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トルク: 196 Nm - 173,000 Nm
もっともポピュラーなグローバルスタンダードモデルです。 ・国内外問わず多くのメーカが品揃えしており、互換性が高いシリーズです。 ・テーパ角が大きいため締付けやすく、取り外し易い。 ・シリーズ中最も取扱いが簡便です。 ※センタリング機能は有しませんので、ボスにガイド部を設ける必要があります。 ※組付け時のボス移動はありません。 標準仕様 ・高強度ボルトを採用することで、他社製品より締付ボルト本数が少なく、組付工数の削減が可能です。 ・Φ19～Φ500までの幅広い軸径をカバーしています。インチサイズも品揃えしています。 ステンレス仕様 ・腐食雰囲気の悪環境での使用に適します。 ・本体はオーステナイト系ステンレス材をを使用し、締付ボルト(M12以下)は表面に特殊潤滑コーティングを施したステンレス材(SUH660)を採用しています。 これにより、錆の発生を防ぎ、安定した摩擦係数が得られ高性能を保持しています。 ・上記により、組付け時の油塗布は不要です。組付け工数を削減できます。
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 382 Nm - 429,000 Nm
大容量トルク伝達タイプです。 ・ASシリーズに対し、1.5～3倍以上の伝達トルク容量があります。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時のボス移動はありません。 ※組付け・取り外しには慎重な作業が必要です。詳しくは動画を参照ください。 標準仕様 ・ASシリーズと同一内外径ですので、ASシリーズの複数個使いからの置換えが容易です。 ・Φ19からの品揃えはつばきのみ。小径軸の大容量トルク伝達はお任せください。 無電解ニッケルメッキ仕様 ...
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 8,820 Nm - 176,000 Nm
ユニットスペーサタイプはディスク結合部分を分解せずにスペーサユニットの取外し、組立が可能です。 アダプタハブタイプは標準ハブより大きな軸穴径が取れます。 ・適用軸径：Φ72mm～Φ289mm 特長 ・標準ハブ(Nハブ)に加え、より大きな軸穴径が取れるアダプタハブ(Aハブ)、ディスク結合部分を分解せずにスペーサユニットの取外し、組立てが可能なユニットスペーサハブ(Uハブ)を 品揃えしています。 ・ギヤカップリングの置換用にギヤカップリング対応仕様も製作可能です。 ・ロングスペーサタイプも製作できます。 ・分割型スペーサと絶縁ボルトセットを用いた電気絶縁仕様の製作も可能です。 ※キー以外の締結をご希望の場合は、当社までお問合せください。
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 7 Nm - 69,990 Nm
回転速度: 1.2 rpm - 19,000 rpm
... ヨーロッパ規格のシャフトカップリング ねじれ剛性の向上と、最大1.3°までの偏角を実現 フェイルセーフ（エラストマーのスパイダーが故障しても機能します。） 金属と金属の接触がない 油、汚れ、砂、湿気、グリースに強い。 デザインコンフィギュレーション 標準構成 - 標準ハブ2個、エラストメタル・スパイダー1個 ダブルボルト（CJDB） - シャフトハブ×2、ジョーリング×2、エラストメタルスパイダー×1 シングルボルト（CJSB） - シャフトハブ×1、ジョーリング×1、標準ハブ×1、エラストマー・スパイダー×1 ラージフランジ-ハブ（CJLFH） ...
... 特徴 - トルク容量の向上 - 高いミスアライメントベアリング能力、すなわち、軸、平行、角度 - 駆動時の振動やねじり振動を減衰させる - カップリング部品間の相対的な動きがないため、潤滑の必要がありません。 - ドライバーや駆動位置を分解することなく、簡単にタイヤ交換ができます。 - F "と "H "タイプのフランジにテーパーブッシュ設備があります。 - 特別な工具や熟練した労働力を必要としない簡単な取り付け - 堅牢な環境条件での動作に適しています。 ...
トルク: 0.15 Nm - 3 Nm
回転速度: 3,000 rpm
... Baumannflex ZGは、フレキシブル・シャフト・カップリングです。ニッケルめっきのばね鋼線と亜鉛ハブからなる3層構造のばね本体を通して、2つのシャフト間で動力が伝達されます。40℃から120℃までの高い温度範囲と、大きな補正機能が印象的です。 温度範囲 -40℃～+120 ゼロバックラッシ RoHs対応 ...
トルク: 0.5 Nm - 4 Nm
回転速度: 6,000 rpm
... Baumannflex LMは、全方向に移動可能なミニフレックスカップリングです。スチールワイヤー製の3層スプリングボディとアルミニウム製のハブにより、2つのシャフト間で力が伝達されます。40℃から120℃の温度範囲で使用でき、大きな補正機能で納得のいく結果が得られます。 温度範囲 -40℃～+120 ゼロバックラッシ RoHs対応 ...
トルク: 5 Nm - 440 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 20,000 rpm
... バウマンフレックスMM/MFシャフトカップリングの動力伝達は、スチールワイヤー製の3層スプリングボディからなる可動伝達エレメントによって行われます。このカップリングは、-30 °Cから+100 °Cの耐熱性を持ち、大きな補償範囲を持ちます。軸と軸、軸とフランジの組み合わせや、ハブの材質もスチールやステンレスなど、さまざまなバリエーションがあります。 耐熱温度範囲 -30℃～+100 ゼロバックラッシ RoHs対応 ...
トルク: 4,130 Nm - 310,335 Nm
... このロック装置は、7012タイプと同様のデュアルテーパーで、非常に高いトルクを伝達するように設計されています。7012型とは異なり、7014型は比較的長い設計のため、良好なセンタリング能力を提供し、プレセンタリングハブセクションを不要にしています。また、内径と外径の比率が異なるため、他のRINGFEDER®タイプと互換性がありません。サイズは70～300 mmです。 製品特性 伝達可能な大きな外周力 - 長いフラットコーンにより、1個のRfN 7014ロッキングアセンブリで最大トルクと軸力を伝達できます。 最大限の信頼性 ...
RINGFEDER POWER TRANSMISSION GMBH
トルク: 28.24 Nm - 440.64 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 6,300 rpm
... ボルト式のフレキシブルカップリングは、2つの軸の間で回転を正確に伝達します。また、メンテナンスのコストやエンコーダの寿命の低下につながるベアリングの磨耗や損傷を低減します。ボルト式カップリングは、クランプ式カップリングよりも大きなシャフトのミスアライメントを許容し、より大きなシャフトとより高いトルクに対応できます。コントロールフレックスカップリングを使用することで、エンコーダの動作寿命を延ばし、精度を保証することができます。 ボルト式フレックスカップリングの特長 コントロールフレックスカップリングは、2 ...
ZERO-MAX
トルク: 5,000 Nm - 120,000 Nm
回転速度: 2,300 rpm - 5,200 rpm
... METAFLEX ジョイントシャフトメタルおよびステンレススチールカップリングは、ねじり剛性の高いリンクスタイルのカップリングです。全金属製設計のため、カップリングは広範囲に汚れにくく、温度耐性があります。カップリングの曲げフレキシブルリンクエレメントは、ステンレス鋼製の層状リングで構成されています。このカップリングはメンテナンスフリーです。このカップリングはモジュール方式を採用しており、個々の部品点数が少ないため、組立・分解が容易です。標準公称トルクは120kNmまでで、カップリングは小径で低慣性質量モーメントを特徴としています。特殊設計、より高い公称トルク容量、より高い許容回転数はご要望により対応可能です。 利点 ...
トルク: 320 Nm - 31,500 Nm
回転速度: 1,450 rpm - 4,100 rpm
... 被動機が原動機と直列でない場合や、長い距離を移動する場合には、カルダンシャフトが使用されます。ディーゼルエンジンを原動機とする場合、共振の解消やねじり振動の減衰のために、柔軟性の高いカップリングが必要となる。このカップリングは、カルダンシャフトと被動機を許容できない振動荷重から保護します。柔軟性に優れたVULKARDAN Pカップリングは、カルダンシャフトと組み合わせて使用するために特別に開発されたものです。VULKARDAN Pカップリングの主な構成要素は、非常に柔軟なエレメントと、互いに支え合う内側と外側のカップリング部品です。エレメントは高いねじり柔軟性と優れたダンピング特性を備えています。サポートにより、さらなる減衰が達成されます。 利点 カルダンシャフトのクラッチとしてカスタマイズ可能 短くコンパクトな設計のため、カルダンシャフトの曲げ角度が大きくてもクランクシャフトへの負荷はわずか カップリングエレメントは高いねじり弾性と優れた減衰特性を持ち、システムを最大限に保護します。 ...
トルク: 250 Nm - 2,270,000 Nm
... 20年以上にわたって幅広い用途で実績のある、オリジナルタイプのシャフトクランプエレメントです。より一般的な用途に適しており、このシリーズは中トルク伝達を提供し、ユニットを直列に取り付けることでトルクを増加させることができます。このタイプは自動調芯機能を備えていないため、ハブをシャフトに調芯する他の方法が必要です。ユニットはクランプ中に軸方向に動くことはなく、一般にクランプネジを緩めると自動解除されます。 これらのシャフトクランプエレメントは、中トルクを伝達することができる非常にコンパクトなユニットです。その設計は、ハブとシャフト間の良好な同心性を確保し、他の位置決め手段を必要としません。クランプ中にハブとシャフトの間にわずかな軸方向の動きが生じます。これらのユニットは、最適な安全性と最小の軸方向長さを提供するハブ内に完全にインストールすることができます。 これらのクランピングエレメントは基本的にRCK ...
トルク: 64,000 Nm
... マルチポイントカップリングは、Layrubシリーズと同様に、あらかじめ圧縮されたゴムブロックを機械加工されたスチール製ハウジングに配置した設計になっています。ブロックは、フランジごとに8個、9個、10個、12個のセットで並列に取り付けられています。 標準品の機能は、特定のアプリケーションの要件に合わせて、お客様の構成によって拡張することができます。これには、固定長や伸縮式ユニットなどのシャフトアセンブリの設計が含まれます。 マルチポイントカップリングの利点 マルチポイントカップリングは、ゴムブロックが全方向の動きに対応する設計になっています。このため、相対変位に強く、ねじり振動を受けるシステムのチューニングに適したねじり剛性の制御が可能です。 フレキシブルシャフトは、固定長または伸縮するセンターシャフトで接続されたカップリングで構成され、最小のシャフト反力で非常に大きな動きを許容します。 マルチポイントカップリングの用途 船舶や鉄道産業では、衝撃荷重の吸収、騒音や振動の低減、ねじり振動の減衰と制御のためにフレキシブルカップリングが使用されています。エンジンテストやダイナモメーターアプリケーションでは、マルチポイントカップリングは、アプリケーションのダンピング要件にメンテナンスフリーのソリューションを提供しながら、高い入力速度に対応します。 ...
トルク: 32 Nm - 1,000 Nm
回転速度: 3,600 rpm - 10,000 rpm
... - スペーサカプリングとして知られるドライブシャフトを自立させる。 - トルク定格：32Nm～1000Nm - 小型、軽量、堅牢、安全、長寿命 - 2つの同じハブと、両端に1つの柔軟なエラストマーエレメントを配置 - ハブは高張力鋼板製 - 大きな許容ボア、様々な長さのハブ - 駆動ドッグは滑らかな表面で、高い耐久性を持つ。 - 振動や衝撃を緩和し、軸方向、半径方向、角度のずれを補正する。 ...
回転速度: 1,000 rpm - 1,800 rpm
... 電気エンジン用油圧カップリング - スターター KXは、電気モーターで駆動される大型イナーシャマシンの始動用に設計された、特許取得済みの特殊回路を備えた定充填流体カップリングです。この回路には、スクープによって接続された2つの内部タンクが含まれています。このスクープは差動ポンプのように機能し、一方のタンクから他方のタンクへ流体を移送し、最終的に外部の調整可能なバルブを介してカップリングの作動回路へ流体を移送します。この二重通路により、非常に低い始動トルクと電気モーターによる吸収電流で長い始動時間を可能にし、駆動機械の慣性を実質的に分離します。 このカップリングは、標準として油と処理水の両方を使用することができます。 KX ...
トルク: 35 Nm - 12,940 Nm
... 究極の可変調整オプション - Schmidt-Kupplungは、極端なラジアル変位のエキスパートです。加工工程で異なる材料厚を処理する必要があっても、また 運転中に必要に応じて変更できる大きなオフセット、絶対同期機能 Schmidt-Kupplungは、極端にラジアル方向にオフセットしたシャフトからトルクを正確に伝達するためのコンパクトなカップリングです。シャフトのミスアライメントは、アイドル時でも負荷運転中でも、許容ピボット範囲内で任意に変更することができます。シャフトのオフセット範囲に関係なく、永久的な角度同期伝達が保証されます。入力と出力は、位相がずれることなく永久的に同期します。 運転中にオフセットが変化しても、Schmidt-Kupplungは舵を切ったままで、永久的な角度同期と均等な速度で、効率的にこれを行うことができます。 絶対同期で、運転中に必要に応じて変更できる大きなオフセット Schmidt-Kupplungは、極端に半径方向にオフセットしたシャフトからトルクを正確に伝達するためのコンパクトなカップリングです。シャフトのミスアライメントは、アイドル時でも負荷運転中でも、許容ピボット範囲内で任意に変更することができます。シャフトのオフセット範囲に関係なく、永久的な角度同期伝達が保証されます。入力と出力は、位相がずれることなく永久的に同期して動作します。 Schmidt-Kupplungカップリングはモジュール設計を採用しているため、それぞれの用途に合わせてカスタマイズすることが可能です。 ...
トルク: 0 Nm - 130,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 14,500 rpm
... ねじれ剛性カップリング ``GTR`` 完全リン酸塩の標準処理で回転した鋼製。 ステンレススティール製ディスクパック。 高いねじり剛性。 メンテナンスや摩耗は無料です。 ダブルディスクパック付きバージョン：GTR/D 高トルク可能 ...
トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm
... スパイダーカップリング（ジョーカップリングとしても知られている）は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム（Al）、鋳鉄（GG/GGG）、焼結鋼（Si）、鋼（St カップリングエレメントサイジングチャート ...
jbj Techniques Limited
トルク: 34 Nm - 73,000 Nm
回転速度: 50 rpm - 1,500 rpm
... INKOMA - PK-カップリングは、大きな平行変位またはオフセットがあるシャフト間でトルクを伝達するために設計された機械要素です。このオフセットの大きさと方向は、運転中に変化させることができます。入力端での各運動は、損失なく出力に伝達されます。 INKOMA - PK-カップリングは、関連するベアリングにラジアル荷重をかけることなくトルクを伝達します。 INKOMA - PK-カップリングは動的にバランスされており、ラジアル方向の振動を吸収します。 INKOMA ...
トルク: 2.5 Nm - 120 Nm
回転速度: 7,000, 4,000, 10,000, 9,000 rpm
... カップリングはフレキシブルでコンパクトなため、ネスティングカップルの実装を減らすことができます。 フレキシブルエレメント。 - 天然ゴムブロックとV字型金属アーマチュアを接着 - V字型金属アーマチュア ► フランジ - アルミニウムまたは鋳鉄 - ドライブ・セグメント 利点 周期的な不規則性やトルクのピークを非常に効果的に減衰させます。 フレキシブルエレメントを予め圧縮することにより、非常に長い寿命を確保。 大きなミスアライメントに対する耐性：連結される機械の正確なアライメントの必要性を回避。 仕様 MINIFLEXカップリングは、次のような特徴を備えて設計されています。 プッシュ・イット・アセンブリ コンパクトで突起のない円筒形です。 組み立て時にフレキシブルエレメントを予備圧縮することで、ゴムに張力がかからない使用条件の範囲を広げることができます。 ...
トルク: 1,000,000 Nm
... 最大のラジアル変位を緩やかに補正する低速回転の「Yカップリング」ENDEN Yカップリング」は、プラント部品の非常に大きなラジアル変位を、対応するシャフトベアリングに大きなリセット力を発生させることなく補正するために開発されました。 Yカップリング」は、ねじれ方向に柔軟なカップリングで、弾性体の伸張ではなく、カップリング内部の個々の部品の幾何学的配置の変位によって生じる半径方向の変位を補償します。 トルクの一部は外側のワイヤーロープを介して伝達されるため、非常に大きなトルク（100万Nm以上）を伝達することができる。この構造のカップリングは、主に農業（サトウキビ産業）や鉱業など、非常に大きなトルクを必要とする低回転の用途で使用されています。 ...
トルク: 40 Nm - 40,500 Nm
回転速度: 1,750 rpm - 9,000 rpm
... SVWとSDWカップリングは、高性能で取り付けとメンテナンスが容易な、柔軟性の高いカップリングです。 ゴム製エレメントにより、ねじり振動の減衰、ノイズの低減、電気絶縁、また角度、ラジアル、軸方向のミスアライメントを許容範囲内でバランスさせ、トルク伝達を可能にします。2種類のゴムエレメント硬度があります。 SVWおよびSDWカップリングは、多くの用途に対応できるよう、幅広いサイズを取り揃えています。 市場 鉄鋼産業 オフショア 原子力発電所 水力発電所 一般機械 鉱業およびコンベヤ 橋とダム クレーンとホイスト 特徴 セミフレキシブルカップリング SVR: ...
STROMAG
... トルシフレックス-iディスクカップリングは、プロセスポンプや一般産業用アプリケーション向けに特別に設計されたカップリングです。トルシーフレックスは、無潤滑のオールメタルディスクカップリングで、ポンプのアライメントを乱すことなく取り付け、取り外しができるようプラグイン機能が組み込まれています。 特長 API 610 / ISO 14691の要求事項に完全に適合しています。 プラグインスペーサーの設計により、ハブを邪魔することなく取り付け、取り外しが可能です。 インチサイズのハブ取り付けネジ（メートル寸法はご相談ください。） 堅牢なディスクパック設計により、より小さなカップリングでより大きなトルク負荷が得られ、その結果軽量化を実現 大型ボルトによる高いクランプ荷重、摩擦トルク負荷の増加、ボルトの曲げ応力の低減。 NEMAモーターシャフトに適合した最大内径により、アプリケーションごとに最大60%の重量削減を実現 小径でHPあたりの重量が軽いため、固有のバランスが良い ATEX対応（Exll ...
トルク: 0 Nm - 500 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm
... ベローカップリング ベローカップリングは、バックラッシュのない角度の揃った回転運動の伝達を可能にします。軸の変位が大きく、ミスアライメントを最適に補正するロングモデル。振動減衰、高いねじり剛性、低い復元力。アジャストスクリュー、クランプフランジ、クランプハブによる取り付け。 詳細情報 フランジ材質 真鍮ニッケルメッキ アルミニウム陽極酸化処理 ベローの材質 青銅 CuSn6 ニッケルメッキ ステンレス鋼 ニッケル ばね鋼 ステンレス ...
トルク: 0 Nm - 1,100 Nm
回転速度: 30,000 rpm
... スライスされたカップリング-ハイライト ASKスライスされたカップリングは、オフセットのすべての種類を均等化するためのソリューションです。 そのユニークなスリット構造は、かつてカップリング業界に革命をもたらしました。長年にわたり、この確立されたソリューションは長い道のりを歩み、ミスアライメントや高レベルの共振を伴う設置状況に最適なソリューションとなっています。 単一部品設計は、最高速度 (>30,000 rpm) と低質量慣性モーメントでの絶対的な安定性を確保するだけでなく、動的荷重変化に直面して最大ねじり剛性を達成することもできます。 ...
VMA Antriebstechnik GmbH
トルク: 20 Nm - 700 Nm
回転速度: 440 rpm - 3,500 rpm
... トルク 20～700 Nm 特性 両側に最大3mのクランプハブの中間パイプ可変長を備えたジョーカップリング アプリケーション/ アルミニウムパイプとの大きなシャフト間の距離に特有の特徴 • 中間パイプによる顎カップリング • 最大3mまでのカスタマイズ長 •プラグイン、ゼロバックラッシュ、発振防止 • 取り付け簡単、両側にラジアルクランプハブ • 耐腐食性バージョン ...
ENEMAC
... 高容量Pow'r Gear®クランプを備えた大口径高トルクノーフブカップリングの高品質ライン。 120インチポンドで取り付けられ、従来のクランプよりも大口径のパイプに高いシール圧を提供します。ASTM C564、ASTM C1277に完全準拠し、IAPMO認証も取得しています。 材質仕様 シールド材質 304 SS バンド材質304 SS ハウジング材質304 SS スクリュー材質305 SS アイレット材質300 SS ガスケット材質ASTM C564準拠 設置トルク: ...
トルク: 35 Nm - 13,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 5,000 rpm
... タイヤカップリング「Uneflex」は、大きな変速や衝撃のエネルギー補償に適した、柔軟性の高いゴム布製カップリングです。 その高い弾力性により、あらゆる方向の極めて大きなオフセットを摩耗させることなく補償することができます。バックラッシュがなく、トルクピークの吸収や振動の減衰に適したカップリングです。 ユニフレックス軸継手の最も興味深い特徴のひとつは、弾性タイヤの結合方法がシンプルであることです。天然ゴムに布の補強を施したタイヤは、カップリングのハブにセットされ、リングをネジで留めることで固定されます。カップリングのゴムタイヤは分割されているため、ハブを動かすことなくゴムバンドを半径方向に交換することができ、ドライバーや被動機の位置を変えることなく、ダウンタイムを減らすことができます。 タイヤの生地は、半径方向（R配列）と横方向（X配列）に配置することができ、異なるばね剛性を得ることができます。R配列のタイヤはねじり剛性が低いですが、X配列は逆走や衝撃荷重に適しています。 ユニフレックスのタイヤカップリングは、標準品からテーパーロックブッシュ、ポンプ駆動用スペーサー付き、冶金工場のクレーンの規格に準拠したブレーキディスクとブレーキドラム付き、SAEフライホイールアセンブリ付き、スライドローターモーター駆動用の大きなミスアライメントをバランスする特別設計タイヤ付き、その他、お客様の用途に合わせて既に作成された、あるいは開発された多くの設計を含んでいます。 ...
UNE
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サ－ビス改善のご協力お願いします:
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