車輪

積載量: 35 kg - 200 kg
直径: 50 mm - 125 mm
ハブの長さ: 21.7 mm - 48 mm

環境に優しい素材 リサイクルによる環境配慮 ごみに強いデザイン 省メンテナンスカラー変更 デザイン性とブランディング

積載量: 55 kg - 1,320 kg
直径: 50 mm - 250 mm
ハブの長さ: 21.7 mm - 97 mm

高圧力安定性 耐変形仕様 省磨耗トレッド 省メンテナンス 耐寒性 高耐性 省振動搬送 積載物を保護します。

積載量: 20 kg - 2,400 kg
直径: 50 mm - 250 mm
ハブの長さ: 32 mm - 70 mm

... ホイールセンター：ポリアミド、超重荷重用モデル、精密ボールベアリング 性能 ロール性能 優れた操作性 動作音 良好な移動音 摩耗 優れた耐摩耗性 耐食性 耐食性良好 ホイール ボディ材質 ポリアミド、スーパーヘビー トレッド材質 トラック付きダブルフランジ ベアリング 精密ボールベアリング ...

積載量: 480 kg - 1,850 kg
直径: 100 mm - 200 mm

... カバー 柔らかい型付けポリウレタン, 硬度 75 ショアA ホイールセンターボディ 圧力ダイカストアルミニウム. ボールベアリング付き転がりアクションハブ。 重荷重と連続移動に最適なソリューションです。 ...

積載量: 3,260 kg - 6,310 kg
直径: 160 mm - 200 mm

... カバー 柔らかい型付けポリウレタン、硬度 75 ショア A. ホイールセンターボディ プレッシャーダイカストアルミニウム。 ボールベアリング付き転がりアクションハブ。 重荷重と連続 移動に最適なソリューションです。 固定プレートブラケット 電解亜鉛メッキの電気溶接鋼。 ブラケットは 最大7000Nの負荷に耐えるように設計されています。 重工業用途 や、衝撃や高速などの厳しい使用条件に適しています。 ターニングプレートブラケット 電解亜鉛メッキの電気溶接鋼。 ...

直径: 40, 50, 60 mm

... カバー 注入ポリウレタン, 硬度 55 ショアD ホイールセンターボディ ポリアミドベース (PA) テクノポリマー. パススルーホール付きローリングアクションハブ。 固定プレート金具 電解亜鉛メッキ鋼板金具。 ターニングプレートブラケット 電解亜鉛メッキ鋼板金具。 ダブルボールレースの存在とプレートと内蔵ピン付きボールレースリングとの直接接触は、優れた操縦性を保証します。 フロント作動ブレーキ ホイールとブラケットの回転をロックするトータルブレーキ。 ...

積載量: 100 kg - 1,000 kg
直径: 35 mm - 125 mm

... AGV、AMR、その他の自動ハンドリング装置用コンパクトキャスター これらは、車輪の集中的な使用、高負荷容量（最大500kg）、高さと半径の縮小（最大全高120mm）を同時に要求される用途向けの特別なソリューションです： - ボールベアリングとテーパーローラーベアリングを使用したブラケットのスイベルアクション。このソリューションにより、垂直荷重と横荷重に対する高い耐性が保証されます。 - 方向転換時の回転半径を低減。 - 最大限の操作性を可能にするオフセット設計。 - ...

積載量: 153 kg
直径: 260 mm

... 軽負荷から中負荷まで、あらゆる床材に対応します。 屋内外の混合使用。 砂地での使用も可能。 推奨用途例：一輪車、ボックスチャート。 技術的特徴 ホイールトレッド：リブまたはカントリープロファイル、4プライの空気入りタイヤトレッド、使用圧力：2バール 中央部：ポリプロピレン ブラケット NL, 使用環境 湿度や中程度の刺激のある化学物質が存在する、産業および屋外環境に適しています。 有機溶剤、塩素系物質、炭化水素、鉱物油の存在下には適しません。 弱酸性 - ...

積載量: 71 kg
直径: 260 mm

... 軽・中荷重、あらゆる種類の床材、屋内外での混合使用に適しています。発泡ポリウレタンのタイヤは、従来の空気入り車輪で起こりがちなパンクによる車輪の故障を防ぎます。また、砂地での使用にも適しています。 推奨用途例：手押し車、箱型チャート。 技術的特徴 ホイールトレッド：発泡ポリウレタン、インナーチューブなし。 センター: 赤色ポリプロピレン BRACKETS NL, 使用環境 湿度や中程度の刺激のある化学物質が存在する、産業および屋外の環境に適しています。 有機溶剤、塩素系物質、炭化水素、鉱物油の存在下には適しません。 弱酸性 ...

積載量: 1,100 kg

... は、Desmodur® 15* をベースとする高弾性架橋ポリウレタンエラストマーで、優れた機械的特性を備えています。この特性には、高い動的負荷容量、高い耐摩耗性と引裂伝播抵抗性、すべてのエラストマーの中で最も高い弾性率、高い機械的耐摩耗性、高い衝撃復元力と低い圧縮永久歪みが含まれます。その結果、VULKOLLAN®は産業用トラック、マテリアルハンドリング、機械工学のドライブホイールやロードホイールに好んで使用されています。熱帯環境での用途には、加水分解安定化したVULKOLLAN®をお勧めします。 長寿命 高負荷容量 高速性 高い耐衝撃性 ...

積載量: 1,100 kg

... は、当社が開発した新しい高品質のポリウレタン・エラストマーで、始動抵抗と転がり抵抗を大幅に低減し、高い動的負荷能力を発揮します。そのため、この素材は特にロジスティック内の用途に適しています。PEVODYN®は耐加水分解性があるため、局所的な気候での使用に最適です。 長い耐用年数 高負荷容量 高速 高いエネルギー効率 ...

積載量: 1,100 kg

... は高品質のポリウレタンエラストマーで、良好な動的荷重容量、高弾性、良好な機械的耐摩耗性、良好な圧縮永久歪みを提供します。PEVOPUR®はゴムよりも弾力性に優れています。その結果、この材料は特に要求の低い用途に適しており、熱帯気候での使用に理想的です。 中負荷容量 中速度 ...

積載量: 20 kg - 185 kg
直径: 30 mm - 70 mm
トレッド幅: 8 mm - 20 mm

積載量: 200, 275, 100, 150, 300 kg
直径: 100, 125, 75, 150 mm
トレッド幅: 30, 38, 28, 46, 50 mm

... 素材 ホイールサポート：クロームメッキ鋼；ホイール：グレー合成ノンマーキングゴム（硬度88ショアA） 特徴：ダブルボールレースで旋回、デュアルアクションブレーキ（ロックと回転）、樹脂床用ノンマーキングラバー EN 125-30 - ISO 22881規制準拠 ...

積載量: 50 kg - 125 kg
直径: 50 mm - 125 mm
ハブの長さ: 22 mm - 36 mm

TPAシリーズのホイールとキャスタのトレッドは、高品質の熱可塑性ゴムエラストマー製です。硬度75ショアAで、ポリプロピレン製のホイールセンターにキャストされます。 トレッドは床面に跡を残さず、ホイールセンターとの強固な結合を形成しています。TPAシリーズは、走行抵抗と旋回抵抗が非常に小さいことが特徴です。 TPAホイールとキャスタは小売り施設とディスプレイスタンドでよく使用されます。また、医療機器、測定および試験装置、作業および組み立てステーションにも使用されます。

積載量: 40 kg - 120 kg
直径: 50 mm - 150 mm
トレッド幅: 18 mm - 32 mm

VPAシリーズは、硬度80ショアA高品質のソリッドゴムタイヤを使用し、ナイロン製リムにキャストされます。また、タイヤはグレー色で床面に跡を残さず、変色しません。 シリーズは、走行抵抗と旋回抵抗が小さいことが特徴です。導電性仕様のリムは、ナイロンではなくポリプロピレン製です。 VPAシリーズは、家具やスポーツ設備でよく使用されます。また、小売施設や測定および試験装置にも使用されます。

積載量: 75 kg - 250 kg
直径: 50 mm - 125 mm
ハブの長さ: 22 mm - 36 mm

PATHシリーズのトレッドは硬度94ショアAの高品質熱可塑性ポリウレタン製です。この製品は、高品質のナイロン6ホイールセンターにキャストされ、強力な化学結合を形成しています。また、床面に跡を残さず、変色しません。PATHシリーズは、走行抵抗と旋回抵抗が非常に小さいことが特徴です。 PATHシリーズは、食品台車、フロアローラー 、食品産業などの衛生用途に使用されます。 PATHシリーズのホイールは、標準で50～125mmのサイズに対応します。Blickleでは、各種ボールベアリングとプレーンベアリング仕様を提供しています。ホイールには、導電性仕様またはボールベアリングシーリング付き仕様もあります。

直径: 12 mm

直径: 1.25, 2.48 in

... 魅力的なデザインと人間工学に基づいた機能により、しっかりとした安全なグリップを提供します。ダークグレーの熱可塑性プラスチック製。インサートはスチール製。ホイールの上部には赤いキャップが付いています。 ...

積載量: 10 kg - 20,000 kg
直径: 4 mm - 50 mm

メカナムホイールは、特殊な形状のローラーを45度の角度で特殊な方法で配置したもので、車両の前後左右、斜め横、その場旋回、全方向への移動が可能です。メカナムホイールは、理論上、使用する車両の自由度を高めることができます。1970年、スウェーデンのMecanum AB社の技術者の一人であるBengt ILONによって発明されました。その後、アメリカ軍がこの特許を買い取り、パナマで開発に取り組んだ。この車輪は、軍隊で物資の移動や船の移動に使われました。

積載量: 10 kg - 20,000 kg
直径: 4 mm - 50 mm

他のホイールにはない操縦の可能性を提供します。例えば、360°回転し、斜めや横にも移動できるため、機器をフルに活用することができます。

積載量: 350 kg
直径: 62 mm
ハブの長さ: 93 mm

... 旋回車輪（ブレーキ付き、ブレーキなし）、連結脚、サポートベースは、アルミ押出形材モジュールシステムで作られた構造物を移動、安定させるためのソリューションです。TRIMATは、カタログに掲載する車輪、脚、サポートベースは、製品群に含まれるプロファイルのセクションに適合するもののみを選定していますが、従来の大工工事やその他のモジュール式建築システムのニーズに対応するため、同じアクセサリーを他の異なるサイズやステンレス鋼製バージョンで供給することも可能です。 Q = ...

積載量: 35 kg
直径: 50 mm
ハブの長さ: 66 mm

... 旋回車輪（ブレーキ付き、ブレーキなし）、連結脚、サポートベースは、アルミ押出形材モジュールシステムで作られた構造物を移動、安定させるためのソリューションです。TRIMATは、カタログに掲載する車輪、脚、サポートベースは、製品群に含まれるプロファイルのセクションに適合するもののみを選定していますが、従来の大工工事やその他のモジュール式建築システムのニーズに対応するため、同じアクセサリーを他の異なるサイズやステンレス鋼製バージョンで供給することも可能です。 Q = ...

積載量: 55 kg - 120 kg
直径: 80 mm
ハブの長さ: 104 mm

... 旋回車輪（ブレーキ付き、ブレーキなし）、連結脚、サポートベースは、アルミ押出形材モジュールシステムで作られた構造物を移動、安定させるためのソリューションです。TRIMATは、カタログに掲載する車輪、脚、サポートベースは、製品群に含まれるプロファイルのセクションに適合するもののみを選定していますが、従来の大工工事やその他のモジュール式建築システムのニーズに対応するため、同じアクセサリーを他の異なるサイズやステンレス鋼製バージョンで供給することも可能です。 Q=(n-1)/n、"Q"=最大流量、"n"=ホイール数。 J2381 ...

MechanumのEBM/Aシリーズホイールは標準サイズで、シャフトとトリムハブの接続を介してトランスミッションの出力に接続されます。車両シャーシに接続するホイールベアリングと金属製の接続エレメントでギアボックスシャフトの負荷を軽減することができ、プラグアンドプレイバージョンとして購入することも可能です。 前後運動時には、ローラーが回転し、ギアボックス出力軸の軸上を移動します。横方向の運動では、前輪と後輪が互いに反対方向に回転します。回転運動は横方向の力に変換されます。 使用する作業環境に応じて、あるいは特定の仕事をこなすために、特別に設計することができます。メカナムの移動販売車の最大の特徴は、車両の車輪が互いに独立して動くことができることです。これにより、車両の自由度が高まります。自由度が2つある車両は、前進・後退や旋回によってのみ目標地点に向かって移動することができます。しかし、横から目標地点に接近して移動することはできない。 大まかに言うと、右前方・右後方、右移動・左移動、斜め前方・右、斜め前方・左、斜め後方・右、斜め後方・左、時計回り回転、反時計回り回転の10種類の動きがあります。

積載量: 10 kg - 20,000 kg
直径: 4 mm - 50 mm

メカナムホイールは、特殊な形状のローラーを45度の角度で特殊な方法で配置したもので、車両の前後・斜め・横移動、その場旋回、全方向への移動を可能にします。メカナムホイールは理論上、使用される車両の自由度を高めることができます。 前後進では、ギアボックスの出力軸を軸に、すべてのローラーが回転・移動します。斜め移動時は、前後2輪のみのローラーが回転・並進運動を行い、接地面に接するもう1輪のローラーが自身のシャフト軸を中心に回転する。横方向への移動では、後輪と前輪が相対的に反対方向に回転する。回転運動が横力に変わることで、ローラーは自分の軸を中心に回転し、横力の影響を受けてスライドします。 メカナムの車輪は、使用される作業環境や、特定の仕事をするために、特別に設計することができます。メカナムの移動体の最大の特徴は、移動体の車輪が互いに独立して動くことができることです。これは、車両の自由度を高めることを意味します。 基本的には、前進直進／後退直進、右シフト／左シフト、前進右斜め、前進左斜め、後退右斜め、後退左斜め、時計回り回転、反時計回り回転の10種類の動きと言えるでしょう。