社の産業用エンジンD13は、オフロード用直列6気筒12.8リッターディーゼルエンジンです。電子制御式高圧燃料噴射装置、オーバーヘッドカムシャフト、ターボを搭載しています。 トルクと耐久性 D13産業用エンジンは、簡単・迅速・経済的に設置できるよう設計されています。耐久性に優れ、長寿命。スムーズで振動の少ない運転と低騒音、高トルクを実現するバランスのとれたエンジンです。 最高の耐久性 シリンダーと燃焼室の温度を一定に保つため、オフロードエンジンはピストン冷却装置を備えています。また、交換可能なシリンダーライナーやバルブシート、ガイドを採用し、耐久性と寿命を高めています。 排出ガスと騒音 最新鋭のハイテク噴射装置と、内部損失の少ない高効率なチャージエアシステムにより、優れた燃焼性と低燃費を実現しました。また、電子制御ビスカスドライブの採用により、燃費・騒音が大幅に改善されました。 ...

出力: 815 kW
回転速度: 1,935 rpm
排気量: 30.87 l

... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合：IMO ...

出力: 1,350 kW
回転速度: 1,800 rpm
排気量: 46.3 l

... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合：IMO ...

出力: 1,540 kW
回転速度: 2,000 rpm
排気量: 46.3 l

... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合：IMO ...

出力: 1,800 kW
回転速度: 1,800 rpm
排気量: 67.2 l

... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合：IMO ...

出力: 2,200 kW
回転速度: 1,930 rpm
排気量: 67.2 l

... 4ストロークディーゼルエンジン Bosch高圧コモンレール式燃料噴射システム、排気ガス作動ターボチャージャーとチューブ式海水/チャージエアインタークーラーによるシーケンシャル式過給システム、ヘッダタンク一体型の淡水/海水プレート式熱交換器とサーモスタット制御によるエンジン冷却システム、断熱排気ガスマニホールド。 4バルブ・テクノロジーを採用したシングル・シリンダー・ヘッド、効率的な燃焼と低燃費、優れた低速トルクによる優れた加速性能、あらゆる運転条件下で信頼性の高い高出力。 独自のパワーウエイトレシオを持つエンジン。 排出ガス規制適合：IMO ...

出力: 110 kW
トルク: 520 Nm
回転速度: 1,800 rpm

... D756IPE2.FRPは、直噴エンジン、メカニカルポンプ、ターボチャージャー、インタークーラーを搭載し、性能と燃費を最適化した4ストローク・ディーゼルエンジンです。 この水冷エンジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンスの容易さにより、最も厳しい条件下での使用に適しています。このエンジンの特徴である低燃費と低騒音は、エンドユーザーから高く評価されており、また、コンパクトなサイズで設置も簡単です。 FRPバージョンは、スターターモーター、バッテリーチャージャー、オルタネーター、保護シールド付きラジエーターとファン、フィルター、水・オイルセンサーを含みます。また、豊富なオプション品により、お客様のご要望に応じたカスタマイズが可能です。 ...

出力: 110 kW
トルク: 520 Nm
回転速度: 1,800 rpm

... D756IPE2.F3Sは、直噴エンジン、メカニカルポンプ、ターボチャージャー、インタークーラーを搭載し、性能と燃費を最適化した4ストロークディーゼルエンジンです。 この水冷エンジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンスの容易さにより、最も厳しい条件下での使用に適しています。このエンジンの特徴である低燃費と低騒音は、エンドユーザーから高く評価されており、また、コンパクトなサイズで設置も簡単です。 F3Sバージョンには、スターターモーター、バッテリーチャージャー、オルタネーター、熱交換器、フィルター、水／オイルセンサーが含まれています。また、豊富なオプション品により、エンドユーザーのご要望に応じたカスタマイズが可能です。 ...

出力: 105 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 1,400 rpm

... R756IE3.MTPは、電子制御コモンレール式直噴エンジン、ターボチャージャー、インタークーラーを搭載し、性能と燃費を最適化した4ストロークディーゼルエンジンです。 この水冷エンジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンスの容易さにより、最も厳しい条件下での使用に適しています。このエンジンの特徴である低燃費と低騒音は、エンドユーザーから高く評価されており、また、コンパクトなサイズで設置も簡単です。 MTPバージョンには、スターターモーター、バッテリーチャージャー、オルタネーター、保護シールド付きラジエーターとファン、フィルター、水／オイルセンサーが含まれています。ステージIIIAの排ガス規制に適合しています。豊富なオプション・アクセサリにより、エンドユーザーの要望に応じたパーソナライズが可能です。 ...